wagoo

trosicku...ked do toho predneho skla muchy narazaju, je to insi zvuk ak s normalnymi sklami no ale vazne, ked mas tie skla, tak hladina zvuku je nizsia, pocut to pri prechadzani kamionov, vrazani much, a po poslednej zime som konecne nemenil predne sklo (vydrzi to sklo podstatne viac). Pozor, ale uplny zazrak to nieje, vzhladom k cene je to diskutabilne. Ale je by som si to pri kupe novej OCTY urcite doplatil.....

provokujes ?? ..jaa viem, ze je to velky krok dopredu oproti audience.... nieco som na tom radiu skusil, akosi nebolo tolko casu aby to bolo detailnejsie. ALe zvuk sa mi na tom pozdaval vyraznejsie dynamickejsi (ako pri navi colombus) naproti audience... ..tesim sa!! dam si ho pod stromcek na vianoce...xixi (snad sa dovtedy jezisko poznazi )

Dobra otazka!! (ohladom vylepenia vnutra podbehov). Ked som skusal, odkial vsade leze hukot, tak isiel z podbehu, ale aj z tej velkej casti medzi rezervou a zadnym sedadlom. Ak by si vytlmil len vnutro podbehov (samozrejme, aj to je moznost, len to treba dobre odmastit) ucinok by bol len ciastocny. Totiz, predtym ako som to isiel robit, povozili ma v oddeklovanom kufri, a ja skusal som, odkial lezie najvacsi bordel. Ziadne meracie pristroje, ziaden mikrofon a pocitac, len moje netopiere usi, a osobny pocit. Co sa tyka uplneho polepenia: vyrobca pise, ze najvacsi ucinok je vtedy, ked sa polepi vsetko. Lepit sa to ma tak, ze sa to prilepi, a poriadnym zatlacenim sa vytlaci vzduch spod dynamatu (aby to pekne kopirovalo original plech). Su dve moznosti pouzitia materialu: - odhlucnie - vytvorenie "idealnych podmienok" pre dokonale ozvucenie auta: (tj, potlacime cudzie ruchy, a vytvorime ozvucnicu reproduktorom). V tomto pripade to je ma UPLNE oblepene, hlavne miesto, kam pojde reproduktor aby to "cele vytvorilo" vlnovy odraz smerom do interieru, a zaroven aby pri tom nic "nehrkotalo" - IBA odhlucnenie : (nas pripad) -> najst miesta, kadial prenika najvyssia intenzita hluku, to miesto vytlmit, a zaroven na velke plochy, kde moze vznikat odraz hluku utlmit (preto napriklad na bocniciach, kde je zlom plechu + odvetranie kufu som nic neriesil, ale na tom rovnom plechu nad tym som prilepil cast dynamatu. Preto som nerieil ani spodok "rezervy", je tam cisty plech. Na ten kufor a pod zadne sedacky som minul 7ks platov, vid moj prispevok vyssie (balenie Xtreme bulk pack v cene 6.900,- Sk a je v tom 9ks platov)

na zaciatku spomeniem, ze komponenty sa daju objednat a pozriet na www.dynamat.sk resp. www.dynamat.cz. Na zakladny "polep" plechu som pouzil dynamat Xtreme (balenie Xtreme bulk pack v cene 6.900,- Sk). Vylepil som cely kufor (vid foto) + priestor pod zadnymi sedadlami a zvysili sa mi z 9 platov dva. Na skusku som do kufra nalepil aj Dynaliner (0,64 cm), ten je v cene 2.500,- Sk (zvysila sami 1/3) . Myslim ze velky ucinok tato "kobercovina" nema, mozno ano, skor to plni esteticku dekoraciu Kupil som este jednu rolku Hoodliner-u (2.500,- Sk), to strcim do prepazky medzi motor/kabina, zo strany motorovej casti (ma to znizit hlucnost motora pri vyssich otackach). Este odporucam kupit molitan v hrubke cca 1cm vrubkovany, impregnovany proti pohlcovaniu vlhkosti (stoji cca 200,- Sk). To na nalepenie na tapacit kufra z vnutornej strany, do vybrati, kde je vnutorny lem kolies. V pohodke sa to tam zmesti (to je kvoli lamaniu zvuku, resp. aby tam nebola velka plocha -> kedze niekedy staci zvuk "zlomit" aby sme dosiahli ucinok jeho zmeny ) Co sa tyka prace s dynamatom xtreme, je SAMOLEPIACI. Velmi dobre drzi, a jeho horna vrstva je z celofanu. Cize na to moze ist komerec resp. cokolvek. V princime, je tak lahko tvarovatelny, ze sa daju platy medzi sebou jednoducho prekryvat, rozne strihat atd. Je to ako lego pre dospelych. Strihat sa to da noznicami (take tie klasicke), neodporucam zobrat manzelke noznice na papier resp. na strihanie latky, lebo sa dost otupia a pocuvat poznamky manzeliek . Co este chcem urobit, tak vytlmit predne partie interietu (sofer/spolujazdec) dynamatom Extreme, Dynaliner tam uz davat nebudem, ten dam do palubnej dosky zvutra (apson ho rozumne miniem, kedze velky efekt nema..) PS: Kosice dnes prehrali s Pardubicami 1:2. Dost som zvazoval, ci to dnes na "napisat" , ale kedze ste tu vsetci "fanuskovia hokeja", tak som svoj postoj prehodnotil ... inac, hokej bohvieaky nebol ,obe muzstva mali "slabe chvilky hry", zial, zaciatok sezony je zaciatok sezony -> ale aspon sme si so synom a manzelkou pekne zakricali

