Radius

Ja myslel ze Pancho to bude mit na pojistku toho druheho, tak jakapak cara pres rozpocet? Akorat se nesmi nechat ojebat kvuli amortizaci. A jestli se bude lakovat nebo neco klepat ci rovnat, tak neni vubec rec o zhodnoceni. Ps: Ja tam malem sedel taky, ale nevzali me. To by jsme oktu pretizili a kolo by jsme uloupli uplne.

Pak ne ze bych byl odbornik na paliva ale od kdy oktanove cislo urcuje kvalitu poh. hmot? Co vim, tak oktanove cislo pouze urcuje odolnost p.h. proti samovolnym detonacim ci samovzniceni. U nafty je to hlavne komprese a u benzinu naopak aby nechytl teplotou valcu. V praxi se to projevi tak ze p.h. s nizsim oktanovym cislem muze "bouchnout" drive nez ma a projevuje se to klepanim motoru a snizenym vykonem - coz pro motor neni dobre kdyz na to neni staveny. Dnesni ridici jednotky dokazou reagovat i na klepání, ale samozrejme upravi ja nevim predstih, davku co ja vim a pak to hur pojede a treba to bude vic zrat - ale kdyz na to nene motor delanej, tak bych tam radsi nejaky nizkooktanovy sajrajty nedával. Navic z n91 lze udelat n95 pridanim pouze aditiv zadny jiny kouzlo v tom neni. Takze ja bych o nizsim oktanovym cisle nemluvil jako o nekvalitním palivu. Nekvalitni palivo je u me treba arkticka nafta, ktera ma vydržet -30 a pri -15 auto nejede. Stejne jako premiovy benzin si vyrobite z tesco benzinu a Vif aditiv - zde ma aspon clovek jistotu ze tam ty aditiva jsou. Z testu paliv v casopisech na to poukazuji take. Tata to takto praktikuje ja to praktikoval u nafty take a nikdy mi nezamrzla. Mozna kdyby Clint nekupoval premiovou naftu na shellu ale obyc a sam si ji naaditoval tak by mu treba superb nezamrznul.

Asi mam take prekousnutou hadicku od turba jako Tomik. Mam pocit ze to do kopce netahne. Clinte muzes mi ten Rakovnik domluvit? A RS protoceni budiku jim na eleganci nebude Kokto divny? Jinak co mate proti Francouzum? Tata ma 307 SW uz asi 8-10 let a zadnej problém, 1x svolavacka, menila se snad ridici jednotka abs a pri te prilezitosti zdarma aktualizovali sw a zdarma aktivovali denni sviceni. Nemusim snad dodavat, ze nas oslovil primo autosalon! To je u skodovky utopie. Ted mu odesly vzadu loziska, to je konstrukcni vada a jinak absolutne zadnej problem, zadna zavada ani reklamace. Jo jeste praskani zarovek ve svetlometu, dal mi tip muj automechanik, ze neni problem s palubnim napetim, ale s posranejma plastovejma objimkama. Daly se keramicky a je klid! Svara mel problem jen s baterkou, odchazela po roce, no bodejd, 2.0 HDI mel snad 54Ah, dal tam 77Ah a je klid, pak taky zadni loziska. Kdyz se kouknu na ty vase vochcavky a moji, tak jako fakt nechapu proc nekdo hani Francouze. Ty vase preplneny kolovratky jsou casovany bomby nikdy nevis kdy to lupne, kabely jsou namoreny v masovym roztoku pro kuny, s loziskama na predni naprave mel problem snad kazdej, praskajici zarovky taky - ale neni to objimkama, ale elektrikou... hele fakt to nechapu. Mel jsi nekdy Clinte Francouze nebo z ceho cisi ta nenavist? Predjizdeji te pravidelne na dalnici? Mam dale porovnat Peugeot 309 z roku 1988 a Felicii z roku 1999? By ses Clinte divil... staci jen rict, ze na Felde odesla prevodovka a ma najeto 140tis, Peugeota jsme prodali s 230tis a co se tyce motoroveho prostoru, tak vse krom baterky a alternatoru puvodni. Pak se menila jen zadni naprava - praskla torzni tyc - tata nema rad prazdnou nadrz, kdyby tankoval jen 10l (nejmin jezdil a jezdi s pulkou nadrze), tak by byla naprava puvodni. A pak jen spotrebni material. Schnily to bylo min nez je ted felda! A to mu bylo 20, Felde je 15. Ps tata nikdy nemenil olej v prevodovce ani chladici kapalinu - je prece dozivotni.

