Bubaq

Ano, jedna zóna je levá část interiéru, druhá je pravá část interiéru.

Rychlým pohledem na bazary spíš tak 250 tis., vzhledem k malé výbavě.

A teď si představ, jak by u tohodle paskvilu vypadaly podběhy v byť jen mírném blátě :-) . Díky nehomologovanému profilu pneu je teď extrémně malá vzdálenost mezi podběhem a pneu. Stačil by střední šutr, který by kolo zvedlo spolu s blátem a plastový podběh by byl na kusy. Koukni, jaký prostor mezi koly a podběhy mají skutečné offroady. Ve sněhu jakbysmet. To samé platí o zdvihu pérování... Za mě je to spíš k smíchu a soucitu než k obdivu.

To je tedy hodně nepovedená manipulace Vaculíkových slov. Opravdu, co příspěvek, to perla. Zbytek viz @xmenadis výše. Pojďme se spíš od těhle překroucených fantasmagorických úvah odpovídajících samozvaným "odborníkům na všechno" po 5. pivu ve IV. cenové skupině vrátit k tématu vlákna.

Píšu ti, jak to je v reále. Rozvíjení těhle cobykdyby fantasmagorických scénářů o tom, že si výrobní podnik záměrně zhoršuje všechny podstatné metriky, aniž by taková úvaha byla podložená byť minimální znalostí, je nesmyslné od A po Z. Na nějaká čísla z nějaké tabulky z nějakého vydání SM reagovat neumím 😄 . Zato stejně jako každý, kdo utrpěl nejzákladnější minimum ekonomického vzdělání, vím, že existuje celá řada jiných (moudřejších, efektivnějších a především běžnějších) řešení než ta tvá dvě (nezapočítává celou pokutu, má "nahrabáno"). Řadoví prodejci mají nulovou vazbu na strategické řízení automobilek.

To je další z řady naprostých nesmyslů. Emisní pokuty jsou samozřejmě zakalkulované a s každým neprodaným/nedodaným autem si Škodovka snižuje tržby, ROI, obrátkovost, zvyšuje podíl fixních nákladů na každém autě atd. Nejdřív vědět, potom psát.

Za me v poradku. Pokud nekdo jezdi tak, ze mu pravomocne vezmou na pul roku papiry (coz uz musi byt!), nevadi mi, ze za blbost zaplatil jeste temhle podvodnikum.

Mám dvě OIII. U první byly rozvody měněný v cca 201 tis. km, u druhý ve 207 tis. km. Vodní pumpa netekla ani se nezasekávala ani u jedný. @k.o.c.i. Podle mě je to zbytečný, když je životnost rozvodů s rezervou 200 tis. km.

S PHEV jsem zatím nikdy nejel. To cos teď popsal mi ale zní doslova strašidelně 😖. Zvlášť neustálé vypínání a startování motoru a nemožnost si určit, na jaký pohon má auto jet. Jak se tak znám, auto by "letělo ze skály" po prvních pár kilometrech 😆.

Držím ti palce a přeju, aby to klaplo. Jen dealer nemá žádnou šanci datum výroby ovlivnit, pokud budou chybět nějaké díly.

Většinu příspěvku raději komentovat nebudu. Ale zareaguju jen na poslední dvě věty, se kterýma bezezbytku souhlasím. Je vidět, že lidi v ČR všeobecně hrozně málo cestujou. Pochopili by, jak žije ohromná spousta obyvatel na Zemi. Že máme opravdu to obrovské štěstí, že jsme se narodili, kde jsme se narodili a proto zde žijeme v obrovské pohodičce. Více než miliarda lidí na planetě žije za méně než cca 600 Kč na měsíc. To je zhruba populace 100x Česká Republika.

Velmi pěkně a srozumitelně vystiženo. Vidím to úplně stejně. Evropa velmi urputně řeší (téměř) neexistující problém a způsobuje si tím už nyní, ale především do budoucna obrovské problémy nejen ekonomické.

:-) Ani nemůže být jiná. Vždy mě zajímá, jestli je za nějakým (podivným) tvrzením opravdová reálná znalost, zkušenost a argumentace, ze které výrok vychází nebo jestli je to jen výsledek náhodně generovaných myšlenek. Proto když jsi napsal, že "Tedy i ty emise lodi, pokud provádíme přepočet, budou asi někde jinde, než se tvrdí.", mě zajímala fakta, o která ten výrok opíráš. Doopravdy by mě to zajímalo. A byly dvě možnosti, jak se k tomu postavit čelem: buď bys věděl a vysvětlil nebo bys prostě napsal, že o tom nic nevíš a jen ventiluješ své nepodložené dojmy s věrohodností blížící se nule (stejně jak tomu bylo s tou logistikou škodovky, příkladem použití elektromobilu pro dojíždění do práce a dalšíma perlama). Odkaz si na Googlu umím najít taky...

