michy

Vyndám-li u svého auta OCTAVIE 1.8 20V 1997 baterku (jednou v zimě to bylo i na cca 3 týdny), prostě zachová se mi jen stav celkových najetých km a jistě i jiná potřebná nezobrazená data řídící jednotky a to ostatní zobrazovatelné jako jsou hodiny, statistiky spotřeby, času a délek ujetých km se odpojením baterie vynulují. Nevím sice jaké jsou rozdíly mezi řídícími jednotkami různých typů a ročníků OCTÁVIÍ, každopádně po zapojení baterie zpět ta má zatím vždy v pohodě nastartovala a i jela.

No právě, jestli v tom nebude nějaký takový zádrhel...

Právě záslepka nic neřeší. Ta je stejně jako zámek na klíč překonatelná. Jak se dostanou přes zámek či záslepku do dveří, tak šroubovákem odemknou nejen přední dveře, ale elektronicky i celé auto s kufrem. Známej, co si dal u předních dveří za záslepku ještě plech, aby šmejdi šroubovákem neodemkli, tomu rovnou vymlátili okno. Tak co mne napadlo, že by takto najednou nemuseli i kufr otevřít. Ten by šel jen klíčem odemknout, ale zamknout i centrálem.

Jak se holt stane, že přijdu k odemčenému autu s dírou v zámku dveří řidiče, odemčení OCTAVIE je pro zloděje asi hračkou. Aspoň malá útěcha bývá, že takovéto vniknutí je šetrné než vymláceným okýnkem... Jediné, že se takto odemkne se všemi dveřmi i kufr. Tak mne napadlo, když mám zámek u kufru na klíček, nechat jej elektronicky jen zamykat, ale vyřadit jeho elektronické odemykání. To by bylo možné jen klíčkem. Napadlo mne zapojit do série s motůrkem zámku kufru diodu, která by propouštěla proud jen pro směr zamykání. Je odemykání a zamykání na principu jednoho motůrku přehazováním polarit napětí (směru proudu), nebo je to celé složitější? Nemám schéma jak co přesně pracuje ani návod jak se k úpravám do potředných míst dostat a kde ta nejvhodnější místa pro to jsou. Dík

Elektrické zamykání a odemykání u zadních dveří také závisí na na zámku předních dveří. Přesněji, očividně je to vidět u zaslepených zámků předních dveří, kdy není-li v otvoru pro zámek zadní kolečko se zářezem přesně v nulové poloze, nejde auto dálkově zamykat, či blbne zamykání i jen jedněch zadních dveří. Jak co vše to ovlivňuje jsem nezkoumal. Po poslední vloupačce do mého auta jsem šroubovákem dal kolečko v zámku přesně zpět do nulové polohy, zaslepil a zas odemykám a zamykám OK. Pokud jsem použil odemykání a zamykání klíčkem u kufru, někdy i s přidržením v krajních polohách do sjetí i najetí okýnek prý pro nakalibrování, tak to takto klíčkem vždy šlo OK.

Dík za příspěvky... Uvědomuji si popisované důvody, následky... Až na ten airbag mám a i dál chci mít auto udržované komplet (jako tuším každý tu) , ovšem s vědomím čistě jen provozně údržbových investic i vylepšeních... Ale rozhodně nedoosazovat jej dokola za nemalej peníz jako součástkovou základnu pro zloděje. Nestalo se prvně... Vážně, a co je to v těchto případech za rozumnou cenu? Ono dopadnout zloděje při činu, to je kapitola sama pro sebe, ale i připouštěním si deliktu všude a v každé chvíli, furt cosi kolem toho, to by bylo na blázinec... Tak pro teď jsem napájel ten odpor s pojistkou, čeká mne roční inspekční servis, kde by mělo zabrat vynulování airbag chyby na zhasnutí prudící kontrolky, no a v létě, kdy spíš to bude na airbag aktuální, tak i s odstupem lépe uvidím co se dá dál. To i airbagy by mohly cenou klesnout A na ten zbylý airbag u řidiče, napadá mne, mohla by zabrat přes volant tyč... a "hurá" zas na cesty...