Jsem prisel dom, hned me nasrala, tak jsem ji nerekl, ze jste do polevky neco dali a prej byla vyborna. Jinak Pancho, tohle je jeste v poho, ja uz videl jak mas zadni kolo v kufru, ohnutej ram, zadni blatnik v kufru a zbytek napravy v krizovatce. Podle fotky na mobilu to nevypada ani skrable, takze to sice bude drahy, ale dela se jen mechanika ktera to auto zhodnoti... rezani kastle a lakovani je uz pruser. Takze jsem si i za tebe oddychl a doufam ze poskozeni nebude vetsi, az se to prohledne. Jinak diky za sraz, jsem se zas na me neco dozvedel a hlavne se kokta konecne priznal k vymazani mapy motoru a nastaveni odemykani jen dveri u ridice.

Sterboholska radiala zatim ok, sice kus pred jsou 2 bouracky, ale zatim ok

Tak ten kdo vi co hledat, tak ocihne tourku. By me docela zajimalo kolik tech anten mam ja, prijem se mi zdal dobrej pak to slo do servisu a od ty doby mi prijde mizernej, jako by mi s tim neco naschval udelali - a nebo neumyslne jako kdyz si nechas dat ameriku a misto toho ti vymazou ridici jednotku a aktivujou odemykani zamku jen u ridice ;D

Panove ono se ma auto myt na srazy? Ja ho myl naposledy 28.10.2013 a luxovani si uz nepamatuju. Vim to na minutu presne protoze pak mi to auto chteli cornout. Voskovani neznam - jeste jsem nikdy nikoho nevidel voskovat auto a myslim si ze zelva by to tim krunyrem poskrabala. Ale uz zacinam rozumet tomu vtipu s piskovistem, malym klukem a zelvickou - on to vtip neni. Je to pravda akorat klucina je chlap a piskoviste je auto. Za dalsi mam vyfoceny vyhrev predniho skla z Forda. Sbiram noviny pro synovce do skolky, kdo tedy ma letaky, casaky apod necht klidne doveze kufr mam velkej - vse samozrejme bez naroku na honorar apod. Ja to tez delam z dobre vule pro ty dva nebozaky.

No ale ruku na srdce, nebylo by lepsi, kdyby ta voda odtekla hned? Fakt me zajímá co ti reknou. A ja bych rekl ze u me to cura vzdy jen z jedny dirky... to jsem nezkoumal kolik jich tam je. Btw komu zitra zasednu misto?

Panove, bezte se bodnout. Me se smejete, ze takovou kravinu resim v servise a ejhle najednou nejsem jedinej. Clinte az tam pujdes tak jim rekni, ze to nikdy nevideli, ale ze tys to uz videl (aby taky ne, servisujes letadla) a ze to je normalni, jelikoz to drzi podtlak a naopak tem co to necura rekni, ze maji problem. Budto jim blbe tesnej dvere a nebo maj diry ucpany voskem z vyroby. Pripadne maji okna napevno a logicky jim tam voda nezatejka . Tak tohle byla odpoved servisu (krome tech oken na pevno). Ja si po desti dam vzdy kolecko kolem auta, necham ho vycurat, vyvetrat a pak jedu ;D. A taky se mi zda ze Tourka nema anteny ve sklech, respektive jsem je nevidel a skrz to zatmavene jsem nesvitil. Vyhrev predniho skla je u Fordu resen protkanim predniho skla vertikalne lehce zvlnenejma dratkama a relativne huste se strasne tenkejma. Kamos to ma a prej to zjistil hned jak jel s novym autem vecer domu - videl hovno, jen tu "sitku". Po roce si na to porad nezvykl, tak se tesil na zimu az si to uzije a zase zjistil, ze kdyz ten vyhrev zapne tak to prej vubec nejede. Ma nejakej slabej benzin na jezdeni do prace a o vyhrevu nevedel kdyz to kupoval. Pokud to pujde vyfotit tak to zkusim. A predpokladam ze ostatni vyrobci to budou mit stejne.