To je ostatně i nositelem oné myšlenky o pár lodích zamořujících svět větším bincem než všechna auta. Je holý nesmysl zaměřovat se tak hystericky jenom na auta v mrňavé části světa (EU), když jsou mnohem palčivější problémy s emisemi k řešení. Smysluplného srovnání jsme se i přes opakovanou výzvu ale nedočkali (nepřekvapivě).

Dobře. Jaké jsou tedy emise na 100 km lodě (množství, složení) v porovnání s emisemi kamionu? Nejspíš o tom máš dobré znalosti, pokud píšeš, že "Tedy i ty emise lodi, pokud provádíme přepočet, budou asi někde jinde, než se tvrdí." Buď prosím konkrétní, zaklínadlo "lze to najít na internetu" v reálu znamená "nevím".

Předesílám, že o tématu nic reálně nevím, proto se ptám. Jaké jsou emise na 100 km lodě (množství, složení) v porovnání s emisemi kamionu?

...jeden kucharskej ;-) .

...tyhle úvahy o cenách aut v roce 2030 založené na několika zřetězených "pokud" a velmi nepřesných informacích... 🤣. Jako může to tak být. A s úplně stejnou pravděpodobností to může být úplně jinak - zvlášť při současné nejistotě ve vývoji událostí. Čistá ztráta času.

Přidávám se ke komentářům, které uvedli @stanmar a @JirikHL včetně nutnosti rozhodnout se sám. A přidávám vlastní, pro mne hodně důležitý bod: plocha kufru. Malá SUV a jakože SUV mají mělký, ale vysoký kufr, což je podle mého používání auta hodně nepraktický až seroucí :-). Scala má kufr hlubší o 14 cm při sejné šířce a to by pro mne bylo obrovské plus.

Podobné primitivní výkřiky, jejichž jediným smyslem je přihlouplý plivanec, jen svědčí o neorientaci autora. A dost o něm vypovídají. Pokud bych v době objednání věděl, že budu čekat 16 měsíců, jednal bych jinak - výběr ze skladovek, výběr jiného modelu či výrobce. Ale stejně jako všichni, kdo objednávali v polovině roku 2021, jsem nemohl tušit, že A) problém s chipy nabude takových rozměrů, B) Rusko bezdůvodně napadne svobodnou a nezávislou Ukrajinu a C) vyhoří Gruppo Antolin.

Já nevím, co gramotného člověka vede k tomu, chovat se jako idiot. Píšeš tady naprosté nesmysly (nejen o silentblocích). Něco, co spolehlivě odstraní vrzání na desítky tisíc km, by jenom málokdo popsal slovy, že to nefunguje. Ano, není to řešení (tím je jen výměna silentbloků), ale je to dobře fungující workaround, který vydrží 10-30 tis. km podle stavu silentbloků a četnosti ježdění v dešti a prachu. Zvlášť s přihlédnutím k pracnosti (1 minuta) a ceně (desetikoruny) na jednu aplikaci.

V servise na to používají "Tuk mazací s Lithiem", škodovácký kód materiálu G 052150A2... https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052150a2-tuk-mazaci-s-lithiem-26688.html

Měl by to být ten silentblok, který je vidět dole při vytočení kol na max. Dělá mi to výhradně přední náprava, při větších nerovnostech. Je to notoricky známá nemoc Oktávek, tak se nenech servisákem odradit tím, že bude dělat blbýho.

Tohle nemuzu potvrdit. Nevim, cim to v autorizaku promazavaji, ale vzdy mi to vydrzelo bez vrzani desitky tisic km. Jezdim prakticky denne, bez ohledu na pocasi, rocne cca 60 tis. km. S vetsim celkovym najezdem se interval mezi namazanim a vrzanim zkracuje. Se stavajicimi 203 tis. km to vydrzelo cca 15 tis. km.

Aha... Já měl zatím dvě nové Octavie a u obou vrzání začalo kolem 100 tis. km. Tak snad jedině najít mazivo, které vydrží co nejdéle...