-
Počet příspěvků
205 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem tommys
-
1.6 55 kW - spotřeba, zkušenosti, nemoci a vlastnosti
tommys odpověděl na TomášT téma v Motor 1.6 MPI
Tak je po problému, nevěřili by jste čim to bylo, kdo jste z Trutnova, tak určitě víte že stará JET benzinka se přejmenovala na LUK oil, a shodou náhod jsem bral ten den benzín, no a ten byl špatnej, už když jsem jel do HK tak se mi zdálo že auto pocukovalo a nebylo to zkrátka ono, pak se utrhl ten vlnovec a už jsem na to pak nemyslel, ale včera jsem natankoval na OMW plnou nádrž, malinko to prohnal v otáčkách a je to v pohodě, teď mám na volnoběh cca 1,7 l a při normální jízdě už se to nad 20 l nepodívá, předtím to tam bylo skoro furt při rozjezdu, takže bych řekl že ve výsledku za to mohl špatnej nekvalitní benzin -
1.6 55 kW - spotřeba, zkušenosti, nemoci a vlastnosti
tommys odpověděl na TomášT téma v Motor 1.6 MPI
Znáš někoho komu tohle řešení s lambdou ulevilo. Na moji 55tce se mi utrhl takovej ten pružnej závěs fejfuku na jedný straně na litinových svojech na tý trubce na který je potom katalizátor, tam tudy to podcházelo jako svině, auto nejelo, bohužel jsem s tímto stavem musel ujet zhruba 50 km, dal jsem novej vejfuk, na tom pružení byla servaná taková myska, to se zavařilo a je po kraválu a nepodchází to, ale mám od tý doby vyšší spotřebu, na volnoběh 2,5l a celkově bych řekl že při rozjezdu se hodnoty najednou šplhaj moc vysoko nad 20 l a pod. Když pak jako jedu ustáleně tak tam mám kolem těch 5l, ale i tak mám podezření že není něco v pořádku, matně si pamatuji že na volnoběh jsem měl zhruba před 2 měsíci okolo 1L. Jak to máte ostatní, je to jenom můj nejistej dojem, nebo to opravdu víc žere -
Co zkusit promazat ten domečky ve kterých se stěrače hýbou, jestli nejsou zaoxidovaný, případně tomu trošku zvětšit průměr, aby se hejbali lehce, jestli to nedrhne
-
Tento problém sem měl na starým autě, byla to zavzdušněná spojka, zajímavý bylo že se to projevylo jenom za mrazu, když byl mráz spojka byla propadlá, jakmile jsem nastartoval auto, jakoby vyjela nahoru parkrát stačilo prošlapat a jela, dlouho jsem hledal čím to tenkrát bylo a byl to vzduch
-
Dobrý den všem, nevíte někdo jestli je možná záměna rozdělovače typ Magneti Marelli za rozdělovač BOSCH? Mám v autě Magneti a mám vůli na palci, je to na výměnu komplet rozdělovače, ale rozdělovač BOSCH je levnější, rád bych to vyměnil kdyby to šlo.
-
Tak tak já na svý 55kW mám najeto tachometrových 170000 auto je z bazaru rok 97, počítám že je to stočený, ale už když jsem auto kupoval koukal jsem na to jak je motor vyfintěnej a podle toho odhad předchozího majitele. Vzhledem k tomu že motor byl čistej a úhlednej a celý auto nablejskaný tak jsem si ho nakonec vzal. Předchozí majitel dodržoval udržbu a servisní intervali a ten můj si od intervalu k intervalu neveme ani litr oleje navíc, nedolejval jsem, auto modře nekouří a ani bíle. Je v pohodě. Takže jak říká TomášT vše je na majiteli. Jinak znám taxikáře co tu u nás jezdí s přesně stejným autem co mám já 55kW 97 GLX červená rally a minule jsem se s ním svez, měl na tacháku 185000km ale ty zvuky který auto vyluzovalo byly příšerný, motor měl zvuk jak diesel byla to taky první okta kterou jsem viděl rezatou, no hnus pohledět, auto od pohledu zanedbaný a problémy řešený až když něco upadne. Pak se vyráglovanýmu motoru po 150000 nedivim.
