JirikHL

Protože @Martab by rád koupil AAW TWO+ a @Fanouš Ch posílá odkazy na AAW TWO

@Martab Tyjo... úplně náhodou. Někdy na jaře jsem viděl na www.svetandroida.cz nebo podobné stránce, že tohle je na indiegogo https://www.indiegogo.com/projects/aawireless-wireless-carplay-android-auto#/ a i když jsem byl v té "poslední vlně" zájemců, tak mě to vyšlo cca na 1000czk+- i s poštou. Líbilo se mi, že to není žádná Čína a vyrábí se to v EU, tak jsem si řekl, že to podpořím. Hlavně na krátké trasy mě nebavilo pořád připojovat telefon drátem. Pak jsem na to uplně zapomněl., že jsem něco takového kupoval a pak o čtvrt roku později mi volalo UPS že pro mě má balíček a ještě z Maďarska, tak jsem to nejdřív nechtěl přebírat, že nevím co to je ... Ale nakonec jsem to převzal a byl překvapený, co to je. Druhý den jsem to vyzkoušel a jsem opravdu hrozně spokojený, kdo o tom uvažuje, tak neváhejte . Jo a mail z indiegogo mi přišel asi za 5 dní s nadšením, že se chystají odesílat první produkty

@Fanouš Ch Mám Octavii 3FL s Amundsenem. Takže asi něco podobného co ty. Taky MIB2.5. Kupoval/podpořil jsem to na indiegogo asi před 3 měsíci a na začátku července to dorazilo. Jsem s tím moc spokojen. Semtam bezdrát vypadne, ale to jsou místa, kde mám vysledované, že mi to vypadne i v O4 kde je bezdrát vestavěný. Není to chyba auta/krabičky, ale jde o nějaké rušení frekvencí okolím. Každopádně nic z toho, co popisuješ se mi neděje. Fakt jsem mile překvapen jak dobře to funguje. Rozlišení dobré, připojení do 15-25s od nastartování (nejdříve nabíhá krabička, pak se připojuje k telefonu a pak se krabička připojuje k autu) všechno rychle. Má to vlastní appku pro telefon na nějaké další nastavení a aktualizace. Je to už v podstatě třetí generace "toho samého" takže to asi postupně vylepšují. Jen teda jsem neřešil netflix atd, to jsem nikdy nepotřeboval v autě . Jen asi budeš muset počkat, až bude ta TWO+ v prodeji normálním, nejsem si jistý, jestli ty předchozí verze umí CP. EDIT: Mám Pixel 9 Pro

Ahojte, prosím, chtěl jsem se zeptat, jestli mi někdo nepomůžete zjistit, jaké jsou možnosti auta s Amundsenem (RV2019)? Když si zaplatím infotainment online (zamykani/odemykaní/ pouštění bufíku na dálku atd) bude mi to fungovat? Nebo to funguje jen pokud je auto na hotspotu? Tohle mi není uplně jasné a nechci zbytečně zaplatit litr jen tak k ničemu Díky za každou radu

Ahojte, jen chci dát info - aktuálně asi 2 týdny jezdím s tímto https://www.aawireless.io/en/company-news/aawireless-two-premieres-on-indiegogo a funguje to naprosto skvěle ryhle připojeno, nevypadává, dá se prohodit jednoduše telefony připojene... a funguje s AA i s CP

A není to tím, že se přestane náporově chladit, ale ještě to není na puštění sahary? A k tomu turbu, pokud nejedeš pilu a pak hned nevypneš motor, tak nevím jestli to má nějaký zásadní přínos... turbo se dochladí při dojezdu a parkování... případně elektrickou vodní pumpou, která běží i po vypnutí motoru... (Ale samozřejmě to ničemu neuškodí, když to tak děláš)

No... Pánovi nezávidím. Ale myslím, že by se mu auto dost "opravilo" samo, kdyby si přečetl návod... Blind Spot mu funguje podle mě dobře (aspoň z toho kousku v reportáži), protože totiž má fungovat jinak, než on popisuje - svítí že nesmí přejet, né, že může (předpoklávám, že Vám neříkám nic nového). A pokud jede rychleji, tak se nerozsvítí, funguje to pouze pokud auto předjíždí pomalu. Emergency assist se ozve asi až po 30s, takže je otázka jestli to opravdu nefunguje a bylo tam jen 5s abychom se na něj nekoukali jen tak nebo čeká že to bude fungovat okamžitě? Vyhřívání zadních sedaček - zamknuto v infotainmentu? Neříkám, že je auto celé v pořádku, vypadávající kamera samozřejmě rozporovat nejde a brždění při předjíždění je tak akorát zavinit nehodu... Chování škodovky taky není takové, jaké bych od takového výrobce čekal... Kdyby si s tím dali práci, ne jen update sw, třeba by se na to přišlo, že to nepoužívá úplně dobře...

