OnMiT312

Mel jsem je na Vectre a taky se sjizdely z vnitrni strany. Geometrie OK. Na Superbu uz je tam naznak plosky na vnitrni strane taky. Geometrie OK. Podle protokolu od Shaarkyho jeho nastaveni geometrie predni napravy OK, ale taky LP s ploskou na vnitrni strane. Jak jsem psal vyse, toto je skoro vlastnost Pirelli Cinturato P7.

Ano, podvolantova jednotka pro vyhrivani ma 14-ti pinovy konektor. (bez vyhrivani je 16-ti pinovy). Je potreba to prepinovat a navic dotahnout napajeni a kostru pro vyhrivani. Konektor jsem kupoval v Auto-Kelly -> aktualne 66Kc. Piny pak u www.konektor-brno.cz - 2x MCP 1.5K (korunove polozky). Pro napajeni pres originalni pojistku SC4 (10A) je jeste potreba jeden konektor JPT (koupeno spolecne s MCP).

11.94V v klidu je hodne malo. Zkusil bych jeste jeden power cycle. Baterku odpojil (a nabil) a zkusil ji znovu pripojit. Mel jsem taky baterku odpojenou nekolik hodin pri instalaci vyhrivaneho volantu. Po pripojeni se vsak objevilo pouze pak klasickych hlaseni (ESP, FA apod.), ale ty po nastartovani a pretoceni kol z prava do leva zmizely. Pak jen sync dojezdu oken a vse v normalu.

Rekl bych ze je to zpusobeno prepalovanim nevhodne originalni chladici kapaliny Haertol. Dost se tu ruzne probiralo a resenim je proplach chladiciho systemu a vymena za BASF:

Osvetleni nohou je vzdy jen bile. Je tam klasicka lampicka (zarovkova nebo LED). Co se tyce ambient light ve dverich ridice, neni jen rozpojena kabelaz nebo povytazeny konektor napr. po nejake oprave ve dverich?

Ano. Pokud funguji pate dvere, pak je pojistka Ok a je potreba auto napichnout na diagnostiku a vycist zavady z BCM.

Pojistky -> u ridice -> SC42 (druha rada velkych svislych pojistek, ta uplne vpravo - 40A). Pojistka je spolecna pro oboje ostrikovace (okna/svetla) a el. ovladanim vika zav. prostoru. Takze pokud viko funguje, tak je chyba nekde jinde. V zasade jsou ostrikovace ovladane pres BCM. Na okna je jeden reverzibilni motor. Takze pokud to nebude pojistkou, tak bud motorky ostrikovacu, kabelaz nebo neco s BCM. Podival bych se do diagnostiky co pise BCM.

Zalezi jestli to auto mas od nova nebo jsi to kupoval starsi. Jestli to nebyl pozustatek testu vrzajiciho remenu/kladky. Nekteri mechanici namazali hranu remenu olejem a nebo pouzili moc mazadla jak bylo napsano v pripise. Pokud byl/je rozvodovy remen od oleje tak bych jiste zkontroloval odkud se olej do rozvodu dostava. Pokud je to vadne gufero, tak bych jej jiste vymenil spolecne s remenem. Nerekl bych ze je to typicka zavada motorizace. Spis bych to tipoval proste na vadny kus.

K cemu jsou u elektromobilu padla na pod volantem ala DSG?

Zaprve, neni trochu divne, ze dvojkolka (predpokladam predokolka) ma pri servisu 60tkm napsany Olej diferencialu / Haldex? Jinak za tuto cenu tento rocnik v tomto stavu a najezdu bych do toho nesel.

Osobne se mi ze 17" kol na Superb nejvice libi 17" Stratos. Kdyz jsem je shanel, nebyly. Ale ted je jich par sad na bazos.cz Puvodne jsem je chtel na zimu, ale k autu jsme dostali v cene sadu zimnich pneu 18" a tak jsem sehnal za slusnou cenu celou sadu Zenith R18 a nelituji.

See

Pokud je to Pirelli Cinturato P7 tak to je u nich celkem standard. Tvrda bocnice, mekky behoun, nizsi tlak a je to. https://www.briskoda.net/forums/topic/451930-dangerous-tyre-wear-on-inside-shoulder/ Nicmene preventivni kontrola geometrie nezaskodi.

