Milan

Tomu nějak nerozumím. I kdyby byl zadní nárazník na faceliftového modelu jinak uchycen, tak jaký to má význam předělávat, když navenek vypadají oba naprosto stejně ??

Brno

To je dobře popsaný... Té 1,4/55 kW při zrychlení snadněji dochází dech. Pro dálniční jízdu je o hodně lepší taky ta silnější verze. 55kW se naopak hodí zase spíš do městskýho provozu. Ale to už zase raději spíš tu 1,2/47 kW. Co bych té 1,4/74kW ale vytknul je ta zvýšená spotřeba oleje a lenost v nízkých otáčkách při použití Naturalu 95.

A já (zatím jen) Bc. na ESF MU

jedna zkušenost s ostrou vačkou v diskusi CHIP 1,4 74 KW Auto je v celém spektru otáček víc hlučnější - toho jsem si všiml hned, když jsem vůz po úpravě přebíral. Na druhou stranu jízda je teď pohodovější, vůz zabírá lépe v nižších otáčkách než před úpravou a zároveň se mi zdá, že je míň "točivější" . Při předávání vozu mě mimo jiné říkali, že bych měl teď spíš jezdit na Natural 98.... To jsem si k srdci nevzal, páč jezdím furt na N95. Pokud bych se já měl teď rozhodnout znovu, tak bych na tu úpravu spíše nešel, protože se mi zdá, že ten hluk po úpravě je horší, než přínos upraveného motoru v nižších otáčkách... Jinak spotřeba je plus minus stejná jak před úpravou. Určitě se nezlobím, co jsem napsal, platí. Tímto součastně zdravím Freeka, kterému jsem zatím nestihl odepsat na SZ. Kdyby někoho v této věci ještě cokoli zajímalo, tak rád odpovím :-) zdravim milana . takže o spokojenosti už trochu obrázek mám . mám dotaz kdo úpravu prováděl ( jestli to nejni tajný ) a jestli po úpravě bylo provedeno pro porovnání měření na brzdě . Úprava byla provedena v Motorsportu u Ing. Michla v Kuřimi u Brna (autorizovaný prodejce a servis vozů Škoda; tento servis upravuje Fabie pro sportovní závody a pokud se nepletu tak oni mají i svůj soutěžní tým jezdící na vozech Fabia), cena úpravy byla okolo 6.000,- Kč, a dále jsem si zaplatil měření na brzdě před i po úpravě, což bylo 1.500,- kč (první měření stálo 1.000,- Kč, další již za 500,- Kč). Před měřením jsem měl nejvyšší výkon 74 kW a točivý moment 131 Nm, po úpravě to je 75 kW a točivý moment 136 Nm s tím, že v nižších otáčkách je výkon a zejména vzrůst točivého momentu relativně vyšší. Uvedené parametry byly měřeny při použití paliva Natural 95. Graf z brzdy jsem zde už dával, pokud bude zájem (a najdu to), dám ho sem znovu. já osobně sem problém s výkonem vyřešil koupí moto HONDA CBR 1000, 135 HP , 0/100 km 3,6 sec To je citován můj text... Ale já jsem v něm nikde nepsal, že ta úprava je ostrou vačkou

OloZX6R napsal: Já jsem se doteď o ty 16-ti ventily vůbec nezajímal, tak nevim, jak jsou na tom,,,jinak díky za info a odkazy.. Tak já Ti sem hned jeden odkaz hodím: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=10125 Nejzasvěcenější rady k tomuto motoru tam máš právě Ty

Protože mám jako "hlavní" benzín předepsaný N98, tak při natankování N95 cejtím, že auto je motoricky trošku horší. Jelikož většinou (teď už) tankuju N95, tak vím, že je rozdíl u které bezinky natankuju. Co se týká Brna a okolí, tak vím, že když jsem brával např. u Hypernovy, Tesca (dříve Carrefour) na Vídeňské či Unicornu taktéž na Vídeňské, anebo ve "stáčírně" ve Slavkově u Brna, tak bylo fakt cítit, že autu se moc nechce. Naproti tomu po natankování N95 v Brně u Makra mi subjektivně připadá jako bych skoro jel na tu N98....

