Igor

Ovládač by mal fungovať bez problémov, samozrejme ak máš ovládač s ovládaním telefónu. Držiak tam vôbec netreba, používa sa len na nabíjanie. Cez bluetooth sa pekne natiahnu aj kontakty, zmeškané hovory, proste pri pripojení cez BT sa to tvári, ako keby bol telefón pripojený napevno. Dokonca najnovšie už je možné objednať z výroby BT HF bez držiaka. Kódovanie je nasledovné: 0 0 x y z x = konfigurácia 1 = bez ovládača, bez maxidotu 2 = s ovládačom, bez maxidotu 3 = bez ovládača, s maxidotom 4 = s ovládačom, s maxidotom [*]y = jazyk pre hlasové ovládanie 1 = nemčina 2 = angličtina UK 3 = francúzčina 4 = taliančina 5 = španielčina 6 = čeština 7 = angličtina US 9 = nešpecifikovaný jazyk [*]z = jazyk pre zobrazovanie 1 = nemčina 2 = angličtina UK 3 = francúzčina 4 = taliančina 5 = španielčina 6 = čeština 7 = angličtina US Čiže čeština s maxidotom a ovládačom bude 00466.

Sranki, nepolemizoval by som s tebou, keby som nemal vlastné skúsenosti! Nemám potrebu hádať sa s niekym a presviedčať ho o svojej pravde... Ja som z Focusu tiež bol nadšený, no postupom času vďaka vlastným skúsenostiam nadšenie opadlo. Písal som len a len fakty - ceny ND, skúsenosti so servisom atď. Nie je nad vlastnú skúsenosť! P.S. Kritika na Ford fóre sa tiež nenosí, za mojich pár príspevkov, kde som vyjadroval rozhorčenie nad niektorými problémami a spôsobe ich riešenia autorizovaným servisom, som dostal niekoľko varovaní. A keď som si dovolil napísať, že OII je na tom po kvalitatívnej stránke lepšie, než Focus, som dostal BAN a zmazali všetky moje príspevky...

No na kombi sa to už nedáva... Prvé kombi mali tie zuby na zacvaknutie, no novšie už nemajú a táto polkruhová pružná priehradka je už len pre hatchback.

Teelphone: Áno, existujú aj pre Combi. Čísla pre MR2009 sú nasledovné: 5J9 861 345 B - vodiaca lišta vľavo vpredu 5J9 861 345 C - vodiaca lišta vľavo vzadu 5J9 861 346 B - vodiaca lišta vpravo vpredu 5J9 861 346 C - vodiaca lišta vpravo vzadu 5J9 867 145 A - schránka vľavo 5J9 867 146 A - schránka vpravo

S týmto som nemal problém, vadí mi jedine to, ak otvorím naraz všetky okná a zrýchlim na cca 60km/h - vtedy počut to charakterisické "lámanie" zvuku. Našťastie vetrám takto len na minútku v lete, keď sadám do rozohriateho auta...

Je to robota na cca 20 minút, takže nemalo by to byť nejak extra drahé. Skúsil by som ich ale poprosiť, či by to neurobli zdarma, aj keď je auto už po záruke. Predsalen, jedná sa o chybu výrobcu...

Zhodneme sa v jednej veci, že OII za súčasné peniaze je drahá. Ak by stála odhadom o cca 10% menej, bola by to perfektná "value for money". Môžeš byť odborník na konštrukciu sedadiel, neviem, ako sa vyznáš aj do ostatných častí auta, no pravdepodobne ja viac, takže smelo tvrdím, že OII je na tom po technickej stránke lepšie, než Focus. Proste OII riešená dômyselnejšie a poctivejšie. Skús trebárs nájsť v interiéri OII nejaký šrób, a skús to v Focuse. Skús chytiť kožený volant v OII a v Focuse. Skús dať dole dverový tapacír v OII a v Focuse. A to sme ešte len v interiéri... A za seba ako zákazníka Fordu, ktorý sedí na ich skvelých sedadlách vravím, že tie obyčajné (nešportové) sedadlá v Focuse sú ako trestná lavica! Focus nie je zlé auto, no treba sa naň pozerať s nadhľadom. Najmä v kontexte svojej ceny sa javí ako dobrá kúpa. No treba brať do úvahy aj ďaľšie náklady (NH v servise, ceny ND, popredajné služby). A tu Focus rapídne stráca - NH je 1300 Sk, predražené ND (originál predné stierače 1660 Sk), katastrofálny servis, žiaden mobil service... A pikoška, Ford servisy v SR boli kvôli sviatkom zatvorené od 24.12 do 7.1. Netuším, čo by som robil, kebyže nám znova vypovie službu auto, ako sa to stalo minule... ŠAS ale bude musieť zapracovať a znížiť ceny, pretože za súčasného stavu budú mať problém. Ľudia nie sú blbí a bohužiaľ cena dnes predáva, hlavne v dnešnej dobe, kedy sa na krízu zvaľuje aj to, že zvädli kvety vo váze. Ceny už znížili všetci, jedine Škoda sebavedomo drží ceny ešte z augusta. -10% na všetko, dorovnanie výbav s inými trhmi a verím tomu, že by to pomohlo. Individuálnemu dovozu