Kedze vacsina z nas vozi na zadnych sedadlach deti, a urcite viaceri postrehli zvysenu hlucnost od zadnych kolies, napadla vas myslienka, ako to vytlmit. Povenoval som sa tejto teme detailnejsie, a prisiel som na sposob. Samozrejme, su lacnejsie/drahsie sposoby, ja som volil trosku drahsi a efektivnejsi. Vcera / predvcerom prebehlo rozobratie interieru kufra, objednavka materialu (cele to predchadzalo tyzdnovemu citaniu medzinarodnych for ohladom znizenia hlucnosti v kabine atd atd). Moja volba padla na kombinaciu materialov Dynamat Extreme v kombinacii s Dynaliner-om. Kedze som v tomto smere "iny", tato volba spocivala len v "odhlucneni kufra a znizeni hluku od zadnych kolies". Ak sa to vyrazne znizi, budem tuto kombinaciu aplikovat aj na prednu cast auta, aby sa znizila hlucnost motora. Ja osobne pojazdnu diskoteku nemusim, preto som neriesil komplexne vytlmenie podbehov motoroveho vozidla, ako je to vo vela pripadoch ktore som si precital (ak niekedy este vyda cas, vytlmim dvere, aj to kvoli tomu, aby tak nahlas nemuselo hrat radio). Takze, vid foto 1. rozobratie interieru kufra a nalepenie zvukotesniacich molitanov na tapacir z vnutornej strany na miesta, kde to tapacir umoznoval (dovod-lamanie zvuku, utlmenie) -> neviem akym zahadnym sposobom mi fotak tieto fotky neulozil 2. odmastenie kufru a nalepenie vrstvy dynamatu 3. skusobna jazda 4. poskladanie interieru 5. nalepenie vrstvy Dynalineru 6. skusobna jazda a prijemne zistenie ucinku Hluk od kolies isiel vyrazne nizsie, co ma prijemne prekvapilo. Z auta si nechcem robit pojazdnu diskoteku, viem ze aplikacia Dynamatu by mala byt na celom rozsahu plechov, ale moj zamer bol trosku iny ako je povodny ciel tohto materialu. Je jasne, ze ked sa bude na RS-se robit generalka o 10rokov, tak potom mozno dalsi majitel si oblepi cele auto (mozno bude s vysledkom spokojny aj on) Dnes chcem este nalepit dynamat pod zadne sedadlo a zlom, ktory ide od palivovej nadrzi (nieje to nutnost, ale chcem to dotiahnut k "istej" dokonalosti") Na fotkach vidiet,ako som vylepil vnutornu stranu prednej kapoty HOODlinerom, ktory znizuje hlucnost (tot sa lepi na prepazku medzi motorm a kabinou -> to ma caka posledny augustovy tyzden aj s vymenou tlmicov za KONI FSD u kamosa v dielni). Trosku to znizilo hlucnost, ale nie vyrazne, ine to bude ak ta vrstva bude cela na predelovaom plechu do kabiny Tymto chcem podakovat aj mojej krajsej polovicke, ktora ked zistila moj zamer, tak ma najprv sprdla, a ked zbadala material tak sa velkym nadsenim pustila do pomoci strihat-lepit POdotykam, ze ked sa niekto do niecoho podobneho pusti, a je aspon trosku sikovny, urcite to zvladne (ja som to robil prvy krat, a celkom sa mi to zapacilo, len ma dnes rano straasne boleli ruky a chrbat )

