dfga

Zaloha je za vratenie starych vstrekov? Ono to su repasy, neviem ako to bude jazdit, origo su u nas na bazosi po 220eur/ks, cerpadlo za 400, takze za 1280 vsetko nove + praca. Odratat mozeme stare cerapdlo a vstreky, cca za 200eur. Takze ani neviem ci by som isiel do repasu pre 200eur usetrenych.

Ďalší poznatok... Pol roka som riešil tvrdý podvozok. Do rýchlosti 40-50km/h každý spoj na ceste robil buchnutie do karosérie. Auto bolo v servise asi 5x. Spôsoboval to čap riadenia. Všetko ostatné sa vymenilo možno zbytočne ale už bude snáď dlho pokoj.

Ale toto je sekcia OII, OIII ma iny motor. Mne pri 200 000km robi regeneraciu po 600 - 700km.

Aditivum pre 1.6 TDI davam 2x do roka. Mam 200 tis km. Jeden vstrek ale uz je vymeneny za novy. DPF 49/70g. Tankovana len nafta Slovnaft, OMV.

Naraz som robil generalku podvozkovych dielov, cca 2000€. Vymenil som vpredu: Tlmice origo Skoda 55mm + prachovky, dorazy original skoda (podla VIN auta, z ktoreho boli otoce) Pruziny Lesjofors podla VIN Vymena tehlic a strmenov z 2,0 TDI RS + nove ochranne stity brzd Nove loziska SKF Nove brzdy ATE POWERDISC 312mm Dosky ATE CERAMIC Repas strmenov Novy stabilizator /gumy su navulkanizovane/ origo podla VIN Nove horne ulozenie tlmica SKF + loziska Tycky su momentalne LEMFORDER, predtym origo z autorizaku podla VIN Nove ramena s 4x silentbloky LEMFORDER Menili sa silentbloky motoru Vymenena reakcna vzpera + silentblok motora v napravnici Vymeneny drziak prevodovky Nad napravnicou su specialne podlozky + skrutky od Skodovky (problem napravnice na OII, Golf 5,6, Altea, Leon...) Vzadu: Nove tlmice podla VIN + prachovky dorazy, vsetko original SKODA Pruziny Lesjofors podla VIN Nove horne ulozenie tlmica LEMFORDER Nove tycky stabilizatora Skoda podla VIN Vymena strmenov z 2,0 TDI RS + nove ochranne stity brzd Nove loziska SKF Nove kotuce ATE POWERDISC 286mm Dosky ATE CERAMIC Vymena komplet ramien LEMFORDER Komplet vsetky silentbloky vzadu LEMFORDER Nove vsetky skrutky matice excentre Samozrejme 2x GEO (prvy krat bol zle volant asi 5km) Po tejto vymene stale bol problem s tvrdou napravou, robili to original tycky, ktore ako jedine mali nabehane 5 000km, ostatok islo nove.

Pani napiste prosim vlastnu skusenost s tyckami stabilizatora. Od vymeny origo od vyroby som zatial nenasiel ani jedne, ktore by vydrzali viac ako 20 000km. prve boli original od vyroby - 150 000km potom starline 2 roky 20 000km tak origo 1K0 /asi na golf/ kupovane z autokelly servisom - shit vydrzal 1 500km potom starline - vrzgali po 3 000km potom origo skoda z autorizaku za 104eur/2ks - 15 000km teraz som dal lemforder - skusime dalsie do zasoby asi meyleHD mal som problem s tvrdym podvozkom, vymenilo sa vsetko tlmice, pruziny, ulozenia, silentbloky, poloosi, klby, capy, tycky riadenia ale kym som nevymenil tycky - nebolo to ono.

ja som spravil generalku predku zadku za asi 1000eur, origo tlmice atd. ale nevymenil som tycky stabilizatora boli ok, nebuchali ale po vymene v aute konecne klud kazdy komu sa zda tvrdy podvozok vymente tycky preventivne, treba to menit s olejom po 10 000km

Spôsobovali to krátke pružiny a dlhé klasické dorazy. Každý kto znižuje mal by dat kratšie dorazy 55mm (pôvodne sú 70).