trocha teorie... je zasekana Praha, pracovni den (jeste ctvrtek, kdy s pondelkem je nejvetsi provoz)... caj o pate je v Krusovicich.... tj cesta pro me pres celou Prahu je zhruba na 60 - 90 min (bezne 20 - 30 min o vikendu) a to to musi jeste alespon popojizdet jsou prazdniny, provoz zhruba jako ve skolnim roce o vikendu, caj o pate je pro mne vzdalen zhruba 10 min pesky a 5 min autem... kdyby to nebylo do kopce, tak to jen roztlacim; kdyby tohle misto bylo i ve skolnim roce, tak bych nad mou navstevou premyslel a neprijel bych jen kvuli aktualni dopravni situaci (vyckal bych i v praci treba do 18h, jestli se to nahodou neuvolni a pak bych pripadne jel), kdyby byla cesta fakt ruda az cerna, kdy to opravdu stoji... A proto se ptam, kdo toto proboha vymysli???? jinak ted dorazim... akorat se bojim toho ctvrtku, pondelek byl i na prazdniny plnej co se vlastne bude dit? jen pokec? jake vicko?

hele sorry, ale asi charakteristiky neznas ty, kdyz tvrdis, ze O1 ma pod 1900 ot diru a za mne minimalne pod 1700ot 1.4 TSI proste netahne... jede, ale netahne a to je rozdil, to ze to pak ve 2tis zacne tahnout a vystreli to, to se nehadam ale do 1700 je to plichta a je to do dobry jen na plynulou jizdu na spotrebu - coz netvrdim ze je spatne, ja s tim motorem taky jezdim na 1550ot pohodicku po rovince, ale kdyz ted hned potrebuju vystrelit, musim tam vrazit 5tku, lepe 4ku, nic vic nic min nevtrdim. Jestli jako Kokta jezdis na 2tis permanentne, tak pak diru nepocitujes. Dneska menim F2 1.6TDI 66KW za F2 1.2TSI 63KW (ano, ten znamy problem, benzin VS nafta a maji stejne KW... ktery motor je lepsi, je jasny; jen ti co nevi ze ma diesel obvykle KW min, si zase mysli, ze benzin je jednoznacne lepsi; to se pak srovnava 77KW a 90KW; btw diesel je tezsi a je to Elegance, benzin je lehci a jen ambiente, takze na vykon/vaha na tom diesel bude mozna i hur), tak pak muzu napsat zase cerstve srovnani, ale uz kdysi jsem psal, ze ta 1.2TSI uvada u 80km/h, u dieslu jsem uvadani do 120km/h (vice jsem nejel) nepostrehl. Krizovatky, prudky zrychlovani bez podrazovani, taky zadnej problem, je to parada, spotreba na Prahu slusna, zatim 5.2 asi po 350km... je to zase posledni tyden ucpany. Ale zivit bych to auto nechtel .

Pawouk: Hele ridil jsi nekdy O1 TDI? Z toho co pises tak ne, tak nerozdavej rozumy. Pokud rikas ze ot pod 1950 je dira, tak prosim, ja tomu rikam spektrum nepouzitelnych otacek. Na tyhle otacky se jet neda, motor duni a chcipa. V tom pripade je ale nutne rici, ze 1.4 TSI ma diru taky min do 1700ot, zde se deje to same jako u dieslu... vrceni a nic z toho. Bezne taky jezdis na 1000tis otacek? At mame stejne prirovnani? U o O2 , se da bezne jet na 1550ot, cim to nevim, ale pod tim je taky "dira", duneni a chcipani motoru. Pak to jen tahne do 3tis. Kokta: Hele a co te vede tocit diesel do cerveneho? Kdyz budes kopat do mrtveho a chtit po nem heslo k sekove knizce, tak budes asi uspesnejsi. Diesel a 4tis ot, to je maximum. Cervene pole se tam dava snad jen kvuli emisim, abys mel i vizualni kontrolu

