Kublajchán

dikes za odpovedi, celkem se mi ulevilo, cekal sem tech 5litru za jednu, takze 700... to nema chybu. Kdo je origo vyrobce tech vybojek pro VW ?

Dneska rano sem zjistil, ze mi zacina ruzovet jeden origo xenon, nevite nekdo jak se to bude dal vyvijet ? jako jestli bude este pul roku svitit, nebo jestli si uz mam pripravit susune ? Resp., co se meni a co to stoji ?

tak to sme asi kazdej jel jinou FRS, par aut sem uz ridil a nedovolil bych si rict, ze FRS je stabilni, natoz ve 200 ! FRS je stabilni leda tak v primce a to tak do 160 (jestli ji ale zaujate nepridavam?!) A srovnavani s BMW7 ? Co na tech autech chces porovnavat ?

Tady máte e-mail z doby, když jsem to zjišťoval.... Vážený pane ......, odpovídám na Váš dotaz ohledně pneumatik na vozidle. Dojde-li ke škodné události Vaší vinou na cizím majetku (pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla) pneumatiky jiného rozměru než jsou uvedeny v technickém průkaze nejsou překážkou k pojistnému plnění. S pozdravem Martina Cikánková Česká pojišťovna a.s. Klientský servis, P.O.Box 305, 601 00 Brno klient@cpoj.cz , www.cpoj.cz

To neni pravda, rozměr pneu, nebo celých kol nemá vůbec žádnej vliv na plnění pojišťovny, jak při pojištění havarijním, tak z odpovědnosti. Nechápu kam na tyhle moudra chodíte, to je jak poplašná zpráva !

Nepredpokladal sem ze zavolas na prvni stkacko a zeptas se jestli ti to neudelaj zpetne. To je celkem ligicky, ze neudelaj. Proto sem ti psal, zajít za někym kdo dělá technický i bez toho aby viděl auto, tam je pak jedno co do toho protokolu napise.

Jj, mě taky, teď jak se ochladilo, tak tam jde dvojka ztuha a občas v tom trochu lupne.

Aby ne, ja tady uz trikrat neco odpovedel na to Bobikovo, ze sem radoby vtipnej a on uz to trikrat smazal a dava mi sem nejaky varovani nebo co... Asi tady ridi tu diskuzi a s tema spoilerama se ho to asi dotklo. Nicmene se mu nedivim, me by taky sralo jezdit v MPi-cku i kdyby melo spoilery treba z Porsche. Antidatovat zanmená zajít za někym kdo děla technický (aniž by se auto hnulo z baráku) a zkusit udělat protokol na datum před tou bouračkou....

Jakou autoškolu vo čem to mluvíš ? Dostal sem jen odznak od příslušníka VB za den na dětském dopravním hřišti.

Co je technická ?

Ty vole, to je dost! Chces rict, ze nemas technickou ?? čéče, zkus pro jistotu antidatovat technickou "šikovně". Resp. si myslim ze bude vzdycky oznaceny za viníka auto bez technicky nebo řidič s alkoholem v krvi. Jinak je to fakt hnus velebnosti.

To teda nevidim důvod proč by to nešlo ?

Možná by taky stálo za to, napsat šířku. Jinak se bavíme o ho...

Tam nejde o to aby z toho byl sporťák, ale o to aby se (když už ho mam) chovalo co nejlíp. Nic víc.

Jojo mluvíš mi z duše, problém je že 335i se samosvorem nejezdí za 6litrů nafty a čelní sklo nestojí dva a půl litru. Sem holt eště na lepší nenašetřil, tak se snažim udělat AUTO aspoň z tutoho... (v rámci možností) P.S. k tomu poměru váhy, neboj zadní sedačky dou dopr, a baterka místo rezervy. vono to pude...

nooo popravdě čekám jen to, že neudu kupovat papírový filtry a bude třeba klidnější chod motoru?...a to s tím olejem v sání je dobrej point, to promyslím, každopádně ten filtr by se měl stříknout jen trošku, nee aby byl mokrej.... Víš co, já to pojal tak, že mi prostě vyměněj papírovej při garanci a prdim na to. Jestli chceš počlu ti grafy jednoho auta měřenýho na brzdě s různejma filtrama a můžeš si pak udělat obrázek sám. Nicméně když tam dáš kvalitní (do airboxu) nic tim nezkazíš.

Jinak HP je určitě supr volba, já jen chtěl celoštelovatelnej pdvozek a nepředpokládám že na ní najedu ještě dalších 200000, což je životnost udávaná Weitec-em.

