JendaR

Mám MR2005 a tam pokud se nemílím je boční plech přichycen nýty. Chci se zeptat, když je odvrtám jak tam ten plech pak zpětně přichytit. Šroubky do plechu? (jakou velikost) Ještě jsem to nedělal. Dík za odpovědi.

Souhlas s Maverickem. 1.4 55kW je dobrá pro pohodový ježdění. Žádná divočina. Běžně jezdím při 2500-3000 ot. (5° 90km/hod). Při těchto otáčkách je 1.2 12V dokonce subjektivně podstatně živější než 1.4!!!. Pokud opravdu váháš, tak jdi do 1.9 TDI a budeš si jen rochnit blahem. Cena tomu, ale taky odpovídá . 1.2 12V městský a příměstský provoz 1.4 16V univerzální - město dálnice, ale jinak adrenalin nic moc 1.9 TDI "To je sílá!"

Tak to je škoda.. S multifunkčním volentem je to pak taky podobný. Jen pro origo rádio? Zkoušel ho někdo na Fábii?

Je pro pořádek... Pokud nemám originální rádio, tak nemám šanci jak na displeji zobrazit název stanice a frekvenci, nebo to pro některá rádia jde? Případně jak to poznám - propojím? A ještě jeden dotaz, kolik stojí nové budíky.

SOUHLAS!!!

Nicméně pánové, téma znělo proč jede 1.2 líp než 1.4 a co se s tím dá dělat! Mám pocit, že asi nic a stálý převod (rozuměj ozubená kola) v převodovce stejně nepředěláš. I s chipem to v otáčkách do 4000 žádná výhra není. Mé zkušenosti s 1.2 47kW jsou naprosto stejné a to takové, že do 3500 ot. je ten motor mnohem živější než moje 1.4 a toto zjištění i mě docela naštvalo! Na běžné ježdění po okreskách a ve městě je podle mě 1.2 ideál...

Hledej víc a dozvíš se, že se nemusíš bát. Nepatrné snížení spotřeby je při stejném stylu jízdy u benzínu vždy. U motoru 1.4 MPi tu dokonce někdo uváděl i 0,75l/100. Čemuž se až nechce věřit .

To samé mě napadlo. Kompa jsou sice fajn a třípásmové budou hrát bohovsky, ale kam stím třetím přeproduktorem? Pod palubku? Nebo někam do dveří? Ale tam až asi nebudemísto.

Mě se to moc nelíbí. Jako nápad skvělé! Ale origo sedačky v kůži jsou hezčí. Už jen pro to vybrání předních sedaček na zadní straně ve výši kolen. Ti co se budu mačkat v této fabce si vzadu asi moc nepohoví . Navíc lesklá kůže není ono.

LAKY: Před časem jsi psal, že budeš testovat 1.4 59kW. Jak to dopadlo. Už ji máš ve spárech? : Zatím nejsou parametry tohoto motoru ani na webu Škody.

Nic na něj nedávej. On to snese. Pokud nemá na obvotu trhliky nebo okem postřehnutelné vady tak je v pohodě a nemusíš se o něj bát. "Suchost" mu prospívá .

Hmm, to je docela možný, jelokož mám ale zatím najeto jen 14k tak to řešit nebudu. Snad až za rok. Já to tipoval na tu kladku, protože to dělalo jen v zimě, ale je pravda že až po zahřatí motoru. Teď na jaře si to jen čas od času škrtne, jinak je ticho. Každopádně dík za radu!!

Maverick: S tím řemenem je to dobrý nápad, zkoušel jsem ho natřít mýdlíčkem, ale moc to nepomohlo. Na tu kladku jem přišel poslechem. Vzal jsem ocelovou kulatinku asi půl metru dlouhou a přikládal k jednotlivým kladnám za chodu motoru. Samozřejmě s nejvyšší opatrností. Ta napínací kladka přímo řvala... Guest: Dík za nápavod. Asi to tak zkusím. Doufám, že se to dá tak snadno rozebrat i na Fabii

V tomto tématu by mě zajímalo zda se dá nějak domazat napínací kladka "klínového" řemene na motoru. Přes zimu si docela pohvizdovala a tak mám obavu, že by nemusela tu příští vydržet . Mám motor 1.4 16V. S tímto tématem jsem se tu ještě nesetkal. Předem dík za odpovědí.

Anavíc skromnej

Možná jsem nepochopil vtip . Kteří jsou ti lepší?

OK . Pak už zbývá je Sportmotor nebo Cimbu. Na ty jsem zatím žádnou podastatnou kritiku neslyšel. Jinak zpět k úvodu. Nikdo jiný o novém motoru 1,4 63kW do Roomstru (potažmo Fábie II) informace nemáte?

A zahřívací otázka. To: JaKr. Jak jsi s těma pneu spokojený. Jsem zvědav na každou zkušeost s Bridgestonkama. Má-li někdo jiný osobní zkušenost, ozvěte se. Jak jsou hlučný?

To jsem nevěděl. pokud to může někdo potvrdit budu rád. Aspoń vím kam ne

Já mám vložku Green a nemůžu si stěžovat... Motor táhne bez problémů. Výfuk mám ovšem původní.

Stručný dotaz... K čemu je to dobré na 16V? Nemyslím to zle, jen bych se rád poučil.

Teď před nedávnem jsem narazil na zajímavé stránky. Pokud s tím máte někdo zkušenost, podělte se pls. Zde slibují zvýšení ještě vyšší, ale bez uvedení grafů průběku výkonu a kroutícího momentu. Nu přikládám odkaz. http://www.abctuning.cz/menu4.php?id=1 Zde už mám ale obavu, že takto upravený motor bude žrát víc a i když to slibují, tak neude tak úplně splńovat ekologické normy EURO...

Jen chip to určitě není. Slyšel jsem něco o nově dimenzované chaldící soustavě a již citované sání. Ten motor musí mít po upravách víc už v základu a ne jen nadupaným čipem který dál nejde. Už jen kvůli výrobním tolerancím). Každopádně jsem zvědav. Pár kW by nebylo k zahození. A pokud by šel obohatit o pár nových komponent i náš motor, přijal bych to s povděkem

Včera vyšel oficiálnní ceník nových Roomsterů a v něm i zmínka o motoru 1.4 (16V) 63kW. Zajímalo by mě, jestli nědo nevíte, v čem je tento motor jiný než klasická verze s 55kW. Je to jen v sání, nebo je toho víc?. Vím, že tu před časem běželo podobné téma, ale v něm s emluvilo jen o 59kW a nikdo se nikam nedopátral. Nyní jde mortor na trh, tak by snad mohlo být víc informací...

Já byl loni po 7000 a stálo me to 600,- se slevou jinak 820,- v autorizovaném servise. Zlepšílo se to, ale měl jsem trable s nakřívo seřízeným volantem. Šel jsem to okamžitě reklamovat. Mechanik to spravil během minuty přesazením volantu. Byl to 1-2° tak jsem ho nenutil lézt pod auto.