koukam tema plne polopravd... Petrr: mel jsi oktu rozbitou - respektive zadreny turbo. Ja mel 66KW a zadnou diru jsem nemel. U 1950 te poslala ruka medveda dopredu (PS pod 1900 se stejne s tim motorem jet nedalo, uz drncel a ja nejsem rasista) a tahlo to az do 3tis, kde te pak zas ta sama ruka postrcila, tentokrat ale zepredu a na mem rally kopecku smrti jsem nikdy nemel motor vytocenej na vic jak 3500, protoze to nebylo nikdo potreba... jednou na rovince jsem to poslal do 4tis a ten zvuk byl jak u benzinu a to me vydesilo k smrti a od ty doby jsem tam uz nikdy nebyl a nikdy ani nebylo potreba, vzdy stacily ty 3tis, max 3200... ostatne spotreba nad 3tis = spotreba benzinu a je to uplne k nicemu. Ten trapnej obrazek co sem nekdo daval - kde diesel konci, benzin zacina, tak to delal clovek, co o motorech nema ani paru. Asi jako psat, kde parni stroj konci, tak elektrokolo zacina... je to stejne trapne a usmevne. Stingo: K tvemu dotazu, vsechno jsi si napsal sam, tak co chces slyset? Kdyz zaslapnes diesel 1.6 TDI na 5tku, tak te posle dopredu, Kdyz zaslapnes ve stejne rychlosti 1.4 TSI na 6tku, tak se proste krouti a nechce, pomalu to leze a kdyz se dostanes na 2500ot (mozna krapet min, beru v potaz 1.4TSI), tak to vystreli, ale pomalejs nez diesel... nema kroutak. Ja osobne jezdil s O1 TDI tech 1950 - 2100ot... kdyz bylo potreba predjet, jen jsem to ve 100km/h zaslap na petce a behem vteriny jsem vsechny predlitaval ve 120km/h... na kopecku jsem to posilal na 4 do 3tis a to same... no problemo... tohle bych si asi mohl dovolit az tak s 1.8TSI. S 1.4 TSI bych videl podrazovani na 3jku a posilani nekam ke 4tis (mozna i vic?)... U benzinu taky furt musis kvrdlat saltrpakou... neni to hold automat dieslu, kde mimo mesto jezdis jen na 5tku, ci dnes 6tku... a ve meste na 4tku a pokud chces dodrzet limity, tak na 3jku. Ja totiz beru v potaz to, ze vetsina z nas jezdi na optimalni otacky motoru a to v 80-90% doby jizdy, to jsou u modernich TDI lehce nad 1500ot a TSI dejme tomu taky.... normalni clovek pote bezne toci do 2tis ot... kdyz je potreba predjet, nema smysl diesl tocit vic nez 2500ot a benzin nez 3500ot. Kdyz si chci zaspasovat, tak diesel stejne podrzim na 3tis... a benzin si klidne poslu do 5ti.... Neverim tomu Stringo, ze jezdis s dieslem na 3tis a Clint pod 5tis ma otackomer pouze pri nastartovani... dejte si ruku na srdce a priznejte si to. Arlo hele kdyz mas 2 stejne vykony motory, tak mi prosimte vysvetli, jak je mozne ze benzin diesel dostihne... trocha teorie... nafta ujede, benzin bude postupne dotahovat, ale jen do ty doby, nez se diesel dostane na maximalni rychlost... pak se dostane i benzin (jo v realu je asi o par km vyssi), takze se dotahovani zpomali a myslim si ze celkova trasa, kdy by benzin naftu predjel by byla tak dlouha, ze by spis driv doslo palivo a benzin by chcipnul uplne... to si myslim ja... spis sis to vztahnul na realitu, kdy pri stejnem objemu ma benzin vyssi vykon a tam by to pak platilo Vibrace: psal jsem to tisickrat... radio jsem zacal poslouchat az od te doby, co jsem presedlal na benzin... ted je otazka, co kdo mysli tema vibracema... kdyz si vezmu Feldu, tak ta vibruje cela, zde nema smysl vest debatu.. kdyz moji Octu 2, tak ta vibruje minimalne stejne, jako stara Octa v dieslu... a to mluvim o volantu, vibrace kastle, ktere citim i na sedacce... mozna nevibruje saltrpaka, ta u O1 vibrovala (ale to poresil dvouhmotovej setrvacnik, takze u O2 je v klidu taky). Kdyz jsem jezdival po dalnici, motor