Pokud ti vypadlo pouze modre tlacitko, tak se obavam, ze samostatne tlacitko je asi bez sance (Made in Bulgaria). Takze pak asi nekde koupit cely panel a prehodit: 3V0907049D

Nepochopil jsi zjevne co napsal @mastibruch. Priprava pro tazne znamena mimo jine, ze jsou vyplnene prislusne kolonky ve velkem TP 17, O.1 a O.2. Pokud je nemas vyplnene, nebo je v nich 0/0 tak na tazne pro tahani privesu rovnou zapomen. Nelze v tomto pripade oficialne doinstalovat a zapsat do TP. Resilo se to tu uz v jine sekci napr. zde:

Dobry, ale tak spinavy kryt pristrojovky bych necekal ani u dieslu :)

Toto je zapojeni ktere se pouziva pro vozidla bez ridicich jednotek v zadnich dverich (J388, J389) v komfort low systemech (AW0). Exit/warning light se pak zapojuje mezi kontakt uzavreni zamku dveri a napajeni (pin 3, 19 na 27 pinovem konektoru kabeloveho svazku zadnich dveri). Pokud ma vozidlo jednotky zadnich dveri, zapojuji se Exit/warning light pres jednotku zadnich dveri (pin 12, 13 na 16 pinovem konektoru jednotky zadnich dveri) a je potreba je v jednotce dokodovat.

Nevim proc s tim dela Kotliklm takove ciraty. Dodelani zadnich "Door exit/warning lights" pro zadni dvere je preci tak jednoduche. Staci koupit svetla do dveri s kabelazi (priprava u Style a nize neni) a idealne s LED moduly (+2 LED moduly i do prednich dveri) - treba zde: https://www.aliexpress.com/item/32978607070.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dZnBKsX Pak sundat oblozeni zadnich dveri a zapojit nove dva vodice do 16-pinové svorkovnice modulu zadnich dveří: - red/blue - (+) - pin 12 - brown - (-) - pin 13 (uz je obsazen, takze idealne pipajet k existujicimu vyvodu a zaizolovat) Novou kabelaz pritahnout k existujicimu svazku paskou pro kabelove svazky (napr. https://www.aliexpress.com/item/33022744562.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dfPTZNQ) tak, aby kabel visel svisle proti otvoru ve vyplni dveri: Vyloupnout odrazky z oblozeni zadnich dveri, vse slozit a na misto odrazek zapojit nova svetla Nakodovat Door exit/warning lights do jednotek zadnich dveri (address BB, BC) Byte 1 — Bit 2. P.S. Pri demontazi zadniho oblozeni se casto znici jeden nebo dve plastove prichytky. Takze je dobre si jich pred demontazi par koupit, napr. zde: https://www.aliexpress.com/item/32662164038.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dJMaB90

Mohu potvrdit. Letni Pirelli Cinturato P7 jsou o hodne hlucnejsi nez zimni NEXEN.

Na nasem S3 mame taky 18" (podvozek bez DCC) a v ramci moznosti je to OK. Hlavne se jeste podivej do TP, zda mas 18" a 19" zapsane. Ty co mely 17" z vyroby zpravidla nemely vetsi zapsane.

Ano. Vysledek viz. paldous - tlakova zkouska provedena, nic nezjisteno. Kolem rozvodu je to suche. Jinak neni nikde nic videt. Tak jen doufam, ze to neni vymenik na sani. Viz podobne tema v sekci Octavia: https://forum.skodahome.cz/topic/142115-únik-chladící-kapaliny/

S3 před FL měl podtlakový posilovač brzd ale S3 FL by už měl mít elektromechanický posilovač brzd. Takže pochybuji že kódování pro FL bude stejné jako pro původní S3

Odkaz pro ty co by si chteli udelat Start Stop Memory Module (SSMM) a pouzit misto kodovani: https://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren#

Na S3 před FL používáme start stop memory module a nemůžeme si jej vynachválit. Po zapnutí zapalování nastaví poslední stav před vypnutím. Pokud chceme někdy někde Start-stop použít stačí jej jednoduše zase stiskem zapnout. Žádné kódování. Výrobní náklady do 100Kč. Vzhledem k principu zapojení a fungování to do FL půjde použít také.

Toto je normalní stav. Žádný originální kryt neexistuje.