tommys

Já klapku neslyším jenom čerpadlo... vše originál

čoveče pořídil jsem si kvůli tomu spěšl špatný světlo, nechal sem ho v troubě dělat snad hodinu, plast už byl měkej jako bláto ale lepidlo drželo, jak jsem psal výše, nepovedlo se mi to ani za boha, není to nic podobnýho silikonu nebo tak něco, je to taková pěnová hmota, netavý se, neměkne je furt stejná i když na níc dlouho působí teplo, jde to sklo jakoby vypáčit z tý drážky, ale vypadá to pak tak jako nahoře je dost poničenej ten lem, navíc tu může lupnout, no nic moc rozdělávat face světla, spíš je nejrozumnější sklo prostě odříznout, napadla mě třeba lupinková pilka(možná blbost, nevim) a po vyčištěný ho nalepit zpátky čirým silikonem

Vypadá to celkem hezky, je to v normálních face světlech??Koukám na ten orvanej rantl na skle světlometu, podařilo se ti sklo odlepit??Já to zkoušel taky, kousek tý hmoty kterou je to slepený jsem vyšťoural a dal na dlouhou chvíli do pece, ani prd to nepovolilo, nezměklo, nerozteklo se...Na autě ty lampy vypadaj hezky, jak je to s připojením, trošku se o tom rozepiš, díky

Jo jo přesně tak, s tím dokazováním nevim to jistě na to se nesoustřed, jenom jsem měl dojem že jsem to někde zahlíd

Tuším že jsem to někde tu četl, legislativně lze přehodit motor jenom za stejnej typ co máš v autě, nic jinýho tam nesmí bejt i kdyby to tam sedělo jak prdel na hrnec a nejsem si jist zda po výměně motoru nemusíš doložit na technický původ toho novýho,ale možná je to kravina, chtělo by to vyjádření škody auto o přestavbách tam to bude napsané lépe, neválí se to někomu na ploše?

Tak jak dělal jste už někdo další tuhle úpravu?

Tohle musí mrtě vysírat, doporučuji také zkontrolovat sporadickou chybu a pro sychr mrknou na klapku jak je na tom s vyčištěním.

Pěkné

Teď jsem doma s krutou angínou bohužel, myslel jsem že na to vlítnu, ale bude prd zatím, ale když jsem tak nad tím předběžně přemýšlel, píchnu to paralelně na konektor k přední lampičce, myslím že v tom žádnej problém nebude

Pokud vím tak jednička se ve scoutu nikdy nedělala, podobnou sadu scoutu dělá milotec

A to se vyplatí:-)) Ehm dobrá šleha

Tak jsem to světlo co mám vejš na obrázku snížil na 2cm, tak snad ho tam narvu nevíte někdo kolik je tam místa?Kdyžtak vemu jehlu stropnici napíchnu a uvidím no

Mám ty tesco za 90,- Kč jeden, mám je rok a jsou parádní, pořád držej neulamujou se v držáku, na autě vypadaj hezky, myslím že za ty prachy paráda teďka je mám první zimu a bez problému stíraj pořád, až bude stát za prd zase je koupim

Však vznikaj se neboj:-)))Sem tam každou chvíli, jakmile se mi líbí něco z nerezu, hned se točí, mraky věcí si udělám taky sám díky tomu, plno součástek který bych jinak musel koupit, různý lůžka pro ložiska a pods. třeba jsem repasoval altík a rozdělovač, obojí vymlácený a pomocí lůžek je vše jako nové, bez nákladů, to jen tak pro ukázku, co se dá vše dělat, je to moc velká výhoda

Aha tak to pak jo, no zase jsem o kapku chytřejší

Tuším že je to na stejný okruh jako okna, a že když ostříkneš okna ostříkneš i světla. To by znamenalo jít od hadiček až k motorku a tam to nějak zadělat, zašpuntovat, nebo něco podobnýho. Mrkni na to, pokud se budeš chtít ostřikovačů zbavit, tak mě by se líbili:-)Kdyžtak napiš SZ

Já mám dozadu připraveno totok, hloubka světla je 2,5cm snad to tam nacpu teda, mám střešní okno a když jsem tam světlo zkoušel přiložit vypadalo to perfektně:-)Musím si na to udělat chvilku čas a uvidím

Uvidíš budeš spokojenej v tyllu si s tím poraděj.S tím svárem na katu, telěso katalizátoru není z nerezu to se dá vařit normálně COčkem, trubka z nerezu je od katu dopředu trubka za katem k 2. dílu je už taky nějaká ocel vařitelná COčkem. Na přechod ocel/nerez jsou spešl elektrody a jestli ji měli na COčku tak to bude v poho. To předělání lambdy je na ty fotce vejš, na katu je na ní dokonce přímo plocha kam se dá dát, čert ví proč to tam nebylo hned. Puvodní díru po lambdě jsme zacelili na míru udělaným šroubem(na soustruhu) a závit napatlali tmelem. Do katu jsem navrtal díru pro lambdu a na soustruhu se udělal takovej O kroužek se závitem kterej se k tý díře přivařil Cočkem.