Tak jsem zkusil ten 4ohm odpor na kabely přívodu po airbagu, otočil klíčkem a kontrolka airbagu prudí stále stejně... * Ta kontrolka by tímto měla zhasnout nebo je nutný ještě zásah na VAG?

Díky moc za názorové příspěvky. Pomohly a pomáhají... Jen dodávám, jistě všichni by jsme rádi měli auto nejen dobře pojízdné, ale i se vším všudy povinným i doplňkovým. Prostě i pro radost s co nejklidnějším pocitem... Jasně, ten airback bych zas rád osadil... Jen na jak dlouho... Různá vloupání, není to poprvé a i ceny, pokud by byl pech na brzký repete, bylo by to rujnující. Stejně tak mít pojištěno vše, kdy stejně náhradu pak různě očešou... I generační krok zpět k levnějším Favoritům apod... To už by byla rezignace a i úplně o něčem jiném po všech stránkách. To spíš před tím, je otázkou, jestli nějaké větší zabezpečení..., ale to je zas o něčem jiném a zda to zloděje "v akci" spíš nepopudí, kdy rozhozenej nenadělá ještě větší škody kolem. Je to teď čerstvé. Nechám si projít hlavou, zkusím pro nyní na "prudící kontrolku" k oblbnutí ten 4ohm odpor, tím by se mohlo začít a do technické uvidím... Ten Policista zmínil, že za ten den jsem byl už 4. v pořadí co toto u Octavií právě řešil. A to bylo dopoledne. Asi právě frčí airbagové žně... Tak hodně štěstí vám a dík... Mi.

U Octavie rv:1997 se starším typem palubní desky (šedivé) se někomu hodil airbag spolujezdce... Krom díry v zámku zanechal zloděj prostor airbagu ve stavu: 1) U palubovky poodklopené víko nad ukradeným airbagem. 2) Z hlavního zvazku drátů odstřižená odbočka k airbagu (ponecháno asi 10cm). 3) Prudící červená kontrola airbagu na budíkách. Zajímalo by mne... *) Pokud je "jen" odstřžený konektor či ještě zmizlo cosi mezi...? Nevím. Nahonem mi servisák také nepověděl... *) Nedoléhající víko nad airbagem, to asi není nutná nová palubovka, jako tomu bývá u novějších modelů? *) Jde-li v řídící jednotce vypnout indikaci airbagu? Je nepříjemný si to připomínat a přelepka asi taky nic moc řešení. *) Prostě má-li někdo obdobnou zkušenost a co obnáší to dát do pořádku... Tuším, bez airbagu to asi technickou neprojde... Ale zas v "dnešní době" tam hned cpát nový... No, neláká mne být zásobovačem různých nepostižitelných podvratných živlů! Jinak, hodně štěstí vám ostatním. Mi.

Jestli nejde o to, i jak často startuješ a stojíš Pokud ale prakticky nádrž projedeš nikoli popojíždkami a poskakováním v kolonách, ale jaksi co nejvíce v kuse, tak by hodnoty mohly být objektivnější k posouzení. Ale je fakt, že o víc jak litr, je podezřelý. U mne to bývá jen o nějakou tu desetinu rozdílu. Prostě i tak, přijde mi, jestli to nebude i stylem provozu jízdy. M.

A nebo zkus zaparkovat na noc auto do Prahy. V těchto dnech tam frčej airbagové "akce". Ráno přijdeš a minimálně o airbag spolujezdce budeš mít "postaráno" i bez vypínače... Mě se v autě hodil a nakonec po něm zbyla díra a na budíkách svítící kontrolka.... Tak mě tak napadá, pro dobu co se Ti v autě nehodí, jestli nebudeš mít lepší si ten airgag místo vypínání vymontovat a schovat. Kor v těchto dnech...