-
Pokud me mysl nešálí rušil jsem to na svým pioneeru protože mě to vadilo, displej nebyl vidět vedne po zapntuí světel a tuším že jsem na přívodu k ISO konektoru přerušil žlutej drát, právě signál ke stmavení. Pokud máš originál instalaci v autě tak já jsem to tam měl origo zapojený.MR 97. Ucvak jsem ho na mězi iso konektorem a rádiem, protože moje rádio je na CD a iso neměl přímo na těle ale na šňůře, navíc jsem tam měl ještě přímo na tom kabelu štítek kde byla ta funkce napsaná, tak jsem moc nemusel pátrat
-
1.6 55 kW - spotřeba, zkušenosti, nemoci a vlastnosti
tommys odpověděl na TomášT téma v Motor 1.6 MPI
Já jsem s tímto motorem spokojenej pro někoho líná káča, ale já jezdím slušně, dle předpisů motor často netrápím ve vysokých otáčkách, i když občas to chce vyhnat pavouky z vejfuku. Mám s tímhle motorem najeto zhruba 6000km. Auto kupovaný z bazaru ale asi mě potkalo štěstí, musím zaklepat nic se zatim nevysralo, kromě termostatu, olej neubil ani o milimetr od doby co jsem to koupil, brzy dojde servisní interval a bude výměna. Jediná závada co se mi zatím vyskytla že mi chcípal motor při brzdění u kruháče, stalo se mi to 3x, vyměnil jsem vzduchovej filtr a je to v pořádku. Jak tu plno lidí co píše, že je to srajda, není to žádnej svalovec, ale na standart pojezd je to bezva.Táta má 1,2 HTP ve fabii, takže bych to asi nejlíp srovnal s tím. HTP ve F je je podobnej jizdní zážitek jako 55kW v O1, někdo na to nadává že se to sere a podobně že to nejede a jinej to vychvaluje. Za sebe říkám že pro mě, moji paní a malýho šmudlu se sedačkou to je uplně v pohodě svezení. Několikrát jsme byl v praze autem a po dálnici pro mě nebyl problém udělat 150km/h víc jsem to nezkoušel, ale jelo by to. Spotřeba do Prahy a zpět, při 130km/h 7.1L, cesta Trutnov - HK cca 55km, cesta tam včera 5.3L zpátky 6.1L, ze zimníma gumama zhruba o litr víc. cesta Trutnov - Jičín taky cca 60km 5.6L zpátky 6.0L. Tyto dvě trasy jezdím často, a od doby kdy jsme auto koupil jsem se s ním tak nějak zžil, že výsledkem jsou pro mě celkem si myslím slušný hodnoty a nejsou vymyšlený. Když jsem auto kupoval byl jsem zhruba o 1.5L vejš, což pro mě bylo docela dost, pamatuju jak jsme si tehdá říkal že je to nějak moc, jestli nění něco v hají, ale v háji byla moje noha ze škody 105L a následně P205:-). Na předjíždění s jistotou volnýho protisměru tohle auto není, ale nějakej žebrák na silnici to taky není. Já si myslím že pro rodinu, nenáročného jezdce začátečníka, přesedlajícího ze žigula a pod. je to přijatelný poměr, cena/výkon. Pokud je auto v pořádku, nikde se nic nesere, pak bych ho doporučil. Vzhledem k tomu že na motoru není moc elektroniky, já osobně jsem rád, že na motoru je vše tak nějak postaru a dá se lecos vyšmoulit při poruše na místě. Nikdy jsem nejel v jiný octě krom TDI PD s nějakým čipem, kolik měla kW nevím, protože v tý době mě to nezajímalo. Ale to byl jinej tanec, uznávám že proti tomu 55kW zaostává. -
Doporučuji uživatele Batistuta zabývá se prodejem spojkových setů, sám sem od něj nakupoval set na 1,6 55kW značky LUK, pohodové jednání, rychlost a pěkný ceny a nebo alespoň u mě to tak bylo u něj jsem kupoval to nejlevnějí co jsem na netu našel a přitom značkový.
