mitocross

Toto si prehliadol a nemusel si vypisovat zbytocnosti. Ja neriesim rozdielne tlaky, ani modely gum (cely svet riesi, ze trebars XL od jednej firmy je maksi ako non-XL od inej, apod.). Porovnavame porovnatelne. Kto neciti rozdiel v komforte tvrdsich gum, nema dostatocne citlivu chrbticu a zadnicu.

V prvom odstavci sam potvrdzujes to, co chces rozporovat. (ze pneu je tuhsia) V druhom odstavci pises uz uplne blbost. Skus si dat eko jazdu na uplne novych zimnych pneu a na rovnakych, ale 6 rokov starych, s rovnakou vyskou dezenu. Sam sa presvedcis, ze na starych palivo usetris. A preco?...

Este treba spomenut aj to, ze vo vseobecnosti sa vyssi hmotnostny index rovna aj tvrdšej/pevnejsej/menej komfortnej pneumatike. Tzn. pritvrdis pri prechode na 16ky kola a este pritvrdis tym indexom, co si vlastne nemusel...

Mal som tiez problem so zamkom, ale opacny. Neslo odomknut. Na vypary som dosiel do servisu...

Kupuju si ich ludia, ktori jazdia vela km napr. v meste, setria naklady- autoskoly, taxi,ini setrilci,atd. Cena 38,- (minuly rok) za 'nie cinsku' gumu je v tomto ohlade vyhodna. Ja medzi nich zrovna nepatrim,na Kormoran obvykle ani nepozeram, gumy som uz mal na kupenom aute. Vzhladom na cenu jazdia fakt dobre, a ak to z mojho predosleho prispevku vyznelo ze su nebezpecne, tak nie je to celkom tak. 185/60 su dost uzke gumy a na mokru im tvrdsia zmes nepomaha, takze ocakavane spravanie. To iste robil prve "eko" tvrde modely napr. od Michelinu.

Riken Road Performance = Kormoran Road Performance = Sebring Road Performance Mam ich 185/60R15 na kratkej F3. Su jedny z najlacnejsich a naozaj su vyborne, tiche a pohodlne. Na suchu parada. Ale pozor - na mokrom sice drzia priamy smer dobre ale pri zrychlovani a brzdeni je treba davat velky pozor pretoze velmi smykaju.

Riesenie pre poriadne svietenie: https://m.facebook.com/svitlip/albums/4411067529005165/?__tn__=-R

Napr. na Toyote pokial nemas spojkovy pedal uplne na podlahe, tak nenastartujes. Mali sme ich v praci niekolko a velakrat mi kolegovia z prace volali, ze nemozu nastartovat - stacilo, ze bol gumovy koberec viac zasunuty a branil uplnemu vyslapnutiu spojky. Co na to pan Vaculik? 🙂

No su to riadne nervy prist po celovikendovom vymyslani a skusani na vypary v pondelok rano do servisu. Mam doma plastove pacidla na vnutone obklady, ale tak nejak clovek nechce nahodou zlomit lakovane viecko, ked nevie aky je postup. Ked som si zadaval do Google rozne slova ohladom vicka nadrze a VW group, tak mi naslo dost vela prispevkov na zahranicnych forach , ako tie el. zamky casto zlyhavaju napriec modelmi (no na niektorych je odjistovanie z vnutra auta, u Fabie nie). Na FIII zrovna nie tak casto, ale ten motorcek je rovnake cislo dielu ako u ostatnych modelov. Momentalne sa uz dodava asi siedma verzia/vylepsenie toho isteho zamku.

Takze je to presne tak. Ak zlyha elektricky zamok, nie je ina moznost len to otvorit v servise demontovanim podblatnika a trochu nasilne vypacit dvierka. Zajtra by mal prist novy zamok.

Dielenska prirucka tiez nic extra neobsahuje. Snad len, ze ziaden nudzovy mechanizmus neukazuje, tudiz manualne odjistovanie to naozaj nema. Otazka teda zostava, ze ci to uz niekto dokazal zamknute otvorit.

Ahoj, FIII 2014, 1.2tsi . Nejde mi odomknut kryt nadrze a rezerva uz svieti. Vedeli by ste poradit, ako to nudzovo otvorit, bez destrukcie? Zamok necvaka. Uz sa to raz predtym stalo, ale podarilo sa asi na 20. raz odomknut. Predpokladam, ze elektricky zamok umrel - relativne casta zavada VW group vozidiel. tak ako som sa to docital na dalsich forach. Zamok objednam a vymenim. To problem nie je. Problem je, ako to vobec otvorim? V navode o tom nie je zmienka. Z interieru uz myslim nie je nudzove otvaranie lankom, alebo ano? Mam doma plastove "pacidla" na plastove diely, ale nechcem nieco ulomit. Ak existuje na to trik, radsej to skusim sam doma, ako to dat do servisu, kde mi to vypacia kovovym srobovakom a doskriabu pri tom vsetko naokolo.... Dakujem vopred za odpovede.