Začátkem léta jsem měl stejný problém spotřeba nahoru, výkon dolu, stávkování... Podrobně jsem tenkrát popsal, tak teď jen heslovitě. OCTAVIA 1.8 20V SLX 1997 1) výměna kabelů svíček - efekt, když se auto vzpamatovalo, tak i se záchvěvem trošku většího odpichu. 2) vyčištění váhy vzduchu - efekt, když se auto vzpamatovalo, spotřeba šla hlouběji dolu. 3) čistíci aditivum do benzínu - efekt lehčího chodu motoru 4) výměna podtlakové hadičky - prostě těsnila už z posledních sil, jinak nic moc efekt 5) nové palivové čerpadlo - to když auto začlo úplně stávkovat a ožilo jen zabušením pod zadní sedačkou... Po výměně palivového čerpadla se i autu trvale vrátil dech, jede OK, ale v průměru jsem byl spotřebou o litr až dva více než před tím. Během těchto rituálů VAG nic ani sporadického nehlásal. Podezření na rachtící kalalyzátor (neníli ucpaný), lambdu... Než jsem nad tímdo zabádal, zaregistroval jsem "brnkací" zvuk od ABS či EDS. Po čase i s větším opožděním ABS kontrolka shasínala. Nakonec i během jízdy se rozsvěcela a to už jsem dal servisu. To už VAG hlásil chybu. Vyměnili rozsypané zadní ABS čidlo, vynulovali řídící jednotku a ejhle i spotřeba padla dolů. Je mi to divné. Spíš než, že by kolo brzdilo (dle reakce spotřeby na neutrál i volných nebržděných dojezdů) tak jedině, že by chybovost ABS zaměstnávalo řídící jednotku vyhodnocováním jde-li o chybu a tím hůře obhospodařovala funkce optimálního chodu motoru... to je otázka... Neznám výkonnost řídící jednotky a ani algoritmy jejich programů. A nebo se náhodou katalyzátor nějak profouknul Ale vážně, každopádně jsem tentokrát ze servisu odjel nejen s novým ABS čidlem a vynulovaným chybovníkem, ale i k vyhovujícímu výkonu i navrácenou palivovou střídmostí (už od té doby zas dlouhodobý průměr spotřeby u tras nad 10km mimo město, do 7 litru na 100km). Snad jsem to tímto nezakřikl... Tak hodně štěstí...

S tím katalyzátorem, už delší dobu mi chrastí. Auto necuká, ale jede nějak přichcíple, kdy o to víc si to lokne či se to zas chvilku vzpamatuje, ožije... Debata kolem katalyzátoru končila, že kvůli emisím a lambdě tam musí být, opravit se dá jen výměnou za nový a to je klasická cenová zlodějna jako vše kolem autodílů. Jak jsi to pořešil? Právě mám auto v servisu.

.... a pokud to ještě začne škubat.... Mám taky 1.8 20V, najeto skoro tolik co ty... Měl jsem unavený palivový čerpadlo, které pak začlo nakonec i stávkovat... A jak benzín v motoru není, kor do 1.8 pod tlakem, na samotnej vzduch to nejede. To můžeš mít nohu na plynu vmáčklou klidně až do motoru a jen dusíš a dusíš..... Už jsem tu i o tom podrobně psal Mě to dělá to samí a kde najdu to palivový čerpadlo? Palivové čerpadlo je pod zadní sedačkou za spolujzdcem. Popsal k tomu v létě v tématu "Octavia SLX 1.8 20V - ztráta výkonu, škubání... Zkušenost, typ k řešení..." Teď spíš nějak vrátit dolu spotřebu o cca 1,5 l/100km. Mám "načatej" vejfuk, tak jestli tím, či váha vzduchu... Obojí starý... Tak nevím... Kdyby autodíly obecně nehorázně nerujnovaly peněženky, dá se i zkusmo... Já jsem z Ml.Bol. takže při nějaký odměně bych byl třeba i ochotnej někdy až budu mít čas přijet a mohli bysme to vyzkoušet, protože máš tu samou váhu co já, i když mám 1,6... Díky. Jen mám trošku jiný pohled. To máš například jako když se Ti rozbije třeba televize, taky se sousedem neměníš součástky, ale dáš do servisu. A i kdyby tam snad náhodou byl taky "odborník alchimista" a chtěl měnit kde co, tak i tak celou novou televizi pořídíš levněji než třebas tu váhu vzduchu (výrobně několikařádově lacinější). A to je kolem aut se vším. Ještě jednou dík, ale nevrtal bych takto do toho. Buď rád, že Ti to OK jezdí. Mě vlastně v porovnání vzpomenu-li na Formana a Žigula taky. Fakt by mi jen postačilo potkat jediného odborníka přes auta a ne zkušebního alchimistu, který by řekl ano, kup novou váhu a tento problém bude vyřešen. Já to myslel jen tak vyzkoušet, jestli při výměně váhy za stopro dobrou nastane nějaká změna... Vím, jsi hodnej. To když už, tak spíš na pivko zajít. :-) A jak Ty to s váhou máš, máš-li ji měněnou, po jaké době a co Tě k tomu vedlo a v čem všem jsi pocítil zlepšení? Měnil jsem jí asi na 150tis.km, poznal jsem to tak že při prudším přidání se motor dusil a potom najednou se chytil a to bylo při rozjezdech docela nepříjemný, po výměně všechno reaguje plynule... Asi jak mám 1.8, velký obsah a vše kolem řízení přípravy směsi jednodušší a bez turba, tak to auto asi není tak náchylné, nemá takový výkonostní propad, než auta, kde je výkon dost doháněn turbem a každý související "prd" elektronikou. To pak náchylnost a propad výkonu je asi markantnější. U toho mého mi přijde, že se to spíš projevuje na průměrné spotřebě, ta mi pak najednou stoupla o 1,5 l/100km a auto trochu zlenivělo. V servisu mi k tomuto tenkrát řekli jediné, že diagnostika nic nehlásí, ale váhu můžou na zkoušku dát, pomůže-li, když si ji na zkoušku koupím (cca 3500Kč). Od té doby si myslím své...