-
Když už se tu bavíte o tom čidle teploty a vlivu na míchání směsy, je možný když mám špatnej termostat a auto při menším záběru chladne za jízdy pod 90, že se špatně taky míchá směs, teda přesněji řečeno je to stejný čidlo co dává signál na budíky o teplotě, pak by ukazovalo že motor má cca 70 stupnů a dávalo by autu blbou směs je to tak?Protože tuhle závadu mám od koupě a ještě jsem nebyl sto to vyměnit, ale když se měnili svíčky tak neměli hezkej cihlovej povlak, a přesně takovej jakej je když je bohatá směs. Jinak jsem zkoušel najít v knížce jak na to, kde je umístěnej termostat u 55kW ale nejsem z toho moudrej, nemohl by mě někdo přímo na fotce označit do kroužku kde se nalézá?Nebo kde přibližně ho najít?
-
Možná jsem to někde překouk nebo nevím, ale od toho vinprotectu dostane člověk šablonu s už připraveným určitým číslem, jak se dosáhne toho že na okně bude skutečný vin auta a ne nějaký databázový číslo co mi oni poskytnou teda alespoň tak jsem to pochopil, nebo se ty písmenka v tý šabloně co dodají daj nějakým způsobem složit na origo vinko auta?
-
No asi to vypadá na tu klapku byla pěkně černá od mázku, dobrá zatím díky
-
Ahoj, mám otázečku, dneska a předvčera se mi stalo že jsem při průjezdu kruháčem a podřazení rychlosti umřel. Najel jsem do křižovatky řadim ze 4 na 3 a bum auto zhaslí, asi jednou nebo dvakrát nezávisle na tomto problému jsem si všiml že mi otáčky při podřazení klesnou někdy na okamžik nebezbečně pod 800, tak jako zhoupnout zhruba na 200 a pak nahoru. Benzínu v autě je dost takže to nechcíplo kvůli nedostatku. Nedávno cca měsíc spátky jsem měl sundaný sání abych mrknul na klapku a je zasviněná, ale při jízdě nebylo nic znát volnoběžý otáčky držej, krom toho občasnýho propadu, takže jsem si řekl že budu čistit až to začne opravdu blbnout. No a tak mě napadlo jestli to s tím nemá spojitost, že při podřazení to prostě klapka nepobere a zhasne to. Okamžitě po chcípnutí jde auto normálně nastartovat bez přidání plynu a jede se dál, na výkonu nic znát není. Poprví se mi to stalo po ujetí cca 100km a dnes po 3km. Bohužel nemám nic okolo diagnostiky, proto bych se chtěl zeptat nemáte někdo z Trutnova, případně okolí možnost mi mrknou do registru co tam bude? Rád obdržím zkušenosti uživatelů 55tek.Dík
-
Může být ložisko, ale spíš bych typoval lamelu na odchodu, každopádně, když je lamela v háji vyplatí se měnit celou sadu
-
Když vás tu tak čtu, tak mám asi stejnej problém takovej divnej zvuk při přidání otáček, nejlépe je to slyšet při zátěži do kopce.Všiml jsem si toho teďka po zime, přes zimu jsme měl pořád zavřený okýnka tak jsem o tom vůbec nevěděl, ale jakmile jsem auto vyvětral za jízdy někde v kopečku tak se to na mě vyvalilo, takovej drnčivej zvuk prsklavej, hodně podobný tomu když byli rozladěný ventily na š120, ale není to přesně ono a dělá to pouze při jízdě třeba do toho kopce nebo po přidání, dalo by se to svíst na ten svod?A bejvá ruplej zespodu nebo je to i na vrchu?Dá se to povařit, když už by to prdlý bylo?Za jízdy není možný definovat odkud to jde a při prošlapování na místě je to normální, budu to muset omrknout. Jinak to že 1.6 55kW připomíná zvukem 1.2HTP to není jenom nějakej blud opravdu to tak vnímám slyšel jsem jich už pár a vždycky jsem si to řek že to je podobný, to vím protože oteč 1,2 má, takže to je s čím srovnat. Prostě to je taková trošku turbínka zvukově. Ale mě to neva, ba se mi to i líbí, krom toho problému co jsem psal výše. V práci bohužel nemáme realplayer abych si nahrávku poslechl, tak až doma.