nebyl temer slyset a to to byl diesel, nyni si radio musim zapnout a dat vic, jinak bych se z toho potentoval... stejne reaguje i pes, chuda cuba koukala, co se deje, nebyla na to vubec zvykla. Co jsem zkusil Clinta oktu, tak je fakt ticha... ale zase nelze brat, ze benziny jsou tichy hned vsechny!!!! Sluzebni okta 1.6TDI mi prijde velice ticha a motor slysim jen na volnobeh, kdyz stojim. Vibrace znovu jen na volnobeh a neni to nic, co by mne obtezovalo. Kdyz se na to nesoustredim, tak to nepostrehnu. U 1.4TSI po nastartovani jsem se lekl, neco v motoru rechtalo, pak to zaclo divne bzucet a po chvili klid... i pritelkyne zbystrila a rikala co se deje... tak ji rikam ze nic, to jen volnej retez a napinak... takze jak hlucne by to bylo s funkcnim retezem nevim. Ale co vim, tak na volnobeh byl chod motoru chvilema nepravidelnej a auto se taky otrasalo... opet nic, ceho by si clovek vsiml... kdyz se na to clovek nezameri, tak to nepostrehne. Na volnobeh jsem ten motor taky lehce slysel a nedej boze, kdyz jsem to zaslapnul, to ta 1.4 i protivne bruci a toho jsem si vsimal idkyz jsem si toho vsimat nechtel. Predjizdet se s tim samozrejme dalo jen s podrazenim, hold to nebyl diesel, kdy jsem proste dal jen plyn. Ale abych nezral, tak tech 90KW je znat a faro frci pekne, bylo i znat, ze kde diesel zdechl, tam benzin pokracoval... to je moc pekny... ale taky se bavime o 77KW a 90KW, takze opet vec, ktera je dle ocekavani. Bohuzel 1.2 TSI jsem nemel kde zkusit. Takze za mne jsou dostacujici oba motory, jak 1.6TDI, tak i 1.4TSI (a treba by stacil i 1.2TSI), ostatne co pisu potvrzuje i Maverick. Takze ja kdybych koukal po novem, tak bych se koukal jen po ekonomice provozu, kde u mne na prvnim miste bude stat na diesel bohuzel malej kilometrovej najezd, takze ackoliv se mi vic libi dynamika a charakteristika dieslu a potreba neradit, tak bych i presto sel do benzinu a neprohloupil bych. Kdyz se budem bavit o nalozenym aute, tak jasne kvuli kroutaku se to mene pozna na dieslu. Kdybych precipoval 1.6TDI na 90KW a nalozil obe fara az po strechu, tak ti rikam ze ta 1.4 by nejela a funela... a 1.6 by si jela dustojne. Kdyz se budem bavit o starych autech, tak jedine SDI... tyhle motory maj aspon kroutak a jedou dustojne, stejny protejsky v benzinu jsou tragy... Mel jsem 1.9 SDI Peugeota se 47KW a jezdil nasobne lip, nez aktualni Felicie 1.3MPI s 50KW... takze atmosfery maji smysl jen v dieslu a za tim si stojim, presvedci me jedine clovek, kterej pred sebe postavi napr. 2 Felicie, jedna bude 1.9 SDI 47KW a druha 1.3MPI 50 KW a predvede mi, ze ta benzinova jede lip.... samozrejme budu sedet s nim v aute a budeme jezdit bezne, zadny sprinty nebo zavody - to ja bezne nejezdim, ja bezne jezdim jako clovek, tj rychle a bezpecne. Kdyz bych tu odbocil k fabiim, tak je to tragedie u dieslu i u benzinu... diesel je uz i na mne hlucnejsi (ale da se) a TSI taky neni zrovna 2x moc tichy.... to turbo rachta az do kabiny a ten zvuk je relativne neprijemnej - fakt jak kolovratek. HTP si ve FL vede uz dustojne, pred FL je to horsi tragedie nez diesel. Tohle jsou vsechno veci, co jsem vypozoroval z vlastni zkusenosti s motorama, zadny nacteny zkusenosti. Proto mne celkem mrzi, ze nemohu posoudit 2litr diesel a 1.2TSI. Kazdopadne jsem ridil 2.0 TDI v O3 a ten motor mi prisel krasne tichouckej, vic mne obtezovaly tvrdy sedacky a citil jsem kazdej kaminek pod kolem. Jestli to byly vetsi kola, sportovni podvozek nebo jen typicka charakteristika O3 nevim. Vybava je Elegance.