.... a pokud to ještě začne škubat.... Mám taky 1.8 20V, najeto skoro tolik co ty... Měl jsem unavený palivový čerpadlo, které pak začlo nakonec i stávkovat... A jak benzín v motoru není, kor do 1.8 pod tlakem, na samotnej vzduch to nejede. To můžeš mít nohu na plynu vmáčklou klidně až do motoru a jen dusíš a dusíš..... Už jsem tu i o tom podrobně psal Mě to dělá to samí a kde najdu to palivový čerpadlo? Palivové čerpadlo je pod zadní sedačkou za spolujzdcem. Popsal k tomu v létě v tématu "Octavia SLX 1.8 20V - ztráta výkonu, škubání... Zkušenost, typ k řešení..." Teď spíš nějak vrátit dolu spotřebu o cca 1,5 l/100km. Mám "načatej" vejfuk, tak jestli tím, či váha vzduchu... Obojí starý... Tak nevím... Kdyby autodíly obecně nehorázně nerujnovaly peněženky, dá se i zkusmo... Já jsem z Ml.Bol. takže při nějaký odměně bych byl třeba i ochotnej někdy až budu mít čas přijet a mohli bysme to vyzkoušet, protože máš tu samou váhu co já, i když mám 1,6... Díky. Jen mám trošku jiný pohled. To máš například jako když se Ti rozbije třeba televize, taky se sousedem neměníš součástky, ale dáš do servisu. A i kdyby tam snad náhodou byl taky "odborník alchimista" a chtěl měnit kde co, tak i tak celou novou televizi pořídíš levněji než třebas tu váhu vzduchu (výrobně několikařádově lacinější). A to je kolem aut se vším. Ještě jednou dík, ale nevrtal bych takto do toho. Buď rád, že Ti to OK jezdí. Mě vlastně v porovnání vzpomenu-li na Formana a Žigula taky. Fakt by mi jen postačilo potkat jediného odborníka přes auta a ne zkušebního alchimistu, který by řekl ano, kup novou váhu a tento problém bude vyřešen. Já to myslel jen tak vyzkoušet, jestli při výměně váhy za stopro dobrou nastane nějaká změna... Vím, jsi hodnej. To když už, tak spíš na pivko zajít. :-) A jak Ty to s váhou máš, máš-li ji měněnou, po jaké době a co Tě k tomu vedlo a v čem všem jsi pocítil zlepšení?