-
Jakou by jste volili značku sady SACHS nebo VALEO?
-
Jo jo jasný, uvidím co to udělá, takže pokud to připojím a nic se dít nebude bude to už poloviční úspěch?:-)
-
Ne je to starej typ, starý provedení se starým plastem, r.v 98 já to prostě zkusím a uvidím. Když už to budu zkoušet takhle naostro co je nejlepší udělat, píchnout to tam zkusit nejdřív třeba centrál a pak stahování, případně další funkce?
-
Když už tu tak diskutujete, nevíte někdo podle toho čísla jestli mi tam pujde ta jednotka se stahovačkou?Konektro je stejnej co mám v autě
-
Tak se mi loučí pomalu do věčných lovišt spojka, zřejmě původní ve 155000 km. když je auto studený a chci se rozjed spojkovej talíř jakoby skáče po přítlačáku, určitě to bude lamela buď omrdaná a nebo ty pružiny v ní v háji, auto pak poskakuje jako koza zabere pustí, zabere pustí to v horizontu tak dvou sekund, uplně tem samej problé jsem měl na Pegině 205 takže jdu víceméně najisto.Rád bych si chtěl dopředu nějak zjistit cenou relaci při opravě svépomocí, pár motorů a převodovek jsem rozhozených už měl takže to snad nebude problém. Co by jste mi doporučili koupit za sadu, případně je možná sehnat jenom lamelu??na 205 jsem měl právě na lamele rozbitou tu jednu pružinu co tlumí náraz při vyšlápnutí a ta pružina se tam sekla a netlumilo to proto to poskakování, tohle je to samý a tam jsem právě měnil jenom lamelu, to samý bych udělal i zde, já vím že je možné že by měl přítlačák v řiti rovinu, ale může se stát že ne a pak bych to nechal původní. Co vy na to?Jak je to s cenama.Díky za všechny reakce a zkušenosti a nebudu zastírat že chci aby to bylo co nejlevnější
-
pls help viz poslední otázka http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=41763
-
Tak mi to přišlo na motorku je jenom 101 315 - xxx 770 a ba ty jednotce 101451 -200 05 0767 10 HW1.03 SW2.2 nic jinýho na tom nejni pujde to teda na 1G nebo ne?Dik
-
Já mám origo v předu taky igelit tak jak to teda je?r.v 97 V předu mirelon by byla příjemná věc
-
Kluci určitě vás to některý tak štve, mám na autě vcelku slušně zachovalej lak na r.v 97 ale co mě štve jsou okopaný hrany dveří, z dálky to není vidět, ale z blízka toho tam je dost, od toho jak někdo nešetrně otevře a bouchne do něčeho i když mám na dvěřích gumy, tomuhle se prostě nezabrání.Co s tím děláte, připadá mi že lakovat celý dveře kvůli tomu je zbytečnost, korekční tužkou by to šlo zalakovat, ale už by to nebylo ono co se týče do rovnosti povrchů, přeci jenom když se vyštípně kousek barvy tak to je pak vidět, napadlo mě neexistuje něco čím by se dala ta hrana zakrýt?Myšleno zalakovat to tužkou aby tam byla nějaká ochrana a pak na celou tu dýlku hrany něco nasadit, obdoba toho jak se dávali dřív ty odrazky na dveře co se nasadili na hranu, ale v tomhle případě bych si představoval nějakou malou lištičku decentní ohebnou která by se hezky nasadila po celý ty dýlce až ke sloupku a bylo by po problému. Parkrát jsem viděl rozřízlou bužírku z něčeho ale to je brutál