Pošlite niekto link kde kúpim funkcny kábel v češtine. Kúpil som 19.6.2 z Ali ale nefungoval poslali mi spať peniaze.

podobna skusenost, WD40 pomohlo :)

Dobre teda, poraďte mi co bude menej vidno. Dam blatnik z anglickej Octavie rovnakej farby. Alebo to dám nejako do stratena prestriekat?

Dobry den, chcem sa poradit, pridavam aj fotku nizsie. Ide o OII FL 2011. Auto stalo asi 2 tyzdne na sidlisku, nasledne som ho bol umyt a hned som si vsimol, ze odpadla vrchna vrstva laku. Co mi poradite? Farba je 1026 9P9P Candy biela. Vdaka.

Takze nasiel som co som hladal. Cize predok je 1K0 411 105 DA (manual), DB je pre DSG (ETKA 1.6 TDI sport podvozok sedan manual). Zadok 1K0 511 115 BR. (tiez 1.6 TDI sport podvozok). Zaujimave je, ze rovnake pruziny ma aj 2.0 TSI aj TDI RS sedan (podla ETKY). Co ma ale zarazilo, pozeral som druhovyrobu, podla farebneho oznacenia a cisla dielu je zadok vhodny SACHS ma dlzku 326mm a priemer 120. Uz som to mal v kosiku, ale pozeram, ze Bilstein je podla cisla dielu 318mm a priemer 110. Viete mi povedat rozdiel? Alebo to sadne rivnako? Pri prednych maju vsetky 315,316mm a priemer od 138 do 140mm takze tu problem nevidim. Znizenie by malo byt predok (original je 349/138mm) 33mm? Zadok (original je 352/110mm) pri tych 110mm bilstein to vychadza 34mm ked ratam?

Pani mam nove pruziny podla VIN standardny podvozok a nove tlmice k tomu origo skoda. Auto je OII 1.6 TDI kratka. Dal som R17 a vyzera to smiesne. Co teraz? Eibach nechcem bolo to tvrde (mal som ale vahovu triedu pre 2.0 TDI zly vyber). Skor rozmyslam, dat pruziny ake mala 1.6 so sport podvozkom (asi sa davalo k r17 vo vyrobe). Predpokladam, ze tlmice su kompatibilne a neboli kratsie. Neviem ale najst auto s VIN v takej kombinacii, kratka 1.6 TDI so sport podvozkom. Co odporucite? Pozeral som sk aj cz bazos ale 1.6 najst kratku na R17 je umenie, nasiel som nejaku 1.9 ale ta mala R17 bez toho podbozku. V etke je pre sedan 2UC podvozok 9 pruzin na predok a 11 na zadok. Teraz mam vpredu 1K0 411 105 AQ a vzadu 1K0 511 115 BD. Vpredu su ale otoce 55mm z RS a tlmice z passatu 3C0 413 031 AT vzadu origo podla VIN. Cital som ze niekto dal z benzinovej kratkej rs a bolo to nizsie a rovnako vpredu vzadu. Co poradite? VIN benzinovej RS mam viem aj presne ake pruziny objednat.

Mal som tie pružiny na aute mesiac. Áno jazdné vlastnosti super, vyzerá to super. Ale tu to končí. Auto bolo na dierach nerovnostiach prepadoch neskutočne tvrdé, a to sme menili všetko aj tlmiče uloženia tyčky silenty. Muselo to ísť von dala sa séria a je pokoj. Obdivujem vás, že vám to nezačalo vadiť, každá jazda s autom bolo utrpenie, mame zle cesty. Možno komplet podvozok typu KW, ap by bol lepší ale séria je na nase cesty najlepšia...