Otázka je, zda řidič v té Astře s Tebou chtěl závodit... Na druhou stranu však musím uznat, že jsem se na dálnici do Prahy "zavěsil" na combi HTP 1,2/47 kW - bylo to od pohledu firemní auto s jakousi reklamou... a jelo to docela slušně. Nasadil jsem cestovní rychlost 160 km/hod., kdy z kopce mě vždycky to HTP předjelo a do kopce já jeho.... V souhrnu jsme byli v Praze plus minus stejně... Jiná věc je, jakou vydrž to HTP bude mít při takovém stylu ježdění... V práci mám Feldu 1,3 MPi a když byla nová, tak s ní taky nebyl problém udělat na dálnici 165 km/hod., teď (při najetých 90t km) jsem rád, že to při plným plynu jede těch 130 km/hod. Jo, a k původní otázce, která tu jež ale byla několikrát....: na rovince při "plném plynu" tachometrových cca 207/km/hod. v reálu o těch cca 10% míň.

u 1,4/74 kW to dělá taky...

No jestli tím tazatel spíš nemyslel, jaký je rozdíl mezi "starou" a "novou" Octavií I. Přiznám se, že taky nejsem z těch, kteří to poznají na první pohled... To snad pozna kazdej starou a facelift octavii I.... Joo??? Kecy tohoto typu mám nejraději... Rozdíl poznají tak ti, kteří Octavii vlastní či vlastnili, ale vyznavači jných značek třeba ví jen to, že novější model má odlišně tvarovaná přední sedadla, aby ti vzadu měli více místa pro nohy, anebo, že novější model má jinak tvarovanou palubní desku; a na silnici od sebe tyhle auta na první pohled nepoznají... Nevím, zda na tohle bylo samostatné téma, každopádně teď už vím, že do téhle sekce to nepatří :-)

Softec/Magnatec 5W40, dříve Mobil 1 OW40, olej měním po ujetí 15t km.

No jestli tím tazatel spíš nemyslel, jaký je rozdíl mezi "starou" a "novou" Octavií I. Přiznám se, že taky nejsem z těch, kteří to poznají na první pohled...

Nejhorší není srážka s blbcem, ale s někým, kdo si vytvořil vlastní pravidla, podle kterých jedná. To, že tato jejich pravidla nejsou mnohdy v souladu s předpisy tyto jedince nezajímá. Hodně se pak diví, až narazí... Samozřejmě se toto netýká pouze rychlé jízdy

žádná "presunkce" neexistuje. Pokud máš na mysli tzv. vyvratitelnou právní doměnku, tak to je PRESUMPCE.