Clinte jestli preskocis do Superba. tak si ale hledej jiny kamose Ta barva co si sem daval je tzv Stone (v technicaku je to seda metaliza a na svetle se lame lehce s modrou) a tu jsem mel na Oktavce. Je perfektni, spina neni moc videt, nalesteny je to auto luxusni, problem je v lakovani, ze malokdo trefi odstin a bohuzel na slunicku vyrazne zesvetla. Kdyz byla okta mlada, tak byla relativne tmava, po 10ti letech uz zesvetlala jako na tech fotkach u Superba. Videl jsem O1 Tour v tyhle barve a luxus. Otazka je, zda-li uz vyresili to sisovani. Koty ma O2 v tyhle barve a kdybych ja pockal 2 roky, tak jsem tehda mohl mit taky O2 misto O1.

dalsi perlicka http://m.novinky.cz/articleDetails?aId=326638&sznu=YuzdOTOl1eXMRSip

jenom 19"? Malo... Tady je poradna guma na poradnej stroj http://www.pneu-traktorove.cz/?pneu_tmark=Mitas&pneu_sire=0&pneu_prof=0&pneu_rafe=24&pneu_dezen=0&x=106&y=16&pneu_categ=0 jeste jsem neslysel, ze by se nekdo s temahle gumama vymaznul v zatacce

Pawouk: to ze provozujes motorove vozidlo a neprecet jsi si od neho manual je uplne stejne na povazenou, jako neznat veskere zakony tehle republiky (to je uplne stejnej princip), ktere ani ty neznas a neznaji je ani na uradech a kdybych tu vyhrab nejakej testik (jako ze jsem linej, tak to delat nebudu), tak se obavam ze tu neprojde nikdo (krom tebe - to nemam pochyb). Jeste jsem tu mel 2 pekny radky - radu do zivota, ale necham si je pro sebe a kdyz budes mit zajem, tak ti je reknu na srazu. Nemoc: jo to su ty prazake, co venku svitne a uz maj kratase a tryga. Ja porad chodim v zapnuty bunde a jsem v cajku, pak sednu jednou do tramvaje, obklopi me chlum lidi se soplem u nosu a je to... no na caji

jak pise Petrrr a psal jsem to uz urcite nekde i ja Teorie je jedna vec, praxe druha. 10 lidi si na stejny zakon udela 10 nazoru, protoze to neni napsany jasne a strucne. Dukaz jsou samotna ministerstva a soudy. Ono kdyz clovek znaly, pise nejaky navod. Precte si ho po sobe, tak je vzdy vse dokonale. Ale jakmile se to da cloveku do problematiky nezasvecenemu, tak se zjisti, ze v navodu chybi 80% informaci a jako celek tedy vyda za 0%. To je bohuzel praxe i ze skolstvi... dneska neni snaha nekoho neco naucit... Tak koukam ze zase Pawouk sije. Hele nove nezeru vsechno, uz jsem to kdysi rikal na srazu - ze ohledne It melou kolikrat plky. Co se tyce vyplne mezery, tak si rozhodne nemyslim ze tomu tak bylo, minimalne jsme se dozvedeli, ze v tom ma jasno kazdej po svem a to nemyslim toto forum. Co se tyce zakonu tak ano neznam je, stejne jako ty! A ikdybych je nekdy znal vsechny, tak bych se je musel ucit porad dokola a ty taky a vsichni. A kdyz ani nevis, ze okynka jde stahnout cudlem na odemykani auta, tak jsi evidentne necetl ani manual od vozu a to se styd, ja na rozdil od tebe jo a jsem na foru skodovek a ne na foru pravniku. Kazdy mame jiny vyklad spatne napsaneho zakonu - respektive dobry vyklad ucelne psaneho zakonu pro klicky movitych a pro praci pravniku. Za komousu to bylo stejne, aby mohlo byt nejake zamestnani, tak se musela udelat poptavka... a tak se udelala. Samozrejme veci nepisu, to je k tomu zastavovani. Kdyby na me policajt jen blikal, tak si tukam na celo co chce, jakmile by zacal mavat, tak je to jasne. Stejne se zastavujou i auta. Fakt mi neprislo nutne tuto kravinu zduraznit. Prislo mi nutne zduraznit jen Stop ci majak - to se tu primarne resilo. Za oktavku si muzete samy, jak jste porad prekrucovali proc jsem nechtel prijet na sraz. Stacilo napsat ze je pryc a byl klid. To ze budu na prazsky srazy jezdit feldou jsem avizoval davno predtim. Pawouk na hrad za snedene moudro lidstva, nechapu ze tam uz nejsi.

