tomas hrdina

Měl jsem stejný problém, když jsem dal dětskou pojistku tak na půl. Musel jsem odšroubovat panty a pak šli dveře trochu odehnout od kastle takže jsem sundal tapec a pak jsem rukou nahmatal páčku na zámku a odemknul

Teď tohle taky řešim, asi před třemi týdny jsem měl sundaný 13 let starý rozvody abych se podíval jaký jsou a po montáži spátky to začalo klepat. Byl už večer tak jsem auto akorát zaparkoval, že se na to kouknu ráno. Ráno to sámozřejmě už nedělalo, tak jsem to dál neřešil, až dneska když jsem chtěl zaparkovat tak to začalo zase klepat. Takže uvidim zítra jestli to přestane, zkusim to i projed a když ne, tak vyměnim zdvihátko. Je to ročník 1997 najeto 81

No pokud do toho budeš investovat 150tis tak si troufnu říct, že určitě. Protože třeba Makefish nebo jak se jmenuje člen Briskoda clubu, kteří tu byli na navštěvě má v OII RS 280koní s původnim turbem, vstřiky i písty. Má filtr, komplet výfuk, vetší cooler, chip + nějaky drobnosti ještě. Takže pokud do toho vrazíš tolik co říkáš a dáš i větší turbo a vstřiky třeba z S3, tak by 300konová hranice neměla byt nereálná... Jinak úpravci budou všichni, kteří upravujou koncernová auta, které mají 2l TFSI pod kapotou. Takže ABT, B&B, Oetinger... U nás moc nevim. problém bude vtom že umím anglicky tak jako hloupý Honza latinsky :( kdyby jste někdo věděl nějakou firmu v česku která by dělal úpravy octavií RS tak prosím hoďte odkaz Dík

Tak pokud hodláš nacpat 150kkč jen do motoru, tak to potom se dá udělat hodně věcí a nebyl by problém se dostat přes 300koní... asi nejschůdnější by bylo koupit písty a vstřiky (+další posílený věci co sou v motoru) z nový audi s3. Pak si na zakázku vyrobit nerez svody a šup na ně velký turbo. K tomu chip a byla by to paráda. Říkam to sice značně zjednodušeně, ale myslim, že tahle cesta by byla nejschůdnější. Zkus se podívat na nějakej audi klub, jestli tam nemaj tucha o tom, jaký sou odlišnosti v motoru. Nebo rovnou kontaktovat nějakýho upravce, kterej ti to udělá. záleží, jestli si to budeš z větší části dělat sám nebo to někomu přenecháš. Jinak přeju hodně štěstí.. skusím najít někoho kdo by udělal ty složitější úpravy, ale zatím jsem toho moc nenašel kdo by dělal nějaký větší úpravy na octavii II, jinak to budu muset udělat sám (jsem přeci mechanik tam to zvládnu), ale že bych se dostal přes 300koní tomu moc nevěřím, ale na tom mam ještě dost času

No tak ty motory maj jinej kompresní poměr, takže bys musel dát jiný písty. A dát rovnou sportovní písty by byla trošku drahá záležitost. Jinak jestli máš nějakej odkaz na věci pro motor 2,0TFSi tak šup sem s odkazem. Pak nevim, jak má atmosféra řešenej odtok a mazání turba. To bys musel taky dodělávat. Dát jiný svody, vstřiky a plno jinejch věci. Nevim ted jak je ten motor uloženej, ale myslim, že na OI byl i rozdíl v uložení motoru 1,8 a 1,8t. Jestli bys kupoval 2,0TFSi tak tu je jen OII RS a ta uz je na tom i výbavově lip. Takže já bych volil schůdnější cestu, koupit 2,0TFSi chvilku s nim jezdit a pak teprv upravovat. Co z toho auta chceš udělat? Rychlej cesťák nebo nějakej speciál spíš? Tak to jdu radši do 2.0TFSI. Chci si z toho udělat druhý autíčko jako na tuning srazy a občas i nějaký ten sprint. Nebude to auto se kterým bych všude jezdil. Ale na úpravu motoru mam ještě dost času nejdřív bude komplet body kit, interiér, podvozek a pak až motor ale počítám že víc jak 150tisíc do motoru nevrazím

proč myslíš harakiri? v motoru stejně pujde polovina součástí pryč, já potřebuji vědět aby si nepřiplatil 120tisíc jen za turbo který bych stejně vyměnil za větší

Čau, jak moc jsou rozdílný motory 2.0 FSI a 2.0 TFSI, chtěl bych si koupit nový auto a a nevím jaký si vybrat, bez turba se dá sehnat od 400 tisíc, ale s turbem to je o 120 tisíc víc, proto mě napadá koupit bez turba a rovnou tam dát nějaký lepší, ale nevím jestli jsou ještě v něčem jiném ty motory jiný. Na kolik si myslíte že by mohlo vyjít namontovat turbo do FSI?