nickac

Kdy dojde k aktivaci PTC elektrického topení ? : Když je nastaveno topení na MAX a zároveň teplota vnějšího vzduchu pod 5 st C. ( Climatroniku to může být možná trochu jinak, já mám manuál.) Pokud je teplota chladící vody motoru nižší než 75 ° C Údajně - pokud je průtok vzduchu v topení vyšší než 500 l/min. Zdá se mi, že od cca 2. stupně. Není-li aktivováno tlačítko ECON (u Climatroniku) Kde je PTC umístěno: PTC prvek je zasunut do tělesa topení ze strany řidiče. Vedle plynového pedalu. Je třeba odkrytovat boční kryt středového tunelu. Starší typy (1K0963235E) měly v sobě CAN elektroniku, ta byla poruchová. Novější typy (1K0963235F) jsou bez elektroniky, tělíska jsou ve dvou stupních spínána z ECU relé (1/3 a 2/3 výkonu, 173W a 346W při 14,4V a 25 st C). Při vyšší teplotě těles bude proud do PTC klesat, ale o kolik jsem neměřil. Pokud byste chtěli topení dodělat, pak je třeba natáhnout z motorového prostoru dva kabely, 4 a 6 mm2. Instalovat ve vhodném místě relátka. Jejich sepnutí podmínit během ventilátoru. Považuji za nezbytný i jednoduchý obvod, termostat hlídající teplotu tělesa, a vypínající tělíska při jejím stoupnutí nad rozumnou mez. Takový ubastlí každý elektro-hobbista :). Při plném výkonu do tělíska teče 36A. Jestli je v autě alternátor 130 nebo 140A asi nebude zase takový rozdíl. Mimochodem mám tu jedno zánovní PTC, plně funkční, typ F (relátový). Pustím ho za 1490,-.

A ještě spíš 8Z0820535 - cidlo venkovni teploty, montované na příčce předního nárazníku. Poradí někdo? Dík

Snad by to mohl být tento: 1K0907543G' - snimac teploty ale v etce je jen u některých sad topení. Nevím, kterou mám.

Je tu ještě jedna možnost, jak zajistit start PTC při vyšší teplotě. Upravit čidlo, které snímá teplotu vzduchu. Jenom nevím, které to je, kde je umístěno. A dále, zda měřená teplota vzduchu je použita jen pro vytápění nebo i pro jiné regulace. Pokud by bylo jen pro topení, a snímač je termistor, pak lze pracovní bod posunout paralelním nebo sériovým odporem na něm. Nevíte, odkud je údaj teploty okolního prostředí brán? Díky

Ano, to chápu, i podobná rizika řešení. Plánuji podmínku běhu ventilátoru zahrnout - napětí ovládání z něj může být vyvedeno. S takovou ochranou jsem počítal a je jednoduché ji realizovat. Ale chtěl bych se vyhnout složitějším řešením, např. naprogramovat PIC, který by hlídal více parametrů. Třeba i snímal proud z altíku. Tedy přijatelně realizovatelný kompromis Díky

Mám Yeti 1,2TSI a, ač benzín, má kupodivu PTC. Typ"F". Vadí mi, že spíná až od 4st celsia. Dále, že musí být ventilátor na max (Klima manuál). Už se tu lidi ptali, ale bez dopovědí... 1) Tedy prosím Rolbaře, ten asi ví: Lze překodovat tak, aby PTC spínalo od 10st C ? 2) Pokud bych to řešil ručním spínačem - vadilo by RJ kdybych na ovládací kontakt relé přivedl napětí, když z jednotky půjde 0 ? Jinak bych to musel oddělit diodou. 3) Lze PTC přetížit altík ? Nemá ten ještě jiné ochrany? Říkal jsem si, že by odběr snad vykryl akumulátor. Ale altík dává cca 14,4V a aku je níž, tak proud poteče skutečně z altíku. Mno, pokud bych spínal jen 2 články PTC (2/3 výkonu) tak je to cca 24A, tedy 350W, to altík utáhne. Má někdo tušení, jaký je příkon vyhřívání zadního okna? Díky

Zdravím pánové, 1kW zřejmě není pravda. Teď jsem změřil PTC typu 1K0 963235F. Má 3 články každý s odporem 1,2ohm při pokojové teplotě. To odpovídá proudu 10A / článek a tedy výkonu 120W na článek. Maximální výkon při 20st C, a předpokladu že v palubní síti je 12V, tedy je 360W. Proud celkem tedy 30A. To je to tedy celkem zvládnutelné altíkem i baterií. Navíc by se měly články připínat dle dostupnosti výkonu v el. síti auta. Nedalo mi to a strčil jsem PTC na chvíli do mrazáku: odpor se skoro nezměnil. Závislost také nebude lineální, odhaduji, odpor poroste strmě až při teplotě kolem 60st. Předpokládám, že bude topení navrženo tak, aby teplota plechů PTC nebyla moc nad 50 st. a určitě ne přes 100. Chystám se to zabudovat a spínat přes relé jen manuelně. Uvidíme. EDIT Ještě dodávám: pro napětí 14,4V bude proud 36A a výkon 518W.