PetriCZECH

...proto, resp. kvůli řešení interiéru a ceny, nakonec půjdu do toho Karoqa Sportline. Ceny proto, že jezdím často a nic s výbavou jako je Active by mě neuspokojilo a jak nějak auto vybavím, dostanu se pomalu na úroveň ceny Karoqu či Superbu (Ambition), protože u nového modelu prodejci moc velkou slevu neposkytují. Ale jinak kvituji, že šla Škoda cenou dolů a auto zpřístupnila širšímu publiku. Škodami, z venku je Octavia pěkné auto, ale ta "žábrovitá" palubka a ta digipárty na ni, nás prostě odradila. A to jsme prý věkově, dle slov Škody, zrovna cílovka těchto "digizměn".

...a další článek. https://m.autorevue.cz/skoda-octavia-active-125-let-2021-cena-vybava-motory

Přesně tak, chce si to jen více s tím autem "hrát" ?? ... což mně vůbec nevadí.

Já mám právě zkušenost automatem z USA, kde jsem jezdil s VW Atlasem (ano, tam to sice byl 3.0 benzín, ale i tak) a aktuálně jsem si půjčil na test právě Karoqa Sportline s DSG a docela dost mi vyhovuje, podle mě jezdí dobře a spotřeba je ok (6,8 l za 87km - mix kratší úsek dálnice a pak okrsky a město + auto jsem schválně vůbec nešetřil, ale ve městě vše podle značek) na to, že to auto není zajeté. To Atlas byl, ač s objemným motorem, o dost línější. Jinak tady právě skákání nulové, odezva na plyn ok, jen si s tím člověk prostě musí hrát a když ví, že pojede dynamičtěji, tak tam prostě hodí SPORT a nestalo se mi, že by byla nějaká prodleva v odezvě plynu. Minulý týden jsem testoval 1.5 TSI manuál v nové Octavii, tam ta spotřeba byla o něco málo nižší, ale zase jsem nezkoušel vůbec dálnici....

Doporučili by jste 1.5 TSI manuál, nebo automat? Popřípadě proč? Díky.

Já žádný zvuk při přepnutí na 2 válce nevnímal a nevnímám, jako většina totiž jezdím se zapnutým rádiem. Každopádně nemyslím si, že by to častěji spínalo s nájezdem km, protože aktuálně má mnou zkoušený Karoq Sportline kolem 2250 km a na okrskách a ve městě to vypínalo válce často, ale to bude i mou jízdou, protože mám naučeno z dieselu jezdit úsporně a nijak extra nepřekračuji limity:-) Nicméně by mě zajímalo, jako vliv (rozuměj servisní) to vypínání/zapínání na 2-válcový režim bude mít na motor např. při 100 000 km nájezdu....

Koupil jsem si jej, právě kvůli testu 2.0 TDI 85kw, protože ten motor nikde moc extra nerozebírali, ale obsah časopisu mě docela zklamal - je to jen na dvě stránky, z toho několik vetších obrázků, takže nic moc počtení. Ale vyvodil jsem si z toho alespoň, že motor má dobrý zátah, nízkou spotřebu a svůj výkon a krouťák používá dříve, než je tomu u 110kw verze....

Doporučuji možné zatékání řešit v servise Škoda a zeptat se, jestli tohle neřeší příslušné TPI. Kdysi jsem něco podobného řešil, jen si teď nemůžu vzpoměnout na číslo příslušného TPI. Vyměnili mi tehdy zadarmo těsnění u obou předních dveří. U mě to řešilo TK 4/2015.

Zajímavé, jak v testech na auto.cz DCC vůbec nedoporučují, nicméně v testech Autosalonu (kde ale podle mě více Škoda Auto "maže") zase DCC nemohou vynachválit a nabádají, především u liftbacku, aby to něj člověk šel. A pak si zákazníku vyber (ne každý autosalon má obě verze k testu) :-D

Jízdní režimy. Buď v závislosti na DCC nebo bez něj....vedlejší tlačítko SET má přepnout do nabídky, kde se např. vypíná StartStop a další, ale u mnou testovaného kusu tlačítko SET nějak nefungovalo (ani při stojícím, nastartovaném autě).

