Martin Rušaj

No tak to nevím. Jak zasvíti hladové oko, tak mi píše dojezd 100 km. A raději tankuji. U hlavně nafty by se nemelo dojíždět na výpary. A tankovat do úplně stavu, kdy benal nebo nafta vytéka pomolu s hrdla.

Někdo to tady na autě má.

Já sice nevlastním Scalu, ale chtěl jsem si jí koupit. Na konec jsem šel do Karoqu. Ohledně závad u ŠA nebo ostatních značek bych řekl, že opravdu to není jen o tom, že závady u ŠA napříč portfoliem jsou a budou. Ano budou. A u ostatních značek jsou taky a budou. Proč? Jak bylo napsáno, tak se všechny značky předhánějí, aby několikrát ročně vyprodukovaly novinky a tím pádem nemají čas na to, aby vychytaly na nich chyby. To hold nechávají na to, že se budou chyby odstraňovat za provozu a hold jsme testovací řidiči. Vlastnil jsem několik značek a skončil a to s radosti zase u ŠA. Renault, H, a Mitsubishi byli v mém vlastnictví a všechny měli nějaké chyby a poruchy. Ale co se týče pocitu bezpečí při jízdě, kvality zpracováni a pohodli ŠA zvítězila a jestli budu ještě někdy kupovat auto, tak nebudu ani chvilinku váhat a jdu do ŠA. A co se týče reklamací a vyřízení oprav, tak je to jen o lidech. Když jdu do servisu, tak se tam cítím, jak kdybych se bavil s rodinným přítelem a vždy mi ve všem vyhověli. Scala je krásné auto a snad vy co jste si ji koupili jí prominete, že občas zazlobí.

Dík.

Materiál?

- Ohledně pneumatik je jasné, že pokud zůstane šířka +- stejná, jak u 17,18,19, tak to na bezpečnosti a vzniku smyku mít nebude. Ale je rozdíl na šířce pneumatik. Čím širší guma, tak na mokrém nebo zasněženém povrchu je to opravdu rozdíl. Na suchu jsou ok. To je jasné. - Ohledně toho co umí Yeti, Karoq, Kodiaq. Mám osobně v těchto SUV docela najeto v terénu. A ne leda jakém. A to by jste nechápali, co ty auta umí. Samozřejmě 4x4. Ale majitelé těchto vozů do takového terénu většinou nevjedou. Samozřejmě, že to off-road není, ale opravdu umí hodně.

Velka kola znamena samozrejmě i širší profil gumy. A v praxi to znamená větší pravděpodobnost vzniku smyku na silnici za deště -sněhu. Tak pak bacha na to. Samozřejmě kola dělají vzhled auta. O tom žádna. A ty vyrezy podběhů. Na co to asi je! Vjed do terenu s RS 😂

Ja nevim. 20? Někteří to už trochu prehanějí. Ale co už. Je svoboda. Teda snad.

ADO Autodruzstvo ostrava.

No já platil za garančku s výměnou po 30 000 km cca 4 500 Kč. Ale mám 1,6 TDI

Pánové není náhodou vyhříváni zrcátek uděláno tak, že po odmlžení se samo vypne? U Karoqu to tak je.

no záleží na tom, jestli je to ověřených 190. půl mega není zrovna málo.

já bych do toho nešel.

A za snížení hodnoty nic?

No myslím si, že nová sada má své výhody i nevýhody. Výhody? Nepodře ti nikdo disky při každoročním přezouváni gumy na disk. Úspora času ve frontě v pneuservisu. Nevýhody? Pořizovací náklady na disky. Aspoň jednou za dva roky vyvážení kola. Já měním na stejné disky. Stojí mě to 100 Kč. na celé auto. Tak se mi nevyplatí kupovat sadu disků za cca 12 až víc tisíc.

A citlivost na dotyk? Není to méně citlivé?

Za mně ne.

No ja mám nalítáno cca 37000 a nic. Teda zaklepat. Myslím si, že pokud převodovku nepřetěžuješ, tak vydrží. A měniš v ní olej. Chip je asi problém u všech aut. Je to prostě býkon na který není mechanika připravena.

Vlastní zkušenost?

Dobrá volba. Ať ti to rychle uteče.

No i30 a to nová, když jsem ji trochu naložil do kufru, tak plavala na cestě, jak loď. Neatabilní a nebezpečna. Ale každý ať si koupí co mu vyhovuje. Ne?

No neznám nikoho, kdo má v Korejcovi motor (benzín, nafta) který by žrál pod 6,5. Jo teda pardon. Měli jsme i10 a ta uměla za 4,5 - 5.. Ale pak jsem měl i30 2x nové auto a 1,6 benzín a pod 6,5 nešel. Spíše kolem 7,5. Kámoš s Tucsonem v naftě za min. 7,5 - víc.

Jo Korejci motory neumí.

Tak v tomto případě jo.

A jak to myslíš, že se nenatáči. U Karoqu se jsou světla do boku na pevno. Jen se pohybují nahoru a dolu.