...moj tajny typ, napinacia klatka, alebo "volnobezka" na kompresore .... ale skor ta klatka...

no, ale co sa mi paci, tak je tam "zosikmenie pre negramotnych mechanikov", ktori na OI menili smer nasavania vzduchu , takze znizuje sa riziko zle zalozeneho filtra takmer k nule

vcera som bol na garancnej prehliadke, menili filtre a medzi nimi aj pelovy . Bol som zvedavy, aky filter tam dali (nakolko som zabudol prijimaciemu technikovi oznamit, ze tam chcem uhlik). Dnes som vybral filter, a bol tam zalozeny obycajny-pelovy. Takze nacupital som do Skoda, kupil uhlikovy za 530,- Sk a vymenil Rozdel medzi klsickym a uhlikovym vidiet na prvy pohlad, uhlik ma cierne flaky (akoby tenky cierny film), klasicky je cisto biely Ked pridem cca o 19tej dom, tak prihodim foto TJ: vyvracia to tvrdenie, ze uhliky dava Skoda standart do aut s climatronikom. Proste NIE, davaju sa tam klasicke pelove, len na vyziadanie tam daju uhlikove....

Mischo, 17" a 18" retaze su uz davno v predaji. Su sice drahsie, ale su!! Špeciálna verzia - reťaze a s jednoduchým nasadzovaním. Snehové reťaze pre rozmer kolies 225/45 R 17: Číslo dielu: 996 361 920 01 Snehové reťaze pre rozmer kolies 255/40 R 17: Číslo dielu: 996 361 921 00 Snehové reťaze pre rozmer kolies 235/50 R 17, 255/40 R 18 a 265/35 R 18: Číslo dielu: 996 361 922 00 Cisla dielu su koncernove ....ze porsche

Ked si pozorne precitas manual, zistis ze audience ti umoznuje pocuvat jednu stanicu, a z druhej sa ti nahravaju dopravne informacie (nato su die dva tunere). U kombika je druha antena v zadnom skle (slzicke) a ta antena je antenka-zaciatocnicka tj . ma nizku uroven zisku signalu. Iny vyznam to nema... Dalsie vyhoda audience, prehrava mp3 a ma integrovany zasobnik na 6cd ..inac, zvukovo je to sunt..

Nexus, v kratkosti a strucnosti napisane, je to P****A !! OII RS je "nosny" produkt (tako ako scout), tu si skoda auto velmi dobre strazi cenu. Za 600.000,- Cz (720 tis,- Sk)by mozno sa dostal k jazdenemu sedanu, ibaze by niekto ukradol navigaciu Colombus aj s celym auto, a teraz to predaval ako funglac.... ..ak mas telefon na dotycnu osobu, zavolaj mu, a chodte sa spolocne pozriet na tie RS-si. Ak sa mu dovolas, a povie ti, ze ich uz nemaju na sklade je jasne, o co ide !!! Este doplnam (cca o 2hod. neskor ako som napisal prvu cast prispevku), ze OII RS TDI PD s najazdenymi cca 72 tisic km vo vybave ostrekovače svetlometov, handsfree, nastaviteľný volant, vyhrievané zrkadlá, senzor automatického spustenia stieračov, zadný stierač s ostrekovačom, autorádio, CD menič, filter pevných častíc,systém kontroly tlaku v pneumatikách,LightAssistant-automatické zapnutie svetiel,audiovstup v JumboBoxe,asistent rozjazdu do kopca, kúpené v SR, verzi N1, stresne okno, parkovaci asistent je v cene 775.000,- Sk (620.000,- Cz) Ale pozor, je to mr 2006, a km je 72tisic !!!

