robon

Idem po dialnici za vozidlom FA a ACC nastaveny, vsetko je v poriadku pokial vozidlo predo mnou nezacne brzdit a odbocovat z dialnice. FA a ACC na mojom vozidla stale brzdi a spomaluje vozidlo aj ked vozidlo co bolo predo mnou v odbocovacom pruhu, ktory je subezny s pravym jzdnym pruhom. Ak za mnou nie je nikto nic sa nestane, ak je za mnou "lepič" alebo TIR-ák zoznámime sa.... Vysledok sledovania "prace" systemov FA+ACC po cca 800 km na dialnici. Ak je vozidlo predo mnou a (system ho ma v "oku") odbocuje z dialnice, kde je odbocovaci pruh subezny s pravym pruhom vozidlo spomali automaticky. Ak je odbocovaci pruh z dialnice "klasicky slimak" system ho v oku nema vozidlo pokracuje v jazde bez zmeny rychlosti. Pri jazde v pravom pruhu ked je rychlost vozidla vyssia ako rychlost vozidla v lavom/strednom pruhu vozidlo spomaluje.

S unikom chlad kvapaliny som sa stretol po 18000 km, cca 0,5 cm pod min. rysku. Dolial som po max. vsetko fungovalo, kontrola v servise nic neukazala. Vykvapkalo to pri jazdeni v zakrutach cez viecko nadoby. Problem je uz odstraneny.

Platili to cestari, kedze mi rozbili sklo "pri praci".....

Ja som bol na jar 2017 s prednymi svetlami na zvolavacke.

Vymena celneho skla cca 550 €/1 den roboty. Demontovat listu pod stieracmi a "vykrojit" poskodene sklo, z vnutra demontovat radar, senzor a tapacirung. Skodovka umoznuje jazdit s vozidlom 2 hod. po vymene, avsak lepidlo este nie je zaschnute, iba zatuhnute. Ak nechce uzivatel riesit reklamaciu po prvom dazdi nech necha cez noc auto v teple a lepidlo vytvrdne.

V prirucke som sa nedocital obsah oleja (iba typ pre dany servisny intreval) v motore 1.8 TSI, DSG 7°AT. Dnes som zistil, ze do motora ide 5,2-5,3 litra oleja.

Dik za tip. Vosk mam, skusim cez vikend namazat. Vo februari idem na lyzovacku, dam potom info ako to fungovalo. Radar som navoskoval, snezilo malo vacsinou prsalo. Zatial neovere v praxi, mozno nabuduce.

Po prevzati vozidla od predajcu som najazdil cca 10 km, nasledne tankovanie plnej nieco malo nad 72 litrov. Pytal som si na ČS kalibracny protokol. Ked som sa zacal zaujimat o anomaliu, zistil som, ze prazdnu nadrz treba nechad "nadychnut sa" a az potom natankovat. V opacnom pripade podtlak v palivovej nadrzi sposobi okrem natankovania plnej aj zaplavenie hrdla nad nadrzou co ma ma ochranu pri vracani paliva do nadrze z cerpadla. Vozidlo odjazdilo cca 150 km, kym sa rucicka "odlepila". Nejak tak mi to vysvetlovali. Dalsie tankovanie som to tak urobil a uz s tym nie je problem, tankujem adekvatne mnozstvo plaiva odjazdenym kilometeom.

Neviem aka citlivost tam je, videl som to skusat u predajcu a fungovalo to (moje nohy to neboli). Tuto zimu som si to vyskusal (neplanovane), na svojom chrbate. Auto zasnezene cca 10 cm tazkeho/mokreho snehu, idem vybrat metlu z kufra a ked som sa zohol do kufra a vyneral metlu pod vahou snehu sa veko zacalo zatvarat. Dostal som ranu do chrbta a veko sa zastavilo, pod vahou snehu sa uz ale neotvorilo. Svokor sa pozabudol, ze skoda ma elekt. otv/zatv. a zacal manualne otvarat a potom aj zatvarat, pri kazdom silnejsom pohybe ako je dany elektrikou sa pohyb veka zastavil (aby neublizil).

Je to nekonecny problem, staci mikro vrsva snehu-ladu a system je nefunkcny (vid foto). Chcelo by to nejaky ohrev....

Zalezi na vodicovi, aku ma tazku nohu. Udaje platia pre DSG 7°! Po meste (na rovine) pri 56 uz toci na 6°, tam spotreba klesne a priemerka sa da aj zo semaformi urobit do 8 l/100 km. Ak jazdi vozidlo v zapchach a vela semaforov spotreba zacina pri 8 l/100 km a pod dvojciferne cislo nie je sanca sa dostat. Mimo mesta na 90-100 km/h, na 7° nie je problem jazdit pod 6 l/100 km. Dialnica 110 km/h cca 6 l/100 km, 130-140 km/h ten motor zoberie cca 7-7,5 l/100 km. Zalezi na sposobe jazdy E/D/S - brzdenie motorom, vietor, dazd, pouzivanie aktivneho tempomatu.