kosa0006

To je divné, možná KO tlačítko. Pokud bys to chtěl udělat na prasáka tak vyndat pojistku.

Ano, váha v nízkých otáčkách dává málo. Další věc, která se mi nezdá, je regulace turba, máš tam na 2000ot obrovský přefuk. Zatuhlá regulace a ani ten chip nebude úpně správně udělaný. Budeš mít nastavený nesmyslně omezovač plnícího tlaku. Běžně je 2620 tudíž by ti to mělo spadnout do nouze.

Nejde jen o volant a jednotku, záleží i na systému komunikace s rádiem a budíky. Byli 3 druhy, více vám poradím po dalších podrobnostech o autě.

Zničená vložka. Řešením je oprava nebo výměna vložek, spínačky a klíčů.

Jenom bych rád připomněl, že se tu řeší utichnutí motoru při jízdě po dálnici. Mohlo by to souviset s teplotou motoru, ale obyčejný uživatel nemá šanci toto odpozorovat, protože tovární nastavení budíků ukazuje 90°C už od cca 75 do 105°C, to je celí problém. Proto je HeFab obrátil na ostatní zda mají podobné zkušenosti.

Nevím zda má manuální topení řídící jednotku nebo to celé frčí jen pomočí relé. Klima má určitě ŘJ.

Ještě zkusit provést základní nastavení, víc neporadím, topení ve Fabii neznám.

To že se bude průběžně měřit teplota vody jsem bral jako samozřejmost, vyndej ho, zkus, případně ho reklamuj, mě ho vyměnily bez problémů, a i kdyby ne tak to je cca dalších 200Kč za to že motor bude fungovat jak má

Asi to bude vadný termostat, občas se to stane. Můžeš si ho otestovat doma v hrnci, otevira se pri 87stupnich.

Pro běžného uživatele je to k ničemu, ale majitelé kteří chtějí mít přehled o autě to jistě uvítají. Umírající termostat poznáš hned v počátku a ne už je KO, taky máš lepší kontrolu o zahřátí chladící kapaliny a oleje.

Nemyslím si že to je specialita VW, ještě jsem neviděl v žádném autě že by to ukazovalo přesně. Ne VAGem to nejde, musíš upravit kódování eeprom.

Máš klimatizaci?

Zda bliknou blinkry po odemčení nebo zamčení se da nastavit ale pokud nesvití ani světýlka tak bude problém jinde. Běžně to jsou mikrospínače na zámcích. Dále to můžou být nahnilé kabely komfortní jednotky. Co píše diagnostika za chyby?

Jenom doplním že teploměr měří skutečnou teplotu a tyto údaje dává jednotce motoru. Reálné hodnoty dává i budíkům ale ty to potom zkreslují, aby uživatelé hned nejezdili do servisu že jim teplota kolísá (při běžné zátěži je teplota 87stupni, stačí jet chvíli podlahu a už je tam 93). Umím to přenastavit aby i budíky ukazovali reál.

A ještě je u tebe problém s čerpadlem, ty už máš nové takže s E by to vůbec nefungovalo. Sežeň F, vyměň kus za kus a je klid nebo G ale tam ti nezaručím že to bude 100% fungovat bez úpravy softu.

Tak pro obě G 052 911 A2 cca 2,3litru

motor AWX (5q) nebo AVF (6q)?

0,7l/hod zahřáté, topení, světla, rádio zapnuto a zvednutý volnoběh na 945ot/min, rozvody samozřejmě na 0.

Buď nechat nezapojené (nebude hrát výška) nebo připojit paralelně k tomu novému středobasu, ale pravděpodobně ta kvalita zvuku nebude 100%.

Nejde o trysky ale vstřikovače, i když vypadají totožně tak se tak nechovají, každé potřebují jiný software. Buď sežeň ty samé (F) nebo tam hoď ty E a sežeň někoho kdo ti přehraje soft, nevím odkud jsi ale klidné bych ti to přehrál.

Pokud jde o originální repro a kabeláž tak zadek je v pořádku. Do středobasu jdou 4dráty, dva vstupní dráty (+ a -) a další dva výstupní pro výškový reprák (zase + a –). Hoď foto, z toho bych ti mohl říct více.

Můžeš, ale bude potřeb přehrát soft řídící jednotky motoru. Bez přehrání to nepojede jak má.

Není to podsvícením, je to špatným displejem, trpí na to všechny tyto maxi i polodoty (Octavia, Passat, Superb, A4, prostě celý koncern), je to stářím, při zahřátí ty pixely začínají mizet. Samotný displej se nadá opravit, musí se koupit nový a vyměnit. Většina obchodníků chce za tuto opravu okolo 3000Kč, což je ranec.

Jo, je taky možné že laser je KO, ani bych se nedivil, přeci jen má nějaké roky za sebou.

Trošku to rozepiš, nevím co znamená nejede pořádně. Mě funguje CD které si pálím doma bez problému.