Martin Malda

Aha, ok. To by pak davalo smysl. Ikdyz vcera sem hledal nejaky info a je tu i clovek kterej si radsi vzal F III s LED DLR nez aby mel Rapida bez LED. Takze... uz se nedivim nicemu. No tak uvidime kde to bude driv. Ja bych to videl na toho hybridniho Superba.

Tak po recenzi na netu a od kamarada jsem se rozhoupal krabicku od TM taky objednat. Objednal jsem pres net, moznost vratit do 14 dnu , kamarad to ma na sledovani svych super ridicu jak mu pali na semaforu gumy a spojky , takze sem tuto moznost otestovani vyresil nakupem pres net (doufam ze to nebudu muset vracet z jakehokoliv duvodu). Az ted sem si precetl forum tady. Par poznatku z pouzivani od kamarada: - simku je dobre dat napred do normalni telefonu, vypnout PIN a udelat aktivni hovor (asi tak jako u kazde SIMky pro GPS, Alarmy atd.) - data bohate staci, 50 MB je po EU (jezdi s tim cca 4x do tydne do Rajchu a na Slovensko neni problem) - obcas to na mape udela nejaky ten nesmyslny klikyhak, ale jinak mu to bezi tak jak ma - doopravdy v tom funguje jen SIM od T-mobilu Chtel jsem nejakou GPS sledovacku, ale tohle me nadchlo s temi informacemi o aute. Jeste je ted akce za necelejch 1500 Kc. A tech 75 Kc za data a ten cloud - to za tu srandu asi stoji. Takze behem pristiho tydne to snad bude doma a pustim to hned do ostreho provozu. Kdyby se neco pokazilo s cim bych si nevedel rady snad mi tu poradite. Poznatky z realneho provozu postupne dodam.

To se lidi rozhodujou jestli si koupi Supa nebo Kodiaq na zaklade nejakych budiku? ... bud chci SUV a nebo "limuzinu". Teda aspon tak to vidim ja. JInak videl jsem ty mega displeje v novym ecku na podzim... a takovych hovadin co se tam da nastavit. to uz je asi extrem - ja kdybych to mel, tak 3 roky stravim jen nastavovani barvicek, rucicek, typu budiku a ja nevim vsim cim. Jeste ze mam klasika budiky a maximalne maxidot. Ale jinak uz se tesim na prvni foto z interieru jak to bude vypadat.

Na podzim 2014 jsem resil nakup auta pro manzelku. To znamena auto co bude jezdit kratke trasy (prace, obchod, centrum mesta vse kolem 5 km), aby s tim dokazala zaparkovat, vesel se tam kocarek a nakup. Od auta jsem ocekaval klimu, kozenej paket, loketni operku, diru do kufru skrz zadni sedacky, vyhrivany predni sedacky a zadni parkovaci senzory. Jako prvni ji brinklo do oci Hyundai - jejich “agresivni” reklamy na vyprodeje a srovnani - v autosalone nam bylo prodejcem nabidnuta ix20 (myslim v 1,4 benzin). Aby auto splnovalo vyse minimalni pozadavky cena se vyhoupla pres 330 tisic s dodaci lhutou nekdy za 4 mesice. Auto zadna pecka za ty penize a pro me to byla ztracena hodina a pul. Necekal jsem od korejcu zazrak, ale za ty prachy jsem cekal vic. Jako druha varianta se nabizel Renault (Fluence nebo Clio Grandtour). Fluence - mista pro posadku habadej, cena plus minus jak korejec, ale sedan (neprakticke pro kocarek) a vybehovej model. Clio Grandtour - novej model, rovny zavazadlovy prostor, hezky udelany, s navigaci, bluetooth, park. senzor vzadu s kamerou a assistente rozjezdu do kopce. Bohuzel neslo nakonfigurovat vyhrivani sedadel. Mel jsem ho na 3 dny s 0,9 TCe a ikdyz prodejce sliboval ze to jezdi kolem 5 litru tak jsem pod 6,5 nesel a to sem se i vazne snazil. Dodani cca 3-4 mesice Pri cekani v AS na Superba, ktereho jsem mel na garance jsem se zakoukal do Rapida. Vzal si veskere prospekty a ukazal doma. Ihned vyradila liftback (ze prej je to velky a je to jako octavka co ma v praci kde kdo ) takze jedine Spaceback. Probehla zkusebni jizda (v liftbacku s 1,2 TSI 77kW) a po 2 dnech bylo rozhodnuto - Rapid Spaceback - dodani do 3 mesicu (dodali ho za necele 2) Rapid SB (Fresh edition) + jistejsi rizeni + kratke presne razeni + spotreba + misto na nohy pro pasazery vzadu. + minimalni hlucnost - kratky sedak - nastavovani operadla sedacky - nema bederni operku - u 63kW absence 6.rychl. stupne (dalnice a okresky) - (77kW priplatek 30 000) Clio Grandtour (Tech edice - nabo tak nejak se to nazyvalo ten packet) + design a styl - to se opravdu u Grandtouru povedlo + bluetooth + navigace (vychodni evropa) + assistant rozjezdu do kopce + o 10 litru vetsi kufr - absence vyhrivanych sedadel - katastrofalni misto vzadu pro nohy - horsi vyhled z pozice ridice - ve stejne cenove hladine s Rapidem (310 000) pouze s 1,2 16V. (0,9 TCe za priplatek cca 40 000). Zajimave bylo srovnani rozmeru - Clio je o par mm vetsi zvenku, ale rozmery v interieru byli mensi nez u Rapida.

