frenky1990

Caute borci. Mam Superb II r.v 2010, CFFB. S unikom chladiacej kvapaliny mam problem aj ja, najprv to bolo dymenie z vyfuku, vymenilo sa tesnenie pod hlavov valcov (prasknuty) a problem nebol. Po cca. 4000 km (snazil som sa neslapat) mi kvapalina zacala miznut znova (bez pozorovaneho dymenia ako predtym), zaslepilo sa EGR, vymenil sa chladic (opakovane tlakovany, vodna pumpa tiez relativne nedavno menena + rozvody) a stale to trva. Subjektivne mam pocit ze unik je zretelnejsi ked viac tlacim na plyn (auto ma chip 140 koni na nejakych 180) najazd cca 240 000 tisic (DPF davno nemam). A co je dalsi zaujimavy fakt je ze prava polovica fukania vzduchu je evidentne chladnejsia ako lava, akoby ani nefungovala, klima udajne opravena robi to stale.Ci je zapnuta alebo to ide bez klimy. Nejake tipy? :/ Dakujem

Caute chlapy. Mam Superb II r.v 2010, CFFB. S unikom chladiacej kvapaliny mam problem aj ja, najprv to bolo dymenie z vyfuku, vymenilo sa tesnenie pod hlavov valcov (prasknuty) a problem nebol. Po cca. 4000 km (snazil som sa neslapat) mi kvapalina zacala miznut znova (bez dymenia ako predtym), zaslepilo sa EGR, vymenil sa chladic (opakovane tlakovany, vodna pumpa tiez relativne nedavno menena + rozvody) a stale to trva. Subjektivne mam pocit ze unik je zretelnejsi ked viac tlacim na plyn (auto ma chip 140 koni na nejakych 180) najazd cca 240 000 tisic (DPF davno nemam). A co je dalsi zaujimavy fakt je ze prava polovica fukania vzduchu je evidentne chladnejsia ako lava, akoby ani nefungovala, klima udajne opravena robi to stale.Ci je zapnuta alebo to ide bez klimy. Nejake tipy? :/ Dakujem