mida
Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil mida
-
Já mám po této servisní akci najeto 3 500km a zatím mám spotřebu 5.85, předtím byla dlouhodobá 6.2, ale motor sem nikdy po delší dobu moc nevytáčel. Po dálnici jsem zatím ujel cca 300km, což je málo, aby byl vidět rozdíl ve spotřebě při vyšších otáčkách. Navíc teď je ideální počasí ani zima (netopím) ani horko (neklimatizuji). Když jsem minulý týden jezdil s navigací, která zobrazuje i nějaké hodnoty z motoru, byl vidět rozdíl tlaku vzduchu v sání, dřív stačilo sešlápnout plyn a skoro hned byl přetlak 0.7 baru, teď se motor musí déle a víc vytočit, aby turbo začalo tlačit naplno. -
Autoradio SWING má dvě antény pro lepší příjem signálu. Když jsem zapomněl našroubovat anténu po vyjetí z myčky na příjmu to nebylo vůbec znát, stačila ta v okně.
-
Je to druhá anténa pro radio.
-
Já bych řekl, že po vložení podložky a nastavení je výkon stejný jako předtím, ale já tam mám tak už 4 verzi softwaru motoru a jak auto jelo jako nové to už si teda nepamatuji. Poprvé když software přehráli a nevěděli, že musí provést adaptaci a nastavení tak motor nejel a spotřeba byla tak o půl litru na 100km větší, po nastavení byla spotřeba i výkon jakš takš zpět. Jo a spotřeba byla teď na celou nádrž 5.8l což je o něco míň jak jindy.
-
Nevypnuli ti náhodou vypínač denního svícení? Umístěn je vedle diagnostické zásuvky.
-
Nastavení ventilu se provádí.
-
Včera jsem byl na garančce po 30ooo km, k ovládacímu ventilu turba vložena distanční podložka, přehrán soft motoru a provedeno nastavení ventilu. Mechanik k tomu měl instrukci u kterých verzí turba se podložka vkládá a jak postupovat. Stěžoval jsem si na to, že motor okolo 1600 otáček mírně cuká. Turbo původní, auto vyrobeno červen 2010.
-
Ahoj, mám teda Roomster a dnes trasa Olomouc-Bratislava cca 200 km. Celou cestu na tempomat nastavený na 110 km/h podle navigace a spotřeba 6.4l dle PP.
-
Ahoj, my jsme měli Fabii s motorem 1.4 16V 55kW, nyní máme Roomster 1.2 TSI 63kW a na 2 měsíce jsme měli zapůjčen Roomster s motorem HTP. V Roomsteru daleko víc místa, hlavně vzadu kde se vlezou dvě plnohodnotné dětské sedačky a někdo mezi ně, což ve Fabii teda nešlo. Kufr paráda, co tam se vleze věcí. Dlohodobá spotřeba na Fabii 1.4 a Roomsteru TSI je stejná 6.3l, motor TSI pro stejnou dynamiku stačí točit o 1000 otáček míň. S Roomsterem 1.2HTP jsme měli spotřebu 7.5l a auto vůbec nejelo a motor byl hlučný (slušně řečeno). Co se týká rozdílů Fabia/Roomster souhlasím s Dalik. Roomster TSI
-
Ahoj. Nevíte někdo katalogové číslo pouze pro páčky přepínačů pro pal.počítač a tempomat, co je v originální sadě pro montáž tempomatu 5J1 035 623A? Jedná se o Roomster po FL. Díky
-
Mě to rachotilo podobně jako tobě, 2 dny to dělalo pokaždé, ať byl motor studený nebo teplý a pak týden nic. Začalo to někdy ve 14000km, nyní mám 25000km a dnes měnili řetěz a spol., minimálně na volnoběh se motor ztišil a jde tiše jako šicí stroj .
-
-
-
Ahoj, auto se mi chovalo s volnoběžnýma otáčkama +- stejně, léto 1200 a zima 800 ot/min??, to by nebyl problém, ale bohužel teď přes zimu volnoběh dost kolísal (padal až k 600). Po přehrání volnoběh drží okolo 950. Chování volnoběžných otáček léto/zima je, ale každopádně divné.
-
Taky jsem si hned při prvním rozjezdu všimnul, že je auto jaksi línější, ale říkal jsem si, že se mi to jenom zdá, ale když se to zdá i tobě, něco na tom asi bude. Předpokládal jsem, že nový software je stejný jako ten, který je nahrán do nových vozů a měl by být OK.
-
KoNG, přehráli ti v pátek software motoru? A máš stejnou novou verzi jako já (8060)?
-
Je to zajímavé, přes léto mělo moje auto volnoběh 1200 něco okolo 1minuty a čím větší zima tím otáčky menší. Kde asi udělali soudruzi v NDR chybu? Mám auto vyrobené 6/2010. Tak jsem zvědavý, jak se bude auto chovat nyní s novým softem.
-
To údajně špatně není i když je to podle mě divné, ale mě auto nedrželo volnoběh na těch 800 a za nějakou dobu začaly otáčky dost kolísat. S autem jezdíme tři a nikdo jiný si toho nevšiml, ale oni nastartují a jedou, to já néé. Po včerejším přehrání jsem měl dnes volnoběh na studeném motoru cca 950 a nechal jsem jednou úmyslně volnoběh cca 3minuty a zatím bez cukání, tak se uvidí. Milan
-
Dnes jsem byl s autem v servisu a když jsem jim problém popsal, řekli, že o problému ví a přehrají soft. motoru. Přehráli verzi 7495 na verzi 8060, za půl hodinky jsem byl venku. Tak uvidím jak se bude auto chovat. Milan
-
Mám Roomster s motorem 1.2TSI 63kW a včera když jsem nastartoval a vyjel se studeným motorem a chytil červenou vlnu, jsem si myslel, že motor na semaforech na volnoběh snad i zdechne jak měl nepravidelný chod a nízké otáčky. Při rozjezdu motor i cuknul. Na podzim jsem vypozoroval, že po nastartování studeného motoru jsou volnoběžné otáčky 1200ot/min, pokud je vnější teplota cca nad 15°C. Pod 15°C je volnoběh 800ot/min a cukání přichází o to později čím je větší zima. Asi se cukání projevuje jen při určité teplotě motoru, než vyjedu mám motor nastartovaný asi minutu (než vyjedu z garaže a tak). Když jsem se na to ptal na podzim v servise, tak mi řekli, že je to benzínem. To si, ale nemyslím. Budu se tam muset zase zastavit, jestli má být ten nový soft jak píše KoNG. Milan
-
Ahoj, na roomsteru mám taky asistent rozjezdu do kopce a ten se aktivuje pouze při současném sešlápnutí spojky a brzdy. Po uvolnění brzdy auto cca 2 sekundy drží. Milan
-
-
-
-
Ahoj, takhle jsem ji vyfotil telefonem v Pardubicích, jedna fotka je před salonem a druhá uvnitř, proto jsou trošku jiné. Manželka ji hned přejmenovala na trabantovou barvu. My jsme kdysi měli takovou barvu na Š105. Tato barva byla jedním z favoritů na nové auto, nakonec vyhrála modrá nightfire, tak uvidíme na fotkách od tebe vypadá pěkně. Nejvíc se nám líbili barvy na Roomsterech, ale ty nejdou na Fabii , starší Ocean a nebo nová Miami - krása, bohužel.