Čéče tutim sem si taky prošel, dokonce sem to tu někam na forum psal. Tyhle vložky i když dodržíš "Cold air intake" tzn. že jí dáš o origo airboxu (platí i pro kuželový filtry) se projevujou na brzdě buď tak že udělaj díry do krouťáku nebo u těch lepších (K&N, KD, BMC, Green) neudělaj vůbec nic. Resp. když je nebudeš prolejvat tim přípravkem tak se ti do motru bude nasávat díky větší poréznosti víc bordelu, nebo když to budeš prolejvat zas moc ta se zanášej klapkový tělesa, omezuje se životnost čidel měřících množství a teplotu nasávanýho vzduchu, čidla měřící podtlak v sacím potrubí atd. Prostě to za ty prach nepřinese to co od toho čekáš.

Nenech se zvyklat, ten podvozek je strašnej a kastle se kroutí stejně jako každej jinej FolksVágn Grup pekáč. Mám jí od léta a začal sem řešit ihned podvozek, což jsem vyřešil. původně sem chtěl taky HP, ale zdaj se mi trochu drahý na to že je štelovatelnej jenom předek a nejsou tam progresivní pružiny. Takže sem objednal Weitec Hicon GT. A protže nejhorším dílem celýho RSa je ten ocelovej trám z doby krále klacka co tomu říkaj zadní náprava, tak tam eště šly PowerFlexi. Co se týká tý rozpěry, tak sem nic přímo na ereso nesehnal, nicméně by tam měla jít standardní rozpěra na fabie. Nějak sem se eště nedostal k tomu abych ji tam dal ale chystam se na to. A dozadu ? Nejradši bych jí tam dal taky, necham tam vyřezat nějakou příhradovinu z AL profilu, ale sem línej to zařizovat...

Tak tohle sou čísla, který sou stejne ovlivneny spoustou promennych, vzduch, tlak, silnice apod. Nicmene abych to ukoncil, ja se snazim kolem 3,5 odřazovat na další rychlost. Je to pro me nejrychlejsi rezim. Takze tak.

Tys mě zase pobavil: točit přes 3,5 nemá význam, protože tam nemáš výkon ani krouťák... To je všeobecně zavedené kliše zejména diskutujících na autorevue.cz Od 3,5 do 4 ti stále ještě roste výkon, kdy ještě ve 4,5 máš lehce přes 80kW. A krouťák máš ještě stále příjemných 220Nm (260 v 3,5tis.) Nad 4,5 jistě, tam už to nemá význam, nicméně z vlastní zkušenosti vím, že od 3,5tis do cca. 4,2 až 4,3 auto výrazně zrychluje a táhne. Takže psát, že točit víc jak 3,5 nemá význam je zavádějící. Ano možná tak na V. To je sice pravda, ze to mezi 3,5 a 4 jeste trochu roste, nicmene nevidim jedinej duvod to tam poustet kdyz spickovej moment je ve 2,6 standardni FRS ma na 4,5 kroutak asi 175Nm a výkon kolem 100 HP anavíc vykonova spicka je ve 3,8. S klišé to nemá nic spolecnyho, graf z brzdy hovori jasne. Pri sprintech tim jedine ztratis. A k tomu ze auto mezi 4,2 a 4,3 výrazně táhne... to je asi hodne subjektivni pro me to rozhodne neni "vyrazne zrychluje a tahne"

Vy tady řešíte teda věci, jakej optimalni rozsah ? To jako budes mit celou cestu voci na votackomeru abys byl v rozsahu ? To asi ne, proste jezdi tak a abys to nepodtacel pod, a tocit to pres 3,5 nema smysl, pac tam nemas ani kroutak ani vykon !

To nasere. Sice to zni jako klišé, ale sou to jenom plechy. Dokavad nejde vo zivot tak de vo hovno... Jinak to brat ani nejde. P.S. souhlasim s tim lamanim rukou a nohou !

Tak 1500 za měření, a pak nějaký další šušně za každou započatou blablabla... Vyplatí-nevyplatí, jestli to chces zmerit, nic jinýho ti stejně nezbejvá. A ja mam taky pocit ze to nejede, ale vzdycky jen do doby nez sednu do firemní 1.9 Sdi. (nastesti to neni moc casto ale zato mam pak skvelej pocit v eReSu)

a já mám zase oproti vám děsnýho dědka....09/03 STAŘÍKU hmm... tak to me asi ani nepustite ke slovu kdyz mam 9/04 ????