Po trojdnovom studovani som dospel k zaveru, ze v norme VW 507.00 je momentalne topka olej Shell Helix Ultra ECT C2/C3 (rovnaky ako AV-L). Co sa tyka nazvu Shell rozlisil olej na ECT C2/C3 - splna viac noriem, AV-L je vyhradne pre VW, napr. pre servisy a AB-L je pre Mercedes, ECT splna normu jedneho aj druheho. Pridavam aj tabulku porovnania, Shell ma najvyssie TBN, viskozitu pri teplote 100 stupnov a takisto HTTS. TBN - Hodnota alkalickej rezervy, cim viac, tym lepsie, odolava dlhsie studenym startom a kratkym jazdam HTTS - Viskozita pri teplote 150 stupnov. Cim vyssie cislo, tym lepsi film vytvara a tak lepsie chrani motor (mPa) VIskozita pri 100C - Viskozita pri teplote 100 stupnov, hustota pri prevadzkovej teplote, nizsia je ekologickejsia, vyssia lepsie odolava vyssim teplotam, casom tato vlastnost klesa Prikladam aj tabulku porovnania olejov VW 507.00 a jednu fotku, kde mate hlavne ten Shell. Udaje v tabulke su z aktualnych technickych listov zverejnenych u daneho vyrobcu oleja na jeho stranke. Samozrejme, kvalitou zlozenia moze byt lepsi napr. Millers Oils, to by chcelo podrobnejsiu studiu, ale osobne je lepsie menit olej kazdych 10 000km ako davat drahsi olej, casom straca svoje schopnosti. oleje vw507.xlsx

Zdravim vas, chcel sa opytat, ci mi niekto nepomoze. Kupil som z ciny kabel, je to 19.6.2 EN plus 17.1.3 CZ. Funguje super na Windows 10 64bit. Mam ale problem s tym, ze ked nastartujem neukazuje merane hodnoty. Napr. chcem pozriet vstreky, ked nie je nastartovany ukazuje 0000, po nastartovani len NA. Po nastartovani motorova jednotka pise pri vsetkych hodnotach NA, ktore zvolim. Nestretol sa niekto s tym? SKusal som aj EN aj CZ verziu. Auto je OII 2011. Vdaka.

Tlačítko nemusíš mať. Ani nebudu žiadne chyby na diagnostike. Reset ide aj cez maxidot. Ja mam ale starý sw, reset robím 2x do roka po prezuti cez vcds.

Objednane zo škoda diely (nerobím reklamu). Ak by niekto zháňal číslo dielu je to 6Y0 837 798

A ono ta 140kw predokolka ide tak ako 4x4? V passate to mam odskúšané a v podstate do 140km/h to ide ako moja 1.6 s chipom (som ale oveľa ľahší)... Čakal som od toho viac ale predokolku nemám skusenost.

Chudák X5. Mame pred bytovkou najnovší Mercedes E za 70 000€ a cur** nato obul Matadorky. Katastrofa.

Dal som tam nakoniec 4.7l. Este by som tam možno deci dve dal ale už by to bola úplná horná ryska. Chcem sa opýtať na skúsenosti s olejom 5W-40 s ACEA C3. Nebude to lepšia voľba pre auto s chipom? Napr. som našiel Millers Oils XF LongLife 5W-40 len za 43eur. Splna VW 505.01 aj ACEA C3-10. Kvalitou to bude asi lepšie ako Shell ci? Ten ECT C2/C3 ma vyšiel na 31 eur (4l plus 1l). So Shellom som spokojný neberie ani deci na interval ale 5W 40 by som skusil.

Vďaka za info. Nalial som 4,4l a je to na polovici dolejem ešte aspon 2 3 deci. 5l by som tam ale bal dat.

Zdravím. Dnes som si menil olej sám prvý krát a nalial som do auta 4.5litra a vždy to nie je po úplný vrch. Predok auta som dvihol na dvoch heveroch aby bol väčší spád a nechal vytekat 2 hodiny. Všade sa píše, že max je 4,3 litra je to v poriadku? Vždy keď mi to menili v servise narýchlo to vypustili a dali tam 4 litre nového a dovi. Najprv som tam dal 4 litre, naštartoval, nechal stiect do vane a po 15 min odmeral.

Nesprávna vec na šetrenie. Ale človek nepochopí kým nezazije krízovu situaciu.