mida

Já mám kryt rozvodů s koncovým C a to mám rok výroby 06/2010. Když předloni měnili řetěz, tak ještě předtím zjišťovali ve Škodovce jaký kryt tam je a pak tvrdili, že se kryt měnit nemusí, že již je s nálitkem. Tož nevím od kdy a kde kryt s nálitkem dávali.

On nepíše, že má F1 a na F2 můžou být světla jak na H4 tak na H7

Ahoj, nevím teda jaké máš žárovky ve světlech, ale stává se, že u žárovek H4 se propojí vlákna a pak svítí dohromady jak tlumené tak dálkové v jednom světle a v druhém světle třeba jan dálkové (to bývá většinou ta špatná žárovka). Tak i na toto se podívej.

Tak ještě fotky uchycení.

Určitě si originální kryt kup, pak není vidět do zavazadlového prostoru. Na straně sedaček to drží umělýma příchytama za opěrky a na druhé straně jsou kovové klipsny. Drží to na obou stranách perfektně, já jsme s ním spokojený.

Jasně montáž a nakódování.

Musíš do Olomouce , cena byla přesně 1879 kč a tempomat fungoval hned napoprvé, ale bylo to tím, že to nedělali poprvé.

Ahoj, není lepší, pokud máš auto v záruce, nechat si tempomat namontovat v servise. Cena za montáž a nakódování je cca 1700. Návod je součástí originálního balení a ten mi zůstal, kdyby jsi měl zájem.

Jakube, já mám Roomster červen 2010 a loni když měnili řetěz, tak tvrdili, že dekl s nálitkem proti přeskočení řetězu tam už je z výroby.

Ahoj, stačí ti univerzální 7 pólová (cena do 200) a nebo lepší typová pro roomster (cena okolo 500kč).

U Roomsteru ať máš ASI jakoukoliv barvu karoserie, je motorový prostor nastříkám šedou barvou. Třeba u modré Miami metalízy to teda vypadalo blbě , ale stejně se tam podíváš max. 4x za rok.

Švagrovi taky blbnul imobilizér a kontroka vody na Fabii Combi rok 2002. V servise řekli kupte si novou palubovku. Doma jsme odpojili baterii, vydělali přístrojovku z auta (drží jen na dvou šroubkách dole). My jsme teda přepájeli piny na obou konektorech, které měli viditelné praskliny, bohužel jsme to nenafotili, ale od té doby má klid.

Mike_k mě na Roomsteru /Fabii II/ chybí nedostatek malých zavíracích schránek. Na Fabii I jsem měl vlevo pod volatem, pod rádiem, před řadící pákou, ty jsem využíval na drobné, na káblíky atd. Teď mám dvě před spolujezdcem, a jednu ve stropě - tam když dáš brýle tak se tam třepou a rozléhá se to po celém stropě. S ovládáním nádrže a kufru mě zklamali a se světýlkama ve dveřích taky, ale neboj zvykneš si .... Ale co by jsme chtěli za tu cenu, to co jsi platil před 10 lety za Fabii máš dnes Octavii Combi a nebo hodně dobře vybavený Roomster

Metas: Tak to je, ale FUJ cena Pawouk: Díky za foto z Etky

Ve světě motoru psali a byl tam i vyfocen nový vrchní kryt na kabely. Ale asi existuje i spodní kryt pod motor 1.2TSI, teda v konfigurátoru to tak vypadá. Tento kryt jsem našel v Konfigurátoru - Mimořádná výbava - Funkčnost – Ochrana podvozku. V servise číslo nevědí a do ŠKODOVKY jsem před měsícem psal, ale zatím neodpověděli. Já jsem ho chtěl teda na zimu.

To je divné, že nemusel nastavovat klapku. U mého auta to po vložení podložky a přehrání programu, vyhazovalo na diagnostice chybu nastavení klapky a to zřejmě proto, že se změnila naučená hodnota při úplném zavření a při úplném otevření klapky. Po naučení a výmazu vše OK. Nyní jsem na nádrž (54l) najel 980 km (rekord) a to byla polovina jízd s klimatizací a ještě jsme absolvovali víkend na horách (Javorníky) - se spotřebou spokojenost, ale nebyl jsem spokojen s výkonem při předjíždění TATRY 148 do kopce na 2 a při rychlosti cca 25km/h, mě nenapadlo řadit jedničku a auto nenapadlo se rozjíždět, vyrazilo vpřed až když motor dosáhl 2000 otáček. Řekl bych, že dřív zabralo turbo dřív.

To Rumík: Ono bude asi lepší reklamovat zvýšenou spotřebu "po opravě", než výkon, na který řeknou, že je OK a klidně se poděl o výsledky tvého snažení. Jen pro zajímavost přidávám odkaz na zajímavý soudní spor, řeší se tam teda trochu jiný problém.... http://www.tipcars.com/magazin-je-mozne-odstoupit-od-kupni-smlouvy-pokud-spotreba-neodpovida-oficialnim-hodnotam-5355.html

Sorry, ale mně se strašně líbí, jak někdo kritizuje motor, který nemá a pomalu s ním ani nejel. Motor 1.4TDI je opravdu zázrak techniky, nekultivovaný chod v nízkých otáčkách, aby auto jelo musí se vytáčet a hlučný je jak pra.. Jediné malé plus je spotřeba. Ale oni ví, proč ho přestali vyrábět. Náš motor teda asi dopadne podobně. Zde jsem našel křivky výkonu a točivého momentu http://forum.skodahome.cz/topic/7712-krivky-vykonu-a-toc-momentu/ Nejlepší je tam předposlední příspěvek od Akubuse ze Světa motoru (koukněte), ale to už je bohužel minulost. Proto to není to pravé ořechové, oni stáhli výkon na papírové hodnoty.

Tak asi budu jeden z mála komu spotřeba klesla. Nahrál jsem náhled tabulky s naší spotřebou. Vždy tankujeme do plné nádrže.

Já měl loni stejný problém, napřed přehráli software v BCM, ale okna blbla furt. Nakonec jsem přišel na to, že když na spolujezdcovi dveře déle svítilo slunko, stahování oken začalo blbnout (nefungovala poloha 2 na spínačích obou oken a nešlo otevírat okna přes dálk.ovládání). V servise vyměnili motorek okna spolujezdce a už vše funguje jak má.

Tempomat mi dodělávali v servise letos. Auto má už skoro 2 roky.

Ahoj, mám roomster po faceliftu a kontrolka tempomatu svítí pouze v budíku rychloměru a to zelená viz foto.

U mě se tento smrad vyskytoval víc jak rok.

Já mám po této servisní akci najeto 3 500km a zatím mám spotřebu 5.85, předtím byla dlouhodobá 6.2, ale motor sem nikdy po delší dobu moc nevytáčel. Po dálnici jsem zatím ujel cca 300km, což je málo, aby byl vidět rozdíl ve spotřebě při vyšších otáčkách. Navíc teď je ideální počasí ani zima (netopím) ani horko (neklimatizuji). Když jsem minulý týden jezdil s navigací, která zobrazuje i nějaké hodnoty z motoru, byl vidět rozdíl tlaku vzduchu v sání, dřív stačilo sešlápnout plyn a skoro hned byl přetlak 0.7 baru, teď se motor musí déle a víc vytočit, aby turbo začalo tlačit naplno.

Autoradio SWING má dvě antény pro lepší příjem signálu. Když jsem zapomněl našroubovat anténu po vyjetí z myčky na příjmu to nebylo vůbec znát, stačila ta v okně.