obrbaz

CAN-BUS vedení vadné, řj motoru vadná, projevy špatné jízdní vlastnosti, nepravdivé zobrazení na přístrojové desce

K tomu že levý světlo svítí níž. Správně mají svítit obě nastejno, ale všichni to levý světlo štelují víc do zeme kvuli řidičům co neumí používat regulaci sklonu.

Na přerušovačí drát sw/ws/gn pin 1 je přerušovaný plus který jde do páčky a v ní se přepne levá/pravá strana, do přerušovače vede na pin 6 sw/ws plus který se následovně přerušuje. V podstatě by stačilo kuchnout origo přerušovač, propájet tyhle dva vývody aby byli napevno spojený a dárt co vede na pin 6 přerušit a vložit do něho novej přerušovač ale nechat zapojeno do origo přerušovače (aby šli zapínat varingy přes origo spínač) a odpojit stávající mechanizmus přerušování uvnitř. Úpravy jsou červeně.

Hm tyhle zázraky jsem viděl v testu v tuning magazínu (nevim který číslo) a každopátně to nenahrazuje 21W žárovku, no možná vzhledem jo ale intenzitou ani omylem.

A co si tam dal za žárovku, pokud tam dáš 21W tak by to nemělo dělat problémy. Popřípadě slabší a odpor k tomu. No nějak to jít musí, přeci když zapojíš vozík k autu tak máš taky o žárovku navíc na každou stranu a interval se nezmění.

Jj roztahování bych osobně neriskoval, přecejen riskovat zničení motoru.... Jo holt zlatý bavoráky s rozvodovym řetazem.

Prva bych skusil proměřit startér. Stačí ti k tomu žárovka a dva dráty. Na startéru jsou 3 kontakty, 2 velký a jeden malej. Na jeden velkej musí jít stálý plus přímo z baterie, pak někomu řekni aby ti zastartoval a skontroluj jesi přitom je napětí na tom malym pokud bude tak ještě skus jestly je napětí i na tom druhym velkym (jestly není tak cívka startéru nespíná, jestly tam je tak mužou bejt v prdeli uhliky nebo vinutí) a pokud není na malym napětí tak je chyba v elektroinstalaci vozu. Baterkou by to být nemělo když nic nepohasíná, ale pokud si pučíš někde multimetr tak to mužeš taky proměřit, přepneš si multimetr na stejnosměrný volty a dáš přímo na baterku a skusíš zastartovat no a výsledný napětí by nemělo nijak výrazně klesnout.

Nechápu proč toto upozornění chceš obcházet? Já si myslím naopak že by auto mělo vyloženě řvát při kterékoliv prasklé žárovce protože poslední dobou je to hruza děs kolika autum něco nesvítí.

Nevím co je to za novou módu tady na prostějovsku. V neděli jsem jel trasu pv-protivanov (cca 25km) a napočítal sem 6 aut kerejm něco nesvítilo (převážně přední světlo) a naopak nějakejm autům toho svítilo až moc (obrysovky + cosi dole co docela oslňovalo/žeby denní svícení nebo mlhovky?) a to není žádná vyjímka, to je běznej stav.

Akorát teda nechápu proč se nerozsvítí přistrojovka, když už bych chtěl mět automaticky zapínání světel tak aby se to zaplo vše automaticky.

Skus zvednout předek auta a otočit s kolama do plnýho bez motoru, mělo by to jít bez odporu.

Pokud si to měl obědnaný s originál centrálem tam bych auto nepřebral a vyžadoval bych originál centrál (né jablotron apod). Jak tak koukám tak v nabídce mimořádné výbavy je za 12 tisíc. Anebo jestly chceš ušetřit tak si to vem bez dálky a nech si ji u někoho šikovnýho doděta což by vyšlo výrazně levněji.

90 000km

My tam máme ještě originál od koupě auta (octavia 1,6 mr2001) a ani sme na ni nemuseli zatim šáhnout, což si myslím že na 8 et starou baterku je slušnej výkon.

Čau, já mám možnost to udělat (protivanov)

To záleží co mu to napsalo za chybu, muže bejt třeba i kabeláž špatná.

Denní svícení nesmí svítit s dalšímy světly.

Všechno jde, jen to chce mrknout na rozdíly ve schema 2,0 vs 1,6

Kontrolovat jestly jde do světla napájení při zapnutí světel (popř kostru), jestly ano tak odešlo trafo, jestly ne tak kontrola pojistky/kabeláže. Pokud máš vag tak napojit a vyčíst řj světel.

No O1 má buďto komfortku nebo řj centrálu obadva zaráz nemá. A k té kontrolce, chtělo by to skontrolovat mikrospínače v zámcích.

Setkali jste se někdo s tím, že neustále černají přední celoskla (obrysovky)? Dám tam nový a za pár dní už jsou načernalý a končí to tak že za nějaký měsíc skoro už není poznat že svítí. Boužel nemám vysledovaný jak dlouho to děla, začal sem si toho všímat až sem si udělal řidičák (lehce přes rok). Asi tam budu muset dát odpor nebo použít LED neprovokativní barvy (bílé?).

Tobě bude stačit kkl kabel. Hex can má výhodu v tom že umí auta rv. 2004 a vejš (octavia 2, roomster, fabia 2....) což kkl nevyčte.

Jj to je imobilizér, kamoš má to samy ve feldě, ale proč to tam kdo dával?

1.6 75kW nejmenší spotřeba 5l/100km ujeto 24Km část je z kopečka, zatím největší spotřeba to samé akorát naopak a 11l/100km (normálním stylem jízdy se to dá kolem 8l/100km).

Od známého jsem se dozvěděl že v audi TT 1.8 T quattro je uplně stejný motor co v octavii 1,8T akorát má kvalitnější vnitřnosti + jiný turbo a soft a má bez chipu 176kW(240 koní). Tak by mě zajímalo co je na tom pravdy a jestly by se popřípadě daly vnitřnosti předělat do motoru z octavie (celý motor je komplikovaný kvuli stk atd). Popřípadě na kolik se ten motor dá ještě načipovat.