Indi

Já i TDIfun tam budem

Ty "bajonety" jsou volné skoro vždy, já to mám taky.Na co se zaměřit, těžko vysvětlit pokud nevíš jak motor a jeho řízení funguje. Olej se tam bere z odvětráni bloku a nebo z turba.

Nemáš problém s "O" kroužky, ale s olejem v systému.Buď ti teče turbo a nebo funí motor.

Jěště by bylo dobré změřit tlak na tandemu.

Místo té 4. bych raději udělal log , jinak

JJ, souhlas, já to jen rozvinul.

JJ, o té se tu někde psalo, ale taky jen to přimíchavají, tzv. duální palivový systém, pokud se nepletu.

Myšlenka dobrá tak akorát na sprinty, jak voda, tak dusík. Navíc v případě dusíku ty chladiče občas prasknou vlivem prudké změny teploty.To už je lepší si sehnat ventilátor a ten dát před nebo za chladič(IC).

Dík.

Takže TDI a LPG jde dohromady , ale ne jen LPG.V americe to testovali s celkem slušnými výsledky. LPG se jen přidává 5-25 % a jen proto, aby lépe prohořela směs. Stoupl výkon(ale nic hrozného) a klesla spotřeba. Udělali to na Roveru(SUV) a jen proto že šlo o expediční vozidlo a potřebovali výrazně zvýšit kilometrový dojezd. V Anglii se s tím experimentovalo na nějaké TDI Fábii. http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm Nic méně jak jsem to spočítal tak je to dle mého názoru ekonomická kravina.Stoupne váha, smrdí to a další provozní náklady, nemluvě o ceně pořízení. Navíc si myslím, že ten kdo nedokáže uživit TDI ať jezdí na kole, ale to taky něco stojí, takže chodit pěšky a na boso.

To s tím hrubším řemenem je blbost, já je dávám pořád a žádný problém. Spíš to někdo špatně napnul a nebo špatná pumpa.Už jsem viděl i naopak natočenou napínací kladku.

No měl by stačit jen jeden, ale přesně stejný typ. Nicméně by bylo lepší vyměnit všechny.

60tkm, to je snad v záruce? Jinak cca 11tkč/ks.

Myslel baňku na turbu, co otvírá obtok.

to TDIfun : to jsi napsal hezky To KarlosTDI :Motor je řízen elektronikou a ta jako taková bez diagnostiky skontrolovat nejde a navic je spousta společných projevů.

Jistě, ale je tam toho málo a navíc stále liju přísady. Já měl na mysli tu čistou Bionaftu.

Bionafta+ jakékoli PD nejkratší cesta do pekla!!

Bionafta do PD nepatří.

Já to taky tak pochopil .

Po tu pomlčku s tebou souhlasím , je tam proto aby pěkně prudil, každopádně doporučuji výměnu. Ty úpravy co dělám jsou jen na přáni klienta a nejsou schválené pro provoz na věřejných komunikacích. Pokud to tlačí olej kolem osičky, občas umýt, ale pokud se tlačí těmi "dirkami" je v háji úplně a je otázkou času kdy poškodí olej membránu a začne to přisávat nečistoty a zanese ovládací ventil.

Jinak já mu odpověděl na SZ aby jste si nemysleli, že na to kašlu. Ono to jde vyřešit, ale jen když se udělají určité úpravy, ale on chtěl aby to bylo jako origo. A to jde jen výměnou a výměnou a výměnou. Ten ventil stojí cca 6200,-

Vadnou váhu jde poznat jen když se to naloguje, ve výpisu závad se objeví hláška jen když je úplně po smrti.

Koukni na turbo a je tam taková baňka s táhlem, do ní vede hadíčka, koukni kam vede a na konci hadičky je ventil. A to je on. A bylo by dobré napsat typ motoru.

Když použiješ hlavu tak si odpovíš sám

Ten EGR ventil budeš muset vyměnit a poté ho odstavit. A taky udělat něco s odvětráním motoru.