Cjoctavian

miklisek: bubny mi prisli naolejovane, nie v sivej zakladovke ako je to z vyroby. Je to odolnejsie proti hrdzi alebo menej? Nechat to namontovat tak alebo to dat nalakovat/ natriet Hammeritom?

Je to z technickeho hladiska absolutne bezproblemovy rozmer. Len ho treba zapisat do TP...

Cirou nahodou doma mam cierny matny Hammerite Asi to tak aj urobim, len mi tak napadlo, ze ci by to neslo viac profi

Planujem kupit na Fabiu nove bubny. A kedze sa chystam dat prelakovat narazniky, tak mi napadlo, ze by som dal profesionalne nalakovat aj tie bubny... Co treba urobit - opieskovat ich od povodnej farby/ ochranneho nateru? Je to vobec dobry napad ich dat nalakovat?

Tak o tom teda nic neviem Podla mna len v 7,5x19 ET51 pre O3 RS...

Repliky, nie? Original su len 19"...

Presne tento rozmer mam na svojej O2 FL. Uplne bezproblemove a s pneu 235/35 Aj ked neskorsie homologacie BBS dovoluju pre O2 gumy 235 az od ET 45 mm...

Malo by to byt 49 mm

Po cesky je to myslim "PREZENTACE"

Podla mna tu zmenu urobili preto, ze smerovky a cuvacie svetla mali nizsiu ucinnost, ked ten chromovy dekor prekryval polovicu "moznej" ucinnej plochy...

Budu, ale musis dokupit centrovacie kruzky na 57,1 mm.

Ale vzdy je mensie zlo dat dozadu o 5 mm mensie ET, ako tam dat o 0,5" sirsi disk s o 1 cm sirsou pneu a vacsim celkovym obvodom. U predokolky je to z technickeho hladiska nezmysel...

Bolo to vadne cidlo teploty, niekde vpravo dole pod chladicom. Pravdepodobne to sposobil tento zimny kryt... Cena opravy 30 €.

Tu su 9x19" ET 52 s 8 mm podlozkami (teda efektivne ET 44) , ale s pneu 225/35, co uz musi byt riadne napnute...

A na STK chodis na zimnych s normalnym rozmerom? Alebo to vobec neriesia?

@ Mischo77: a co na takyto nehomologovany rozmer povie poistovna, policajti alebo STK?

Red hot chilli - to je ta, ktora sa davala na O1 predFL?

lenze spanielsky surodenec ma disky 8x19" ET50 a gumy 235/35... Vyzaduje to nemecka norma. nemam dovod strasit A iphonik4 sa pytal na rozsirene podbehy, nie blatniky...

Presne tak...

To je jasne - len som dufal v nejaky prozaickejsi dovod...To potom ani nemusia tlacit polovicu toho navodu, len nech taktne naznacia, ze chodte do servisu (aj s demontovanymi zadnymi lampami do ktorych neviete paticu ziarovky v hmlovke )...

Celkom by ma zaujimalo, preco posledne 2 roky neuvadzaju zoznam ziaroviek a vybojok...

Ja si myslim, ze to moje cidlo na 90% suviselo s tou zimnou clonou. Nastartoval som v -16 a po 11 km jazdy po okreske som sa pripojil na cca 130 km usek dialnice, plne nalozene auto, rychlost 130-140 km/h... po zastaveni na odpocivadle a nejakych 2 minutkach na dochladenie vkuse bezali ventilatory naplno, aj o 2 hodiny na benzinke...aj na druhy den rano, tiez v -15... Podla mna to cidlo jednoducho "nevedelo" co sa dialo (vonku silny mraz, voda v chladici sa nechladila), tak to mozno nahodilo nejaky "nudzovy" rezim, ze radsej stale zapnute ventilatory, nez uvareny motor... Mozno som to mal urobit ako je to v tom navode od Peugeota - pri jazde na dialnici to treba dat z mriezky dole (no ja som si myslel, ze v tom mraze to nebude vadit a aspon to znizi odpor vzduchu).