Pawouk: legislativu si stačí precist, jenze kdyz nema jasny vyklad... tak se pak musej sejit soudruzi a zkalibrovat se - stacilo by to napsat jasne a rozumne, pak by to nikdo neresil mavani rukou jsem bral jako samozrejmost

asi jak psal Stringo: kdyz meri, nemuseji nic (uz si nevybavuju, zda-li tam jasne rekli, ze muzou jet i rychle) kdyz te zastavuji, musi pustit napis stop nebo pouzit majak na strese pokud si vynucuji prednost, musi mit majak na strese pokud stoji/te zastavi na neobvyklem miste, opet majak strecha ty jejich ledky jsou jen na okrasu a slouzi jako doprovodne zvyrazneni

pasici asi presne jak rikal motosman, ale je potreba zduraznit, ze se na tom muselo ministerstvo dohodnout s dopravakama, pred 14 dny nikdo nic presne nevedel tata prezul minulou sobotu, ja prezuju tuhle... 20 stupnu na asfaltu skodi zimnim vic, nez 0 letnim

takze rozuzleni s pasiky bylo dnes ve zpravach na nove

no koukam ze maj všichni dovcu a zkousi newtonovy zakony v praxi

na top gear jsem se prestal divat, kdyz zacli urazet fabie a octavie... ac nejsem hrdy cech, tak nektery kachny co vychvalujou a za me pekny auta shazuji.... + presne jak nakupuji auta, aby je nasledne odrovnali (myslim hlavne nova)... to ze koupej 20 let stary superauta a pak testuji co zvladnou, to mi prijde gut, aspon clovek vidi, co driv auto vydrzelo (no asi jako dnesni mladez.. viz treba Arnold a Bieber ) co se tyce spotreby, tak zakon zachovani energie plati, ale take plati, ze pri pomalem (rozumne pomalem) rozjezdu je spotreba nizsi, nez pri rychlem a to z nekolika duvodu pri ryhlem: 1) protoceni gum neco sezere 2) vic se ohreje motor 3) auto ma vetsi odpor ke zmene pohybu - pozor na to - i zde plati zakon - druhy Newtonuv a auto chce zustat v klidu a na prudkou zmenu je potreba vic paliva (vetsi silu) 4) motor nepracuje v efektivnich otackach pozvolny a klidny rozjezd je efektivnejsi a mam to overene - pokud pojedu plynulou jizdou plnou normalnich rozjezdu tak mam spotrebu vzdy nizsi, nez kdyz pojedu uplne stejne, jen se rozjedu o 1s driv, tim ze turbu dam nazrat... muzete si to overit snadno v praxi, staci najit rovinku, vytycit si treba 50m a pak si rici, jednou se rozjedu na rychlost 50km/h na 5m a dojedu to nebo se na tu rychlost rozjedu na 10m a dojedu to - vysledek rozhodne nebude stejna spotreba (ty metry a rychlosti strilim od boku, nemam takhle predstavu) nicmene souhlasim i s Honzou, ze je obcas pro nizsi spotrebu potreba autu nalozit. Protoze ucpany DPF a i benzin muze mit ucpany trubky

Ja zase na 1.6 nedam dopustit, dle meho je to skvela volba. Kdyz jej srovnam s rotackou, tak je tissi, jede na 1500 po rovince bez problemu, povinny levnejsi, kultivovanejsi... mene smrdi, mensi baterka, mensi starter, ze by se do nej veslo i mene oleje? nevyhody - stejna spotreba jako rotacka, ucpavka ve vejfuku neni zadarmo, radit o 200 ot pozdejs. to mne napadlo tak na rychlo DPF no nekomu treba i 200tis vydrzi, nekomu 60tis a mozna je i dozivotni. Cena ruzna, tak 30-60tis. V oktavce bych ho videl na 40tis. V rodine jsou 2 HDI a zatim drzi oba, cca 7 a 8 let a zhruba oba pres 100 tis. Spotreba: az bude mit tsi taky dpf, tak uz nebude spotreba 6.5, ale zpatky 8l a pak se diesel zase vyplati