asi půl hodiny

Abych byl upřímnej, tak mě bodový systém taky pěkně sere. Myslím si, že patřím mezi ty zodpovědnější řidiče, ale před 1.7.2006 jsem se na rychloměr moc nedíval a jezdil jsem spíše pocitově, tzn. že např. od cedule obce k prvním domkům jsem taky spíše „dojížděl“ z té devadesátky na padesátku s tím, že pokud by mě náhodou změřili, tak maximálně zaplatím pokutu a při slušném chování k policistům by to nebyla až tak horentní suma. Po nabytí účinnosti silničního zákona z dílny toho debila Šimonovského se místo pohodové jízdy pořád čumím po značkách, na rychloměr a zase po značkách, jestli jsem nějakou nepřehlédl a kromě toho vyhodnocuju okolní terén, kde by asi tak mohli měřit. Tím pádem se z mnohdy pohodové stává akorát stress. Kdyby se trestné body přidělovaly až od překročení rychlosti 20km/hod. a více, tak na piráty silnic by to stejný bič, protože ti jezdějí v obci stejně pořád „kilo“, a pro výchovu normálních řidičů by stačila ta pokuta. Současně by tím ubyla byrokracie. Takhle aby se každý zbytečně klepal, kdy mu přijde domů předvolánka s tím, že před pár měsíci jel někde trošku rychleji. A tu ani nemluvím o tom, že stačí, aby řidiči s aktuálním počtem trestných bodů "0" přišla v mezidobí 2x předvolánka, že překročil mimo obec o 30 km/hod. (třeba z důvodu dočasně omezené rychlosti po dobu stavebních úprav; tedy kde je kupř. nyní 20 km/hod aby tam v době polední přestávky "pracantů" projel rychlostíl 53 km/hod.) a je rázem bez papírů. Ale to je zbytečné rozebírat. Tím, že je silniční zákon, potažmo bodový systém takhle blbě nastaven, tak nejsem v této podobě jeho zastáncem. Pokud je řidič změřen radarem bez pořízení fotodokumentace či videodokumentace, tak na jeho obsluhu bývají vyčleňováni dva policisté, a to proto, aby jejich svědectví bylo průkazné a v dalším řízení obstálo. Pokud je tedy některý řidič změřen jen tímto „systémem„, tak se NĚKDY dá některý policista ukecat k tomu, že tu pokutu dá jako za jiný prohřešek, kdy je to třeba sice taky „za litr“, ale přitom za takový přestupek, kde se body neodebírají. Tím oni mají splněnou „kvótu“ a nemusejí ještě vyplňovat debilní hlášenku na úřad pověřené obce, kdy údajně vyplnění hlášenky o jednom „bodovém“ přestupku administrativně zabere 20 až 30 minut. Při použití tohoto radaru je zapotřebí, aby Vás zastavili vzápětí, protože pokud vás ti měřící policisté osobně neznají, tak se osoba řidiče špatně ztotožňuje…. Samozřejmě míněno u soukromých vozidel. Pokud je přestupek řidiče zadokumentován radarem s fotodokumentací či videodokumetací a řidič je zastaven při spáchání přestupku anebo bezprostředně poté, tak toto je nejhorší varianta, protože s tímto nejde nic moc udělat. Další variantou je, že za několik týdnů či měsíců dojde majiteli resp. provozovateli vozidla (není-li totožný) předvolání pro podezření ze spáchání přestupku. Toto bývá již podepřeno zpravidla těmi fotkami. V tomto případě doporučuji se před podáním vysvětlení k přestupku obeznámit s důkazní situací, a pokud by fotografie nebyla „jak víno“, tak uvést, že s odkazem na příslušné ustanovení přestupkového zákona odmítám podat vysvětlení s tím, že osobu sice jako vlastník vozidla vím, kdo vozidlo řídil, kdy se jedná o osobu blízkou a proto totožnost této osoby odmítám uvést, neboť bych ji mohl vystavit nebezpečí postihu za přestupek. Zde nastává trochu problém, že pokud podle fotografie řidiče orgán požadující vysvětlení pozná předvolanou osobu, může oprávněně namítat, že za volantem nesedí žádná blízká osoba, ale přímo předvolaný přestupce, kterého podle fotografie poznává a že uvedené tvrzení je pouze účelové. Ten problém je v tom, že orgán řešící přestupek může učinit závěr ze všeho, co napomůže k řádnému objasnění přestupku, tedy včetně tohoto „poznání“ předvolaného majitele vozidla k projednání přestupku. Tedy v tomto případě bych jako „přestupce“ opakovaně uvedl, že se jedná o osobu blízkou a setrvával bych na tomto stanovisku. Dále bych před správním orgánem prohodil, že pokud budu v řízení o přestupku uznán vinným pouze na základě jakési nepříliš zřejmé fotografie, tak podám odvolání. Zde je zapotřebí vystupovat maximálně klidně a v žádném případě projednávající orgán nevytočit, protože mu takto nestojí (většinou) za námahu se s tímto konkrétním přestupkem dále unavovat, když tam na projednání má sto dalších. (Tedy pokud se samozřejmě nejedná o notorického přestupce). Současně ale taky platí, že osoba přestupce musí být spolehlivě zjištěna a k tomu je oprávněn příslušný orgán činit potřebné kroky. Sice si může předvolat celou rodinu a zkoumat, kdo mi je jak podobný, ale v praxi toto k jednoznačnému výsledku stejně nepovede a orgán projednávající přestupek není oprávněn shromažďovat či dodatečně pořizovat fotografie osob (rodinných příslušníků) za účelem tím, kdo je mi více podobný. Taky osoba blízká nemusí být v přímém příbuzenském poměru a jiné osoby úředník prostě nemá jak vylustrovat. Za zmínku dále stojí hodnota fotografie jako důkazu samotného. Nevím o tom, že by soud druhého stupně (v řízení o trestném činu) odsoudil někoho jen na základě nepříliš detailní fotografie z místa činu, která by nebyla podložena dalšími, byť nepřímými důkazy. A v přestupkovém řízení ani nemluvě… Pro jednoznačné ztotožnění osoby dle fotografie je zapotřebí mít její fotku „in face“ tj. zepředu (nejlépe v úhlu jak třeba na fotografii v občanském průkazu) a tuto promítnout do rentgenového snímku lebky (jistě toto každý viděl v nějaké detektivce). Není mi známo nic o tom, že by mohl zdravotní ústav poskytnout bez souhlasu rentgenované osoby tento snímek) pokud tedy vůbec kdy byl pořízen… Obtížnější situace nastává u vozidla provozovaného firmou. V tomto případě je firma povinna sdělit, kdo z pracovníků uvedeného dne předmětné vozidlo řidil, přičemž nesplnění této povinnosti (byť z nedbalosti) je sankcionovatelné. Jednodušší situace bude u firemního vozidla ve vztahu k osobě blízké tzv. „rodinné“ firmy, příp. u vozidla, které mohou (s povolením firmy) řídit rodinní příslušníci zaměstnance. V prvním z uvedených případů by tento údaj šel dovodit z knihy jízd, avšak tato je vedena za účelem kontroly Finančního úřadu a tento má vůči třetím osobám (i jiným úřadům) povinnost mlčenlivosti, která v tomto případě nemůže být prolomena. Jinak neškodí ještě připomenout, že přestupky kromě klasického měření rychlosti v terénu se nejčastěji dokumentují i na semoforech, tunelech, příp. i mostech a teď k tomu zcela jistě přibudou i mýtné brány. Doufám, že jsem na nic podstatného nezapomněl, už mě nebaví psát… Základem však je jezdit podle předpisů. Ovšem, kdy nikdy nepřekročil rychlost, tak ať to sem napíše.