Rádio Swing*: 2 DIN, rádiový přijímač AM/FM se systémy RDS a TP, duální anténa pro příjem FM, přehrávač hudebních CD, CD-MP3 a C-WMA, zesilovač 4x 20 W, digitální signálový procesor s ekvalizérem, bodový displej se zobrazením údajů klimatizace Climatronic, parkovacích senzorů, času a vnější teploty, vstup pro připojení hands-free sady, možnost propojení s výbavou CD měnič, kompatibilní s multifunkčním volantem, zabezpečení elektronickým komfortním kódováním. Rádio Bolero: kromě funkcí shodných s rádiem Swing disponuje mimo jiné pamětí rozhlasových dopravních hlášení (TIM), integrovaným měničem na 6 CD, 6,5" barevným dotykovým displejem (TFT), mechanikou pro čtení datových karet SD nebo MMC se soubory ve formátu MP3 nebo WMA, kompatibilní se Sound Systemem. na zaklade tohto textu usudzujem, ze malo by to byt totozne s audience... nic, idemem hladat a zistovat infosky dalej

17" original (225/45R17) som mal tuto zimu na pneu Nokian.Na zaciatku sezony som vletel do prvej diery, ohol som prvu sadu (2ks -> predok/zadok prava strana - vtedy som objednal nove dva disky).Povodné som dal narovnat a nechal ich na nicenie v zime. Po zimnej sezone som objednal dalsie dva, aby som mal dve sady komplet (zima/leto). Teraz v lete som ohol dalsi (samozrejme vyhynal som sa jednemu debilkovi, vpalil som do diery ktoru nasledne o tyzden zaplatali... ) cize riziko v zime so Zenithami je ten, ze sa lahko ohnu, na strane druhej, RS-so vyzera aj zime elegatne. Fakticky tie disky su akosi makke, predtym som mal na OI tiez 17" a taketo problems som nemal Je to teda otazka penazi a podmienok, za ktorych sa na cestach jazdi (mimochodom, retaze su aj na 17" ... sice drahsie, ale su !!! ) Osobne (kedze nas pan premier tvrdi, ze do konca roku 2010 mame mat dialnicu z Bratislavy do Kosic ... ), plechace by som si na zimu asi uz nedal, aj ked plechac stoji 500,- Sk, Zenith 4500,- Sk

pani, urcite ste videli (aspon vacsina z Vas) autoradio BOLERO v novom SUPE. Tak ma to inspirovalo, ze by sa mu mohlo celkom pacit aj v mojej OII RS (kedze ma funkcie, o ktore mam zaujem -> teda dotykovy display, citacku SD kariet s mp3, integrovany menic na 6CD, kompaktibila s Sound Systemom) Kedze navi mam externu, a zatial parkujem pred domom, zda sa mi to ako mensie zlo pre zlodejov. otazka znie, mate niekto uz skusenost s tymto radiom, popripade ci je uz zohnatelne niekde na trhu a v akej cene

..cheche, po nasom ..oplati sa tankovat naftu so znizenym obsahom siry . Ked nie stale, tak aspon obcas.....

odskusane, po "trhani" som akurat nahodil VAG, boli tam zaplnene 3%, skusobne sme pustili recyklaciu a ta zblehla po jazde na 0%, po vypnuti/zapnuti zapalovania zhasla kontrolka filtra. Co ma zaujalo, ze si to nerata pocet spusteni recyklacii (mozno to niekde rata, ale ja so svojou "sikovnostou" som nenasiel kde). Mozno este tato infoska by bola do budnocti zaujimava , ale osobne ma tesi, ze recyklacia funguje tak ako ma. Skusim dat na garancke skontrolovat tesnost a resp. poziadam o vymenu snimaca dif. tlaku... mozno to nebude potom tak trhajuce. Podrobnejsie info buduci tyzden vo stvrtok. ..ale aj tak dik za infosky (DANRS a COSBY)

...takto nenapadne si mi naznacil, ze je vhodne obcas tankovat naftu so snizenou hodnotou siry !!!! DIK a este raz dik za info...