Uz mas zas neco vic najeto za ten rok, ale prvni 1,6 TDI CR jsem mel v Superbu 2, a vstriky tam vydrzeli skoro 600 000 km, takze bych se toho nebal. Jinak na O2 mam neco malo pres 225 tkm a v 50 tkm se tam resila praskla hlava (na zaruku). Ted zaclo zlobit 3. brzdove svetlo (sviti, ale haze chybu) a jinak nic nez garancky.

Tak jsem koukal na ten VIF pro benzin a vyzkousim to. Zatim jsem to lil jen do nafty. Uvidime jestli klesne spotreba - bude asi zalezet jaka prijde zima, ale 0,3 l dolu zni lakave (jeste nejaka fycurinka a bude to jezdit zadarmo ) Od 1,2 necekam zazraky ale rozmezi 5,7 - 6,2 l/100 km ve meste imrvere v kolonach tak ta spotreba je paradni.

Rapid s halogenem sviti slusne. Zkuste si Superba 3 s halogenama... to je teprve zazitek. (doporucuji si pribalit slepeckou hul).

V zari, servis pri 30tkm, olej vlastni, jinak vse autorizak za 1992 Kc s DPH.

Uz jsme sice OoT, ale dopisu to. to je presne to, ceho se bojim ted u soukromeho Rapida jak cert krize. snazim se s nim jezdit umerne k opotrebeni toho setrvaku a spotrebe, takze proste je dulezite to nepodtacet, ale i nevytacet. Obcas je dobry dat si na PP aktualni spotrebu a clovek zjisti ze nizsi prevod je lepsi nez nizsi... ale to uz jiste znas... 100 tkm, doufam ze behem 5 let zaruky nepresvihnu, a pak se jej zbavim a bude novej mazel. Jinak, v Superbu 2 s manualem 1,9 TDI setrvak odesel pri 550 tkm, 1,6 TDI odesel pri 600 tkm a znamej ma 2,0 TDI s DSG (6-ti kvalt) pres 450 tkm a stale drzi. Nicmene, 1,2 TSI me mile prekvapil se svoji spotrebou a dynamikou a rohodne bych tento motor nezatracoval. Ikdyz mam jen 63 kW, svoji praci odvede za rozumnou cenu. A kdyz chce, tak jede i nad rychlostni limity. Samozrejme letme zrychleni z ryclosti X na XX je horsi, ale nemuzeme od 1,2 ocekavat raketu.

Pokud nekdo nema cit v noze a nepredvida, tak mu nic nepomuze, kazdopadne s DSG pri trosku sikovnosti ta spotreba mohla by byt taky velice slusna ve meste. Co jsem mel moznost jezdit s DSG tak se spotreba moc nelisila od manualu - ba nekdy to bylo jeste lepsi, a pokud si vyhrajete s podrazovanim u DSG napr z velkeho kopce, dojizdeni na cervenou atd tak to pak nema vubec chybu. Po automatu bych sahnul hned, ale to by za nej nesmeli chtit 50 000 navic...

@Kladivo jsem tak zvyklej z Fabie I, 1,9 TDI, kdy jsem diky tomu odvzdusnovaku za hrdlem nadrze byl schopnej pri dodrzovani predpisu dojet z pumpy v Nyranech do Lyonu ve Francii.To stejny u Octavie 1,6 TDI z roku 2010. Rapida mam defakto jako prvni beznin, z roku 2014 a prekvapil me tam stejny odvzdusnovak jak byl u fabie nebo u octavie. Nikdy mi to u zadnyho auta nedelalo problem, a s rapidem jsem schopen najet pres 200 km aniz by se pohla raficka. Priznam se, navod jsem necetl. Mozna kdybych pri 40°C natankoval po hrdlo benzin ktery je z podzemni nadrze a ma teplotu neco kolem 20°C a nechal to pak nekde hned stat na slunku ze by to neco udelalo vzhledem k roztaznosti par a tekutin, ale vzdy neco z benzinky ujedu, protrepe se to takze toho mista na roztaznost tam vzdycky zbyde asi dost. Mozna s tim ma nekdo jine zkusenosti, ale me po cca 12 letech, co to takhle praktikuji, nic nestalo.

Mam Rapida 1,2 TSI 63kW (5-ti kvalt), najeto pres 31 000, z toho vetsina po meste a mesicne max do 200 mimo mesto (okreska, dalnice). Od zacatku provozu to pocitam, tankuju pokazde po hrdlo a celkovy prumer se posledne zastavil na cisle 5,8 L/100km. Clovek si musi davat pozor na styl jizdy. Jde s tim jezdit po meste do 6 ale i za 10. Po okreskach klidne i 4,2 ale taky i za 8. Dalnice 5 - 6 ale taky i za 9,5. Tehdy jsem zvolil 63kW na misto 77kW protoze cenovej rozdil byl skoro 40000 Kc. A to by me usporny 6-ty kvalt v 77kW nikdy nevratil.