.... a pokud to ještě začne škubat.... Mám taky 1.8 20V, najeto skoro tolik co ty... Měl jsem unavený palivový čerpadlo, které pak začlo nakonec i stávkovat... A jak benzín v motoru není, kor do 1.8 pod tlakem, na samotnej vzduch to nejede. To můžeš mít nohu na plynu vmáčklou klidně až do motoru a jen dusíš a dusíš..... Už jsem tu i o tom podrobně psal Mě to dělá to samí a kde najdu to palivový čerpadlo? Palivové čerpadlo je pod zadní sedačkou za spolujzdcem. Popsal k tomu v létě v tématu "Octavia SLX 1.8 20V - ztráta výkonu, škubání... Zkušenost, typ k řešení..." Teď spíš nějak vrátit dolu spotřebu o cca 1,5 l/100km. Mám "načatej" vejfuk, tak jestli tím, či váha vzduchu... Obojí starý... Tak nevím... Kdyby autodíly obecně nehorázně nerujnovaly peněženky, dá se i zkusmo... Já jsem z Ml.Bol. takže při nějaký odměně bych byl třeba i ochotnej někdy až budu mít čas přijet a mohli bysme to vyzkoušet, protože máš tu samou váhu co já, i když mám 1,6... Díky. Jen mám trošku jiný pohled. To máš například jako když se Ti rozbije třeba televize, taky se sousedem neměníš součástky, ale dáš do servisu. A i kdyby tam snad náhodou byl taky "odborník alchimista" a chtěl měnit kde co, tak i tak celou novou televizi pořídíš levněji než třebas tu váhu vzduchu (výrobně několikařádově lacinější). A to je kolem aut se vším. Ještě jednou dík, ale nevrtal bych takto do toho. Buď rád, že Ti to OK jezdí. Mě vlastně v porovnání vzpomenu-li na Formana a Žigula taky. Fakt by mi jen postačilo potkat jediného odborníka přes auta a ne zkušebního alchimistu, který by řekl ano, kup novou váhu a tento problém bude vyřešen.

.... a pokud to ještě začne škubat.... Mám taky 1.8 20V, najeto skoro tolik co ty... Měl jsem unavený palivový čerpadlo, které pak začlo nakonec i stávkovat... A jak benzín v motoru není, kor do 1.8 pod tlakem, na samotnej vzduch to nejede. To můžeš mít nohu na plynu vmáčklou klidně až do motoru a jen dusíš a dusíš..... Už jsem tu i o tom podrobně psal Mě to dělá to samí a kde najdu to palivový čerpadlo? Palivové čerpadlo je pod zadní sedačkou za spolujzdcem. Popsal k tomu v létě v tématu "Octavia SLX 1.8 20V - ztráta výkonu, škubání... Zkušenost, typ k řešení..." Teď spíš nějak vrátit dolu spotřebu o cca 1,5 l/100km. Mám "načatej" vejfuk, tak jestli tím, či váha vzduchu... Obojí starý... Tak nevím... Kdyby autodíly obecně nehorázně nerujnovaly peněženky, dá se i zkusmo...

Také jsem zvažoval jinou váhu vzduchu, akorát na to jaká je to alchimie, nic konkrétně jasnýho, tak mi to přijde drahý špás s nezaručeným zlepšením a jak jsem tak na fóru četl i u nového dílu. Vzal jsem ji štětcem v benzínu, pocit zlepšení na spotřebu i výkon, ale jak moc by to ještě zlepšit šlo, je-li to už strop, nevím ani jak schůdně zjistit. ============== Octavia 1.8 20V 1997 Zkusit od někoho půjčit, ale jak koukám tak máš 97 a tam je váha ještě takovej čtvereček se 2 šroubkama v rozích a ta se shání blbě. Nevím odkud seš, ale já mám pravděpodobně tu samou váhu. Tak kdybys nebyl úplně zdaleka, dalo by se to vyzkoušet... Mám 3vodičovou váhu ještě bez integrovaného teplotního čidla. Auto mám 3 rok a až letos na jaře se cosi zepsulo. Jednak škubání, ale to stávkovalo palivové čerpadlo až odešlo, s novým pak OK. Jen do té doby i nebyl problém jezdit průměrnou spotřebou do 7 l/100km, ale po té při stejných delších trasách co dřív se vejít do 8 l/100km prakticy už moc nedá. Přitom výkon, jo, do loňska býval lepší... Jsem kousek od Mělníka... Nevím jaké máš Ty s váhou zkušenosti, poznatky...