Já každoročně v létě, teda dva roky zatim, pokaždý prahy očistil, co bylo potřeba jemně dokytoval, postupem výše psaným a přeláknul do urovně kde je nastříkaná ta pružná zrnitá látka, není to vůbec poznat, že je to lakovaný a prh vypadá pořád jako novej, jenom za rok do toho těch pár Kč investuju, to mě nazabije, co strašně kazí dojem na octavce, teda alespoň můj názor jsou oprejskaný a všelijak zprohejbavý prahy, je to na tom auto šíleně vidět. Kolikrát je hezký auto, ale prahy zanedbaný, nemytý a tak. Osobně prahy voskuju jako celou karoserii, s leštěním to samý. Ještě ohledně těch různých zástřiků, osobně používám bezbarvej lak i na nemetlu, davám na opravný místa tři vrstvy bezbarvýho i na moji red rally, vypadá to mnohem lépe než bez něho a není tak lehce oděrný a po vytvrdnutí mnohem lépe leštitelný dají se snáze zakrýt přechody

Ty jo čoveče myslím že ani nemám do čeho mobil mám starou šlupku, která nahrávat neumí, foťák mám videa bez zvuku...nevim až se něco vyskytne, ale jak říkám není nad čím se kochat, prostě si představ zvuk 55 jak lítá od cca 1000 - 4000 otáček a nejsou tam vibrace a rezonance, takový to je:-)Jinak ještě dodám, druhej díl mám TYLL a zadek origo 74kW

TomášT - Nad nápravnicí to nijak neprotáhneš jestli máš taky ještě kat přímo na trubce a nemáš tam už přírubu, bez toho aby jsi 1. díl nařezal a nebo jsi dal dolu nápravu, nejde to prostě, chvilku jsem to zkoušel v celku nějak vytáhnout, ale prostě ani boh. Sundal jsem to tak že jsem vedení říznul v místě kde měl bejt vlnovec, pak už to šlo, zpátky jsem to dal tak že svařenej díl s vlnovcem jsem znovu rozřízl za nápravou, viz. obrázek a tam dal potom převlečnou sponu, v tom místě je vedení celkem rovný a pěkně kulatý, když pod sponu mázneš tmel, pořádně jí dotáhneš drží to jak helvická víra. Nejhorší když to dáváš zpátky je chytit všechny ty úhly, chce si to rozměřit než se 1. díl rozpáře. Vlnovec koupíš všude na netu. Já se právě taky nahlodal tady na foru, jinak bych s tím kraválem jezdil asi furt, moc se mi do toho nechtělo, ale teď jsem rád že to mám, minule jsem jel kamarádovou octou 75kW a říkám si to je paráda žadný bručení a tak, no a teďka to mám stejný:-)

Tak 280,- Kč vlnovec, 130,- těsnící pasta na výfuky, 300,- převlečná spojka výfuku, 110,- těsnění mezi parohy a první díl, sváření láhev vodky, obrábění, materál(nerez) zdarma ze zbytků. Dohromady všeho všudy 600,- Kč tzn. zhruba 30 euro. Pak moje vlastní činnost doměřování nastavení, kompletace 2 dny. Bez tátovic pomoci a vybavení naší firmy bych se do toho někde v garáži nepustil. Je to dost práce, kdyby si to někdo chtěl nechat dělat takovým způsobem a měl to všechno zaplatit, tak bude díl od tyllu rozhodně levnější. Ale výsledek stojí vážně za to, kdo váhá s touhle investicí a nemá možnost jako já, tak ať si to stejně nechá udělat, měl jsem z toho nervy z toho kraválu a auto mě štvalo, ale teď jsem spokojen. Kdo by se přesto chtěl do této úpravy pustit, tak by asi stačila flexa na řezání, nějakou kloudnou trubku na prodloužení místo origo vlnovce a asi by se to dalo zmatlat asi někde na vsi, ale chce to někoho kdo umí alespoň trošku svářet nerez a má s tím nějaké zkušenosti. A ještě jeden zajímavej poznatek, po týhle úpravě nemám rozdíl v hluku studenýho a teplýho motoru, obojí je stejný jak jsem studený auto nastartoval a před tím byl znatelnej hluk uvnitř od motoru tak teďka projev má pořád stejný i po ohřátí, škodovka věděla proč to takhle potom vyráběla, je to krásně klidný. Ještě pro uplnost jsem ponechal zadní díl z 74kW, líp s ním auto vypadá, a nějak se mi zdá že to líp jede než z 55kW koncem, ale může to být pouze můj dojem. Teď už jenom jezdit a dolejvat kapaliny

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;#entry1027196 moje řešení rezonance výfuku na 55tce kterých jsem se nemohl dlouuuho zbavit

Takže vařil se novej pletenec, upravovala se příruba, dělali se prodloužení na trubky, pak se to vařilo všechno , střídavě dávalo na auto a dolu a dovařovalo, kde bylo potřeba, přemístili jsme lambda sondu, všechny díly výfuku osadili přetahovacíma spojkama, pod ně přišel ještě tmel pro stopro těsnění a výsledek je FENOMENÁLNÍ, žádné vibrace, žadnej otravnej hluk, nic prostě ticho po pěšině a šepot motoru. od 1000 do 4000 stále jenom zvuk motoru nic jinýho, nádhera jsem unešenej z efektu, není nad to jed v 55kW motoru kde nic nehučí:-)Pokud budou otázky tak se ptejte jsem unaven jdu si odpočinout, nechce se mi dlouze psát.

Tady jak to probíhalo