Sudetak

No jen zdvihatka co jsem tady četl jsou docela pálka, takže 10 tis. je podle mě velmi optimistické.

Takže to vezmeš i s rozvodama, když už do toho budeš muset vlízt

http://www.cc-autodily.cz/sonda-kyslik-octavia?kod=06a906262q http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a906262q-lambda-sonda-kyslikova-sonda-pred-katalyzator-za-katalyzator-octavia.html

Výměna není zrovna složitá, ale přístup je skutečně nahovn.. Mít ruce jak pavouk

Vymen mechosa

Topení je podle mě relativně jednoduchý systém, u mě pokuď byl nějaký problém, vždy se to týkalo termostatu. I kdyby si měl nový, doporučil bych jeho kontrolu či opětovnou výměnu (cena není vysoká). Je to jenom technika a už se mě též stalo, že úplně nový díl byl vadný. Topení má už pouze ovládání a saharu. Kdyby to byla právě sahara tak buď to páchne při úniku a odpařování uniklé kapaliny, toho by sis všiml nebo by byla neprůchodná a tomu nevěřím (ledaže byto bylo starší auto a někdo do toho naléval ten sajrajt na utěsnění soustavy proti únikům a dal toho hodně). Mechanika ovládání topení tomu moc nevěřím. Prostě vyměň termostat a uvidíš.

Obávám se, že snímač teploty chladící kapaliny nemá přímo žádný vliv na špatné topení. Když už ho budeš chtít vyměnit dá se koupit za 200Kč.

To si docela s tou spotřebou kouzelník, je to spotřeba skutečná či dle PP? Mě topí slušně a relativně rychle. Termostat jsem musel též měnit,ručička nechtěla jít za čtvrtinu pole.

No a dovolím si i radu, nechat auto půl roku a ještě k tomu v zimě venku bez alespoň nějaké minimální projížďky je celkem blbost. Nevěřil by si jak rychle venku reznou třeba kotouče ...

Jestli nekoukám blbě pak v etce je pro fabii s posilovačem řízení náboj pod.č. 6Q0 407 621 BR (v poznámce je 72mm).

Měnili jsme před měsícem na 44kW, 07/00 a hadičky jsou samozřejmě přehozeny, takže sundavání hadiček nadvakrát, což pro ty plasty není to pravé ořechové. P.S. Před výměnou jsem zde na fóru hledal starší témata a nenalezl, úpravy fóra bych si raději odpustil a byl bych zato mět tady i staré, ale stále aktuální a pro mě nezbytné příspěvky.

Ať jezdí, ještě tak řešit problémy s autem, existuje lepší zábava Já chtěl vyprovokovat Karlose, co dopis ..., co nový káry a kde teď bude shánět díly, když ve Vršovicích dodávají snad jen pro koncern.

Vlákno s 80 stránkami a téměř dva měsíce absolutní mrtvo, to vypadá, jako by tomuto téesíčku karlos zarazil prdy

Palivový filtr je vpravo vzadu pod podlahou, tam kde je značka pro zdvihnutí auta (např. MANN WK 730/1 (1J0 201 511 A)), svíčky můžeš koupit i levnější než NGK (ty jsou samozřejmě kvalitní), ale výrobce doporučuje i bosch, konkrétně BOSCH SUPER plus FR 7 LDC+ (+7), 0242 235 668. To vše platí pro tu starší 1.8 s hliníkovým sáním. Sežeň si někde nějakou literaturu.

Dle těch požadavků to vypadá, že škodovka tohle auto nezná, nejspíš to bude čínská kopie z vietnamské tržnice Já raději tu euro normu u škodovky kontrolovat nebudu. Co když ...

Tak, tak, je-li na autě čidlo již déle tak pomůže pouze hrubé násilí

Otvory i s plastovými kryplíky jsou skutečně připraveny na autě. Ty plasty bych doporučil origo, od elitu jsem bral a není to, to pravé ořechové. Jelikož jsem osazoval origo vruty s torxní hlavou, tak i ty stály nějakou tu zna- telnou kačku. Výsledek ale stojí za to.

V tom výpisu nových dílů schází nová baterie, předpokládám, že tou si začal

Nic unikátního, na německých dálnicích je přístupná tato mašina na čerpačkách, vysaješ, naleješ nový olej a jedeš.

Tenhle motor není zcela jistě žádný zázrak ale o nejhorším motoru není ani řeči. To je jenom plácání slušně řečeno. U mě má již dost přes 200 kk, problémy s ním nejsou, a co se týče výkonu tak mohu s jistotou říct, že na většinu vozového parku v ČR s přehledem stačí. Má jednu, ale zásadní chybu, špatnou převodovku, zpřevodování totiž nenavrhl konstruktér, ale debil. Točit motor s tímto výkonem při rychlosti 130 km/h na 4000 je prasárna, proto i ta spotřeba.

teď jsem měnil svíčky po 40 tkm a první svíčka též zvenku od oleje, trochu jsem se lekl, svíčka šla totiž uvolnit rukou, na 100% byla dotažena při instalaci na předepsaný moment takže nevím co si o tom myslet to startování je problém dost široký, i když si psal o nové baterce tak ji zkontroluj zda je OK, někdo psal i startér nemusí již dávat co má (závisí co máš najeto), co svíčky ? kolik mají za sebou ? dost často dělá neplechu při startu čidlo chladící kapaliny atd. ........ P.S. jsou tady zkušení harcovníci co ti určitě poradí, ale chce to nejprve pročíst zdejší příspěvky

neměnil jsi někdy ložisko? může to dělat špatná vzdálenost od impulz.kola, nebo je im.kolo zasviněný či poškozený

nejde o omezovač rychlosti ale o omezovač otáček, sice to s tím souvisí ale logika je jiná, takže pokuď točíš max 5tis. je někde chyba, omezovač bych s tím nespojoval

ELIT

origo z výroby jde střední díl v celku se zadním, při vyměně jednoho z nich se to řízne, mrkni do DP