Nebál bych se ani větších rozměrů... aktuálně nazouvám na O3 18" https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Best-All-Season-Tyres-2024-2025.htm tady testovali 19" na Golfu GTI. Je tam i porovnání s letníma a zimníma (reference = nejlepší v konkrétním testu / avg = průměr všech v tomto testu)

@trixen je to tak jak píše Rapid, nechtěl jsem to už více pitvat, ať se to tady ještě více nezamotá. Já třeba osobně vyřezuju z důvodu, že při delším stání je při 1000rpm spotřeba třeba 1,2l/h a když vyřadím na N tak to spatne na 0,8 například... ne že bych asi ušetřil na barák takhle, ale aspoň to čoudí trochu méně

Pořád se tu dokola omílá a motá chybně jedna věc. Těch 1100 otáček není na volnoběh. Je to stání se zařazeným stupněm D/S. Nevím proč se o tom pořád bavíte jako o volnoběhu. Psal jsem tu už na začátku, že to není volnoběh A protože máme vymoženosti typu AI, tak tady je (podle mě) velice fundovaná odpověď, na kterou by se určitě autorizák nezmohl: Po nastavení kontextu a seznámení se vstupy byl promt: Já: Při stání na křižovatce a při zařazené rychlosti točí motor cca 1100 ot/min. Až pokud dám N/P tak otáčky klesnou na volnoběhových 800. Proč to tak je? Znamená to, že je převodovka pořád sepnutá a v částečném prokluzu? AI: Perfektní dotaz – a ano, přesně to, co popisuješ, je normální chování pro DQ381 (a obecně pro mokré DSG), ale zároveň to není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát. Vysvětlím: 🔧 Proč jsou otáčky na D při stání vyšší (1100 rpm)? Ano, motor zvyšuje otáčky na cca 1100 rpm, když: Stojíš na místě s brzdou se zařazeným „D“ Auto je v režimu komfort/normal/sport (v eco mohou být nižší) 👉 Důvod je příprava na rozjezd. Řídící jednotka DSG: Připojí spojku částečně (velmi jemně), drží motor v „připravené“ zóně pro okamžitý rozjezd, zároveň omezuje případné vibrace a zajišťuje, že se spojka „nezakousne“ nebo necukne. 🛑 Je spojka opravdu částečně sepnutá? ➡️ Ano, ale jen velmi lehce. Nejde o klasický prokluz, jako když špatně pracuješ se spojkou v manuálu. Spojka je v tzv. předsepnutém stavu, připravená k záběru, ale není plně přitlačená. Tento stav nepálí spojku, pokud stojíš na brzdě – elektronika to hlídá. Pokud ale nestojíš na brzdě, nebo dokonce držíš auto na mírném svahu jen plynem, pak může ke skutečnému prokluzu a opotřebení spojky dojít. Dlouhodobě by to nebylo zdravé. ⚙️ Proč na N/P otáčky klesnou na 800 rpm? V těchto režimech je spojka úplně rozepnutá, převodovka úplně odpojená od motoru. Motor tedy běží na čistý volnoběh – žádná zátěž, žádná příprava na záběr. 🧠 Shrnutí: ✅ Chování je zcela normální a konstrukčně záměrné. 🚫 Nejedná se o „pálení“ spojky, pokud máš nohu na brzdě. 👍 Pokud chceš být extra šetrný, můžeš při delším stání přepnout na „N“ – ale není to nutné. Nevím jestli ještě někdo potřebuje další vysvětlení. "Staní na brzdě" simuluje i AutoHold (stání se zařazeným ryhlostní stupněm, bez nutnosti stání na brzdě). Takže jak psal @Rapid1.0 už v prvním příspěvku, před celou tou skoro až panickou diskuzí "neřešit a jezdit" případně používat selský rozum (budu stát dlouho? dám P) je v tomto případně naprosto dostatečné a bezpečné řešení.

@LucasCZE @beuticek Díky za rady kluci. Přes víkend jsem objednal k S22 tento kabel https://www.alza.cz/samsung-usb-c-datovy-kabel-1-5m-black-oob-bulk-d7704525.htm . Sice 1,5m je dost, ale smotat ho můžu vždycky. Dnes jsem ho konečně vyzkoušel a za celou cestu dnes do práce ani jeden výpadek a všechno fungovalo velice spolehlivě. Takže super, děkuji Vám. Nenapadlo by mě, že by to mohl dělat kabel... Holt čím modernější věci, tím více je nutné dbát na kvalitní kabely

@Radomír RS-e je podle mě jen skloňování. V názvu tématu je 2.0TSI Ohledně volnoběhu není třeba žádný servis, protože se nejedná o zvýšený volnoběh, protože když zastavíš s zapnutým autoholdem, tak auto nepřepne do neutrálu. Je stále zařazená rychlost, motor je připravený na rozjezd ( stejně tak se předpokládám chová i tvoje nafta). Já si jen myslím, že je rozpojené nějaké spojení, díky čemu pak se jednoduše auto rozjede, bez nutnosti řazení. A i kdyby ne, tak lamely jsou v oleji, takže se hned tak nepřehřejí. Pokud ale vidím, že budu stát dlouho, dávám N nebo P.

