kutil001

Ano, bylo foukle těsnění pod hlavou mezi 2. a 3. válcem. Po opravě už bez problémů.

Zdravím všechny, mám takový zvláštní problém s chladící kapalinou, v podstatě pokaždé mám jiné množství. Auto týden stálo, nastartoval jsem a po pár minutách se rozsvítila kontrolka chladící kapaliny, koukl jsem na nádobku a bylo tam opravu málo (červená čárka), chtěl jsem tedy dolít, otevřel jsem víčko a najednou se kapalina vrátila (zelená čárka), jel jsem auto projet, zahřál ho na provozní teplotu, koupil na benzínce destilku že pro jistotu trochu doliji. Motor jsem nechal nastartovaný, opatrně otevřel víčko, ušel tlak a voda se zase objevila ale až na modré čáře. Vodu se neztrácí, nedolévám, jen je v nádobce pokaždé jiná hladina. Zkusil jsem koupit i nové víčko, ale žádná změna. Přijde mi, že tenhle problém začal až po výměně rozvodů (i s pumpou), ale je to spíš můj dojem. Je možné, že je chladící okruh nějak zavzdušněný? Je nějaký postup jak zkusil chladící okruh odvzdušnit? Předem díky za rady.

Zdravím všechny, delší dobu řeším na své Octavii RS po FL problém s vibracemi nebo spíše cukání volantu při akceleraci od cca 120km/h do 140km/h. Mám nové tlumiče, pružiny, tyčky stabíku, nové pneu Dulop, kola kontrolována, 3x vyvažována do 0 pokaždé jiný pneuservis, přehození zadních dopředu a naopak, dnes kontrolovány vnitřní klouby, prý v pořádku. Všechno se dle servisu zdá OK, napadá někoho na co se zaměřit a jak to případně zkusit zda je to v pořádku nebo ne? Dle servisu by výměna kloubů byla jen metoda pokus omyl s nejasným výsledkem ale značnou finanční zátěží. Předem díky za postřehy.

Zajímavé téma, jsem majitelem O2 RS TDI CR a všiml jsem si přesně toho samého co tu všichni popisujete, jakmile přeběhnout zmíněné otáčky, je všechno v pořádku. Je na to tedy nějaký ověřený "postup" jak to odstranit nebo aspoň omezit? Mám tedy na rozdíl od většiny z vás manuál.

Zdravím všechny, už několik dní intenzivně procházím internet a jsem z toho stále více mimo, potřebuji vybrat tlumiče na svou O2 RS TDI combi. Příběh je takový, že jsem auto koupil z Německa snížené na pružinách HR -45/50mm, tady u nás to ale bylo nepoužitelné, koupil jsem tedy pružiny Eibach -20mm (u klasické O2 to dá asi -30mm). Pojezdil pár km a vytekli oba přední tlumiče, asi tou změnou výšky, ale tak trochu jsem to čekal, že se to stane, i když jsem doufal že ne . Zjistil jsem že na autě aktuálně jsou přední tlumiče z Golfa GTD a zadek sachs - tedy nejspíš origo. Na HR -50mm auto sedělo naprosto neskutečně, radost v každé zatáčce, ale na horších cestách utrpení, na těch Eibach pružinách mi to příjde takové rozevláté a v zatáčce mi příjde jako by se mě zadek snažil předběhnout (ale to může být těmi tlumiči) Otázka je tedy co vybrat teď. Mám několik kandidátů, ale rád bych i nějaké doporučení kdo má s čím zkušenost. Rád bych něco lehce sportovního, ale zase aby mi to nevymlátilo zuby - Kayaba Ultra SR - sportovně zaměřené tlumiče (dle recenzi zase dost tvrdé) - Bilstein B6 - sportovně zaměřené tlumiče (recenze jsem nenašel, ale zase se dělala i sada mých pružin + B6) - Kayba Excel G (více na komfort) - Sach super touring - spíše komfort (i když někde se píše že jsou polosportovní a někde zase normál...) - nebo nějaké Monroe? Předem díky všem za jakoukoliv pomoc.

manuál

Ahoj všem, chci se zeptat těch co mají Octavii II RS 2.0TDI CR za jak dlouho se jim zahřeje motor na provozní teplotu, mám problém s tím, že jak je pod nulou, např. -2C a více tak se mi auto nechce ohřát na 90 stupňů, trasa: jedu 8km po okreskách přes 2 vesnice a pak 13km po hlavní silnici asi 90km/h, točím kolem 2000ot/min když není teplý motor, ale ten se prostě nechce ohřát, včera jsem nechal vyměnit termostat, ale změna v podstatě žádná, jak je nad nulou, je to lepší, ale celkově mi příjde že se strašně dlouho zahřívá. Předem díky za postřehy

Myslíš kódování BCM jednotky? Tu jsem taky prošel, ale prý by to mělo být v jednotce Wischer, ale když to přepnu tak tam nemám v podstatě žádné popisky, takže nevím co bych měl zatrhnout, ale nespokojím se s tím že to nejde, neznám slovo nejde, buď neumím nebo nechci

Zdravím všechny, zkusím oživit toto vlákno, měl bych takový dotaz, všiml jsem si u Octavie II RS 12/2009 (MR2010) že při vypnutí klíčku pokud jsou stěrače zrovna pohybu, tak se zastaví například uprostřed předního okna, je možné to nějak přizpůsobit kódováním nějaké jednotky aby vždy dokončily setření? Někdo mi kdysi poradil že je to v kódování jednotky Wischer. Myslel jsem si že je to standart u tak "mladého" auta, mám jako druhé auto Golf V 2006 a tam stěrače prostě vždy dojedou do konce. Předem díky za rady