Čau Martine, jasně, že je tam u toho napsáno HTP Nicméně, ty jsi na tomhle serveru častěji než já... Nevzpomínáš si, kde tohle video už bylo uveřejněno? Jo, a a nenatočil jsi i Ty něco podobného?

Bez ohledu, co k tomu zde již bylo napsáno, si myslím, že se jedná o 1,4/44 kW, protože si pamatuji, že jsem toto video tady někde už viděl (možná to bylo na "starých stránkách"). Odpovídá tomu i stav najetých km na tachometru, který si rovněž pamatuju. Kromě toho ani ta dunivá zvuková kulisa nenapovídá, že by se mělo jednat o HTP.

mě to dělá jenom občas a to při zavírání zvenku... ale, jak říkám, jsou to jen malé věci. A to mě ještě vyvedla z míry, když se mě zeptala, zda to těm dveřím vadí. Je fakt, že jsem na to neuměl odpovědět

moje matka dělá to samý

Dokáže vás "nadzvednout", když váš spolujezdec/spolujezdkyně po vystoupení z auta práskne za sebou dveřmi? Mě jo, asi jsem zřejmě vadnej... Je tu ještě někdo stejně postiženej?

Mě se podařilo naráz natankovat 57 litrů, a ujel jsem s tím (pro mě) rekordních 1.040 km.

Nálepky se dají bez problémů sehnat u každé druhé firmy, která se zabývá montáží alarmů - ještě dají vybrat, který typ nálepky si vám líbí. Zpravidla okruh nálepek je vymezen typy alarmů, které firma montuje. Cena 20 až 50,- Kč/ks.

TomasB napsal: ...on to ten starší vzal na sebe, i když podle mně parkoval nejspíš ten mladší. Policajti to sepsali, natočili znovu i s odjezdem toho auta. Takže to je uzavřený a žádná osoba blízká se nekoná. To asi starej neví, co ho čeká... Jinak Tomáši, všiml jsis, že i Ty svým vozem částečně zasahuješ do prostoru vyhrazeného parkoviště, které je vymezeno vodorovnou dopravní značkou? (viz první fotka)

Zastavit invalidovi na vyhrazeném místě je jistě bezohlednost. Nicméně v řízení o přestupku se policajti nejspíš dozví, že fotografovaný vůz tam odstavila osoba blízká... a tím to skočí. Ledaže by fotograf TomasB chtěl jít svědčit ve prospěch toho invalidy, ale to asi nehrozí. Takže nevím, co se tady vlastně řeší... Když se porozhlédnu, tak u každého většího obchodňáku je nadbytek parkovacích míst pro invalidy, které zejí prázdnoutou, ikdyž ostatní parkovací místa jsou v tu dobu beznadějně zaplněna. Mimochodem, pokud JEN zaparkuji na místě vyhrazeném pro invalidy, tak mám za to "automaticky" zákaz řízení minimálně na půl roku. Pokud ale toho invalidu někde poblíž srazím autem, tak moje "cílová prémie" činí JEN 5 trestných bodů a můžu jezdit dál. Tak nevím, co je lepší... Jinak samozřejmě obecně proti vyhrazeným místům pro invalidy nic nemám.