Too tom superbe som nevedel (velmi cenna informacia ). U RS-sa mam 43tis km, zatial sa mi kontrola DPF fitra nerozsvietila. Ale vsimol som si sporadicke cudne spravanie sa motora tj. volnobezne otacky sa zdvihnu na 1000ot (bezne je cca 800) , a pri beznej prevadzke odrazu motor zacne trhat , pri drzani plnynu na rovnakych otackach (napr 3000) motor akoby dusilo. Obcas to citit viac, obcas menej. Po chvilke cca 10 minutach jazdy sa tento jav strati. Ono nieje to nejaka vazna hroza, ale citit to, a nieje 3x prijemne, ked niekoho veziem a vyzera to, ze neviem stlacat plyn .... (toto robilo viacmenej od novoty, len akosi som tomu neprikladal velky vyznam). Vedel som o problemoch s filtrom, kde sa menil soft a snimac tlaku a kedze som bol v dalsej varke rs, kde to bolo poriesene chvilku som spokojne spaval Co sa tyka tej netesnosti potrubia dif. tlaku, co tomu pomaha?? (to sa pytam asi aj za ostatnych majitelov DPF filtra)

TAK, to je ono !! DAKUJEM ..zajtra to odmerame, buduci tyzden vo stvrtok idem na garancku, postazujem sa nech mi to pozru. Som zvedaf, ako sa zmenia hodnoty po garancnej ..plati pravidlo, doveruj ale preveruj!!!

DIK!!! to som sa uz dopocul, ze vramci 120tkm je vymena DPF filtra, ktory stoji "par supov". Tesim sa ako maly chlapec, kedze ten filter pomaha ekologii a mojej penazenke. Keby to este neobmedzovalo a fungovalo tak, ze o tom ani neviem. Ale opak je pravda, takze silno uvazujem nad krokom c.2, a to po dvoch rokoch pekne krasne vybratie toho zazraku z auta...

chlapi, uz druhy den hladam a neviem najst. Niekde na fore som videl kody na Vag, ako sa da zistit zaplnenie filtra a zaroven sa da spustit rucna "regeneracia". Neviete mi poradit, kde to bolo???

Skus vytiahnut opierku hlavy, roztiahnut "nozicky" na ktorej drzi (ale s citom, nieze to prezenies) a zasun spat... mozno to pomoze.

pridam dalsie: -vrzgajuca laktova opierka Jumboboxu (ta cast, ktora beha dopredu-dozadu). Pri opreti sa onu vydavala skrkajuci pavuk umelej hmoty, ktory mne velmi vadil. Postup: zodvihnut laktovu opierku, jemne odpacit tahom dopredu tu velku umelu hmotu, ktora zakryva mechanizmus (zajtra pridam foto). Ten kus umelej hmoty zvuntra vystriekat antivibracnym sprayom, ktorym sa striekali tapacire odkaz na upravu tapacirov Nechat opierku postojacky, vsetko dookola prikryt igelitom, aby sme pri striekani opacnej strany, ktora je sucastou jumboboxu nezamazali interier. Zobrat spay, a nastriekat aj opacnu stranu (zajtra vid foto). V prevaznej miere vrzga umela hmota, ktora je namontovana na samotnu opierku, rad by som ju nastriekat aj z opacnej strany, kedze je ta umelina sucastou nosnych noziek, ktore zachadzaju do pevnej casti jumboboxu, uplna demontaz nieje mozna * .... Pockat cca 3 hodinky, nechat auto dobre odvetrat, pozakladat vsetko na povodne miesto a opat dalej jazdit a jazdit. Vysledok pocut u po prvom opreti * k 100% dokonalosti od-skrkania jumba dospejem, ked cez dovolenku rozoberem cely stredovy tunel, demontujem jumbobox, a nastriekam aj opacnu stranu umelohmotneho drziaka, co drzi opierku (hybajuci-sa clen opierky), ku ktoremu som sa dostal len z jednej strany...

mas to jedno, aj keby si nemal climatronik, odporucal by som ti uhlik, Je postaveny na inej baze ako ten klasicky, cenovy rozdiel je zanedbatelny a hlavne lepsie filtruje pelove castice. Samozrejme, pri predpoklade, ze mas klimatizaciu (a na jej korektne fungovanie musis mat zatvorene okna) je predpoklad, ze okna otvaras minimalne a cely pritok vzduchu je ze ventilator-filter. Ono aj bez klimy kolkokrat sa ide viac ako 100, tak musis privriet okna, lebo je to hukot, v ktorom sa moc neda cestovat

Ked vozis v aute deti, kup radsej ten uhlikovy....cenovy rozdiel nieje az taky drasticky, aby si na nich usetril par korun. add karlos3: si si isty, ze si ho nasadil spravnym smerom?? ja som zastanca len uhlikoveho (kedze na zadnom sedadle vozim dieta) a problem s tlakom ventilacie nemam