Na to jsem zapomněl odpovědět. Zdál se mi tak akorát, ani tvrdý, ani měkký, prostě seděl na okrsky v okolí Přerova, jak prkno na prdel. Nějak extra se nehoupal na pěkné asfaltové silnici, a na horší cestě pro změnu zase nějak zvlášť "nedrnčel", ale cestou pěkně "proplul" .....já jsem byl spokojen. Pak jsem přesedl do své O3 1.6 TDI 77kw a pocítil jsem, jak těžkopádný ten diesel vlastně je a jak prdel auta odskakuje na příčných nerovnostech (např. koleje). Co se ještě dalších dojmů týče, pocitově je v O3 prostě více místa, nicméně O4, alespoň pro mě, působí kvalitněji a hodnotněji.

Už si to nepamatuji přesně, těšil jsem se na jízdu, tak jsem ji moc pozornosti nevěnoval, takže nechci mystifikovat. Určitě se tady najde nějaký prodejce, co by tu mapu mohl poskytnout sem k nahlédnutí...

Byl to obyčejný podvozek, jen s "jízdními režimy". Na to jsem se zaměřil, protože já chci obyčejný.

Dnes jsem si konečně mohl vyzkoušet novou Octavii. Byla to 1.5 TSI, ve verzi kombi, což nevadí, i když chci kupovat liftback. Naštěstí jsme si auto mohli vyzkoušet sami a nikdo nám nedýchal na záda, takže super přístup Autocentrum Přerov, resp. prodejce pana Chmely. Auto mě v kostce velice nadchlo, jízdními vlastnostmi je na tom dle mého lépe, než předchozí řada, nerovnosti zvládá z přehledem a jistě, přejezd kolejí na 1, i když je vzadu jen vlečná náprava. Spotřeba za hodinový test po vesnicích a okrskách za 6l/100km, což je dle mého u motoru s nájezdem 1200km docela dobrý a spotřeba jistě ještě klesne. Auto jsem přitom nijak zvlášť nešetřil, ale limity jsem nějak extra nepřekračoval, což nedělám ani v reálu. Digitální přístrojová deska je super a reaguje dobře. Co vidím negativně je tablet uprostřed. Reakce nic moc, intuitivnost ovládání postrádám také. Nelíbí se mi ani tvarování středového panelu, ale zvykl bych si. Kamarád si stěžoval na to, že do něj tlačí pravým kolem, což je pravda a to není nějak extra vysoký (186cm). U mně a mých 172cm to bylo v pohodě, nic mě neomezovalo. Celkově ale u koncepce středového panelu někdo moc nepřemýšlel, což mě mrzí. Sečteno a podtrženo, se mi ale auto opravdu líbilo a těším se, až si ještě za týden zkusím 2.0 TDI 85kw ve verzi liftback. Prodejce mi ukázal i aktuální mapu zavádění dalších motorizací a opravdu se mi čekat tak dlouho asi nechce (2.0 TDI 110 kw, manuál - někdy koncem roku)... takže uvidíme.

Už aby tady byl - doufám, že se to týká už i dalších motorizací, což asi ano, když jde o MR2021. BTW: může někdo potvrdit, že když se objedná Suedia/kůže, bude mít i z lepšího materiálu přístrojovou desku? Díky.

Mám Octavii 1.6 TDI 77 kw, r.v. 2014. Přední destičky jsem měnil při 115 000 km a ve 140 000 km jsem měnil desky a kotouče vzadu. Aktuálně mám najeto 145 000 km. Na mé modré metle mám jemné škrábance od kamínků, kdežto kolega na Mazdě 6 má na předku už několik "odštěpků" své červené metalízy. A možná to chce, pokud jsi tak nedůvěřivý, aby ses koukl i na internet, kde se o tom docela taky píše. BTW: brzdy byly jen jeden z příkladů.

