Orelm

Mam to stejne na Karoqu, hlavne pri nizkych teplotach (po startu motoru Zavada ACC a packa nereaguje zbytek jizdy - po nejake dobe pomuze vypnuti a zapnuti motoru) po procteni for mi jako logicke vysvetleni pripada slaba/vadna baterie - kdyz ma nizky stav, nejaka kontrola system ACC proste nepripoji, proto pomuze opetovne nastartovani az se po chvili jizdy stihne dobit. Minulou zimu mi to taky delalo a v lete prestalo - v zaznamu servisu po zime bylo i "dobiti baterie". Letosni zimu je to castejsi, takze zkusim nechat baterku vymenit - po 5ti letech ma asi stejne narok. Chapu ze u noveho auta je to zvlastni. Obvykle problemy ohledne cistoty senzoru, namrazy apod se projevuji i oranzovou vystrahou (trojuhelnik s vykricnikem, hlasky ze system nema vyhled atd.). Tuto konkretni "Zavadu ACC" ale nedoprovazi zadna hlaska, tudiz asi ani chyby pri diagnostice.

Uz mel nekdo podobny zvuk v Karoqu? Je to jako by nekdo vrzal na houslich. Bohuzel jsem neprisel na to jak to vyvodit umyslne. Obcas se to objevi po rozjezdu, ale uz jsem to slysel i pri stani na semaforu. Mam posledni 2 tydny zaruky ... v servisu mi nejspis reknou, ze se zavada neprojevila, protoze nekdy jezdim cely tyden bez projevu. 20240708_084055.mp4

Varioflex jde nezavisle na 4x4. U 4x4 s dojezdovou rezervou uz se klasicka hluboka vana vyskove podle me nevejde (bude trcet nad nakladaci hranu) - ja mam taky ten oboustranny koberec

Nektere polozky z pred FL ale v packetech nevidim - napr. automaticke parkovani a 360 stupnovou kameru. Ze by o ne Karoq prisel?

Resetuje se v infotainmentu. To ze je stejne nafoukano nemusi znamenat ze se nebudou kola/gumy lisit o nejake drobne z vyroby.

Breclav-Praha, DFFA 4x4 DSG, pneu 2.5, 45tkm Asi spokojenost.

Mohl byste toto drnceni nahrat na video?

Ja mam ted 32tkm a ten zvuk v bode 1 jsem zase rano slysel, mozna je to i okolni teplotou, v lete jsem to nepozoroval. Pokud budete mit moznost, zkuste se zeptat o jakou zmenu v ridici jednotce se jednalo.

Nemam sice prehled o presnem zpusobu mereni mnozstvi paliva na tomto konkretnim voze, ale bezne je, ze z celeho rozsahu byva nejpresnejsi jen urcita cast. Vyrobce pri navrhu nejpresnejsi cast rozsahu schvalne dava bud doprostred nebo tam kde je to nejdulezitejsi - u maleho mnozstvi. Kdyz bych si predstavil zastarale mereni plovakem na rameni, nastavil bych pri malem mnozstvi paliva rameno vodorovne (nejvetsi citlivost) a pri plne nadrzi by mi nevadilo ze je pod velkym uhlem. Dalsi duvod muze byt ze merici oblast proste nedosahuje do nejvyssiho bodu nadrze. Kdyz pri tankovani naleju paliva vic, bude chvili trvat nez zaznamenam ubytek.

To je ted v zime. Az bude tepleji zustanou volnobezne otacky (krom regenerace filtru) na te nizsi hodnote i po studenem nahozeni.

Jeste bych pridal par bodu: 6.) Drnceni/chrasteni (asi DSG) na stupni D3 pri nizkych otackach (do 1200, napr projeti kruhaku) a pomale akceleraci. Obcas se objevi i tesne po prerazeni z D2 na D3, kdyz se jemne dotahuju v kolone. V neutralu pri stejnych otackach zadne problemy, ani pri jinych prevodovych stupnich. 7.) Syceni z vyfuku po studenem startu. Par lidi uz se mne ptalo jestli mi neuchazi pneumatika. V servisu rekli ze je to vstrikovani adblue, ma to nejaky kompresor. Po par krizovatkach je to pryc.

Obavam se ze na prespani je dobry akorat Kodiaq v 7mistne verzi, kde se da vse dat do roviny. Prespani v Karoqu je pro mne (175cm) nepredstavitelne. Nevim jak je to v ostatnich verzich, ale u 4x4 s dojezdovkou a varioflex Karoq nemuze mit mezipodlahu a po vyndani sedacek je tam zas opacny skok dolu. Kdyby tam nebyla dojezdovka tak jedine po vyndani sedacek nechat nohy spadnout pod predni sedadla. Pak jsou nejake matrace namiru ale stejne to podle mne neni dost dlouhe auto na tento ucel.

Druhy stupen je proste kratky. Ani mackani padla nepomuze, auto proste nepreradi dokud nema alespon 2000+ otacek, protoze po prerazeni by byl na trojku otackama prilis nizko. Jedina pomoc je stat motoru trochu vic na krku pak je to rychly proces, motor se nestaci rozeznit. Jenze pojizdeni v kolonach je otrava. Jinak schvalne si vsimnete, az se vam nekdy bude projev motoru v nejaky chvili celkem libit (vyrazne hladsi a tissi), ze po zastaveni na krizovatce budou volnobezne otacky k 1000. Nechapu proc je motor kultivovany jen pri regeneraci. Proc to tak nemuze byt porad.

Odpovim si sam. Vyzkouseno s Full Mirrorlink aplikaci a zda se ze to take nefunguje. Zkousel jsem i vyvojarsky mod aplikace (navod na netu) ktery dovoli poustet skoro vsechny aplikace z telefonu na infotainmentu. Bohuzel pri spusteni OneApp se tato aplikace stale ridi tim, ze auto jede a data prestane ukazovat ... skoda.

OneApp je pekna, ale jak bylo receno za jizdy neni povolena. Ma nekdo zkusenost s Full Mirrorlink / Floating Apps (placene)? Mohly by pres to budiky s polohou plynu / brzd a vykonem za jizdy fungovat?