Také jsem zvažoval jinou váhu vzduchu, akorát na to jaká je to alchimie, nic konkrétně jasnýho, tak mi to přijde drahý špás s nezaručeným zlepšením a jak jsem tak na fóru četl i u nového dílu. Vzal jsem ji štětcem v benzínu, pocit zlepšení na spotřebu i výkon, ale jak moc by to ještě zlepšit šlo, je-li to už strop, nevím ani jak schůdně zjistit. ============== Octavia 1.8 20V 1997

.... a pokud to ještě začne škubat.... Mám taky 1.8 20V, najeto skoro tolik co ty... Měl jsem unavený palivový čerpadlo, které pak začlo nakonec i stávkovat... A jak benzín v motoru není, kor do 1.8 pod tlakem, na samotnej vzduch to nejede. To můžeš mít nohu na plynu vmáčklou klidně až do motoru a jen dusíš a dusíš..... Už jsem tu i o tom podrobně psal

podle toho katalogu ano, akorát nevím, proč jsou dvě provedení, v poznámkách u toho není nic, napři VIN atd U mé Octavie 1.8 20V r.v.1997 měnili teď palivové čerpadlo. Původní bylo jen zasouvací do plovákového modulu a nové čerpadlo vyrábějí už na 4 šroubky k uchycení. Než kupovat ještě modul s plovákem, tak u původního mi odřízli nějaké přečnívající úchyty, vyvrtali 4 díry, přišroubovali nové palivové čerpadlo a jezdím.... Milan

Špatnou váhu diagnostikuješ jen tak že ji buďto vyměníš a vyzkoušíš co to dělá a nebo při jízdě přes VAG načítáš hodnoty a ty potom porovnáváš, samozřejmě musíš vědět jaký jsou dobrý a jaký špatný... Málokdy VAG ukáže přímo chybu váhy... * A co se na váze fyzicky tak rozbijí? * Mám Octavii 1.8 20V Model97, váha třívodičová a v ní dvě čidlová tělíska. Pokud nejsou přerušena, nestačí je jen vyčistit? Vyčistil jsem obě tělíska benzínem, kor na tom vnějším byl humus napečený a přišlo mi na spotřebu zlepšení. Ale i tak není se čeho chytit, zda-li je skutečně OK. *Přijde mi to kolem "vah" přílišná alchimie. Už jen jak čtu odlišná chování motoru při odpojené váze. Kdyžtak mne opravte. Objevil jsem zatím jen popis jen u Forda, kdy to vnější tělísko zárověň i topí a z těch dvou tělísek to přímo ve váze elektronickým vyhodnocením předdefinovaných "křivek" dle typu motoru dává na výstup už jen napětí 0 až 5V pro řídící jednotku. Zná někdo přesněji princip jak u Octávií váha funguje? Na co přesně a v jakých hodnotách má váha vzduchu vliv? Ono být to stovková záležitost, dá se zkusmo měnit, zabádat.... Ale při tomto astronomicky cenovým nadhodnocení autodílů vůbec... To asi málo kdo může. Milan

A ta špatná váha hlásila přímo chybu ve VAGu? Nebo jak jsi poznal, že je špatná? Já tu svou akorát pročistil v benzínu od nánosu a efekt mi přišel ve větší rozdílnosti okamžité spotřeby směrem dolů. A u výkonu jak jsem měl do toho ještě to skomírající palivové čerpadlo, nemohl jsem moc posoudit. Milan

Nemáš zač, tak držím palce a pro zajímavost dej vědět jak jsi pořídil a i klidně tu třebas připoj své nové poznání. Milan

============================================ Mě to dělalo palivové čerpadlo... Ono jak chceš najednou výkon, tak to do motoru chce i pod tlakem benzín... Dnes jsem to podrobně popsal v tématu: Octavia SLX 1.8 20V - ztráta výkonu, škubání... (Zkušenost, typ k řešení...) Mi.