Mazda je parádně vybavené auto a nevypadá špatně, nicméně o nájezdech a následnem servise některých součástí až někde za 150000km se může Mazdě, oproti Škodě, jen zdát. Především brzdy, spojka atd. Další velkou achylovou patou je u Mazdy lak/metalíza - to, jak po pár měsících provozu nového auta vypadá metla u Mazdy, je na pováženou. Kamínky metalízu neškrábou, ony doslova "otrhávají" kousky laku/metalízy. Proto koupit novou Mazdu a nedat si na kapotu a střechu fólii, to pak budete jenom brečet :-( Kdo nevěří, zeptejte se těch, co Mazdu mají. U mě zkušenost s Mazdou 6 r.v. 2019.

Přijde mi, alespoň podle nabídek okolo, že sleva pro fyzickou osobu okolo 45000,- z ceníkové ceny, je asi standard... ale chápu, jde o nový model, takže větší slevu asi jako jednotlivec člověk těžko dostane.

Já uvažuji o: https://stock-cars.skoda-auto.com/260/cs-CZ/?vin=TMBAR7NX2LY017588 Nabízejí mi ji v Přerově taky po slevách lehce pod 700 000,- , s tím zadním stěračem se taky nějak srovnám. Dneska jsem se byl koukat a z venku je to nádherné auto. Uvnitř mi to ale přišlo "menší" než u mé aktuální O3...a ta cenovka taky bolí :-D (myšleno za 1,5 TSI v manuálu)....

Omlouvám se, ale tento argument je argument těch, co neumí počítat - a píšu to jako člověk, co Škodovku preferuje, kde může. Pokud koupíte auto o 100000,- méně, tak logicky Vám je jedno, že při následném prodeji dostanete o 100000,- méně, než ten se Škodovkou... ale tohle není předmětem diskuze, věnujme se nové Octavii.

Cena se jim v testu také moc nezdá...no, je fakt, že ta mi taky vytírá zrak. Když mi poslali nabídku na Octavii Style 1.5 TSI za 719000,- po slevě 49000,- od prodejce, taky se rozmýšlím, jestli má vyhrát chtíč, protože to auto vypadá fakt dobře nebo má vyhrát rozum, který mi naopak velí - přejdi k jiné značce, v nejhorším se zase za 4-5 let vrátíš zpátky ke Škodě. No nevím...

Vy si z toho tady děláte chat :-D To tady někteří neuvidí moc rádi... :-D Nicméně můj dotaz: Má někdo informace, co přinese MR2021 u Octavie? Já jen, jestli mám vzít čerstvou skladovku, nebo si počkat...zrovna mi tam nově jedna výbavou docela sedne (kromě toho zadního stěrače, ale to se dá přežít).. https://stock-cars.skoda-auto.com/260/cs-CZ/?vin=TMBAR7NX2LY017588

https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/nove-automobily-jeste-podrazi-nemuzeme-jinak-tvrdi-skoda-i-dalsi-vyrobci-1370446 Tak nám ty auta asi opravdu podraží. Jsem zvědavý, jaký skok to zase bude a čemu to vlastně pomůže. Nějak jsem tu logiku nepochopil - trh jim prý klesne až o 30%, ale musí zdražit a tím prodat méně aut, takže ve výsledku vydělat méně. Nebo tady někdo věří tomu, že firmy, co obnovují vozový park, koupí auto tak, či tak? Možná ano, a proto ti, kdo jezdili v Octavii, dostanou Scaly apod. Nevím, čas ukáže...

Tak snad už to bude dobré a i oni dostanou to, na co tak dlouho čekají (ještě jsem novou Octavii neviděl v normálním provozu, což je důsledek toho, co píšete). Já si počkám minimálně na tu MR2021...u O3 se mi taky vyplatilo, podle zkušenosti jiných, že jsem měl až MR2015.

To jsem zapomněl napsat, pravda....preferuju liftback, což je zatím evidentně výhoda, podle toho co píšeš, tak díky za odpověď,