Díky, originál kabely mám jen usbc usbc, tak zkusím koupit usba/usbc a uvidíme, jestli to pomůže

Ahojte, chtěl bych se zeptat, jedtli nemáte někdo zkušenost s vypadáváním android auto připojeno skrz usb kabel? AA se připojí krásně, rychle , někdy funguje třeba pul hodiny, jindy vypadne po pár minutách. Zkoušel jsem jiný kabel, ale vysledek byl podobný. Zajímalo by mě, čím to může být, jeslti jste to náhodou někdo neřešil .

@Zzzzz A prosímtě, kam konkrétně jsi psal?

Tak 1941 byl za mě teda nejlepší verze asi... mám 1985 a sem tam mi padá AA po kabelu (bezdrátové ne), jinak taky perfektní sw. No tak jak to vyřeší, tak dej vědět prosímtě. Protože tenhle jejich pokus-omyl mě dokáže vytočit do běla Stejně jako to, že po mě chtějí peníze za službu, která nefunguje...

@Zzzzz Ahoj, opravili ti to nějak? Zjistili, čím to je? Už mě to začíná štvát, jak jsem odkázaný pouze na ovladač. Hlavně že si za to škodovka bere prachy

Samozřejmě si to můžeš pouštět i ve své garáži, to ti nikdo nebere. Jen je je jasný, že v uzavřeném prostoru to smrdět bude, když to spaluje benzín . A ještě k tématu: Pokud se parkuje venku, tak je cítit mírný zápach jen u pravého podběhu (kde je NT), jinak je to (za mě) poznat jen podle hluku, který je dost podobný tomu (spíš nižší), jako když dobíhá sahara v létě...

@boban1108 Tak správně bys ho neměl ani zapínat, natož tam být s tím autem Viz. návod https://digital-manual.skoda-auto.com/w/cs_CZ/show/c05c9a73f05f96e9ac14452527c814a2_6_cs_CZ?ct=2d07bf56b150add4ac1445251cafd1ab_2_cs_CZ#titled3521574e41473

https://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2025-01-22-skoda-octavia-nyni-i-s-pohonem-vsech-kol-navic-v-akcnim-provedeni-za-zvyhodnene-ceny https://www.auto.cz/skoda-octavia-ma-zase-ctyrkolku-je-s-jedinym-motorem-i-zvyhodnenou-vybavou-155516 Text výše je vykopírován z článků v odkazech, tak kdyby někdo hledal další info. .

Původní kodiaq určitě neumí vystíňovat protijedoucí auta... co vím, nějaké mechanické řešení měl superb. Tenhle systém pak nahradily Matrix světlomety v faceliftech karoq/kodiaq/superb a octavii 4.

@capo v podstatě sis svým příspěvkem sám odpověděl... je to klasický motor na "tekuté dinosaury" bez "e-tec". Věřím, že to má nějaké opodstatnění, proč motor není jako mildhybrid, protože e-tec jistě snižuje spotřebu a (flotilové) emise a kdyby to bylo tak jednoduché, že to tam jen "přilepí" ke stávajícímu motoru, tak by to dávali všude... Taky bych to u svojí Rosničky ocenil. Ideálně i třeba možnost jet 3-5km čistě na elektřinu, ať nemusím budit všech 245 koní kvůli každému kousku.

@Hlada91 Ahoj a tohle video jsi jim ukazoval? Vypadá to, jako by nefungovala/fungovala špatně dynamická regulace světel... Uvnitř je motorek, který by měl seřizovat světla dynamicky při jízdě nahoru a dolů podle zatížení auta a podle toho jak se auto hýbe. Určitě bych tam šel znovu, případně změnil servis a ukázal tohle video, případně natočil třeba ještě jedno z jiného dne. Já měl problém se světly a taky pomohlo až video, kde bylo vidět, co a že se to opravdu děje. Z tohodle videa to působí, že místo před sebe svítíš na veverky do korun stromů

@boban1108 zbytečnost to určitě není, varuje to i když vystupuješ z auta a jede třeba cyklista nebo jiné auto za tebou... když někoho přehlédneš, tak to brání přejetí... Samo, že to není dokonalé, ale jak se píše výše, mrtvý úhel by měl být v základu, je to jedna z věcí, která opravdu pomáhá, narozdíl od jiných, rádoby prospěšných věcí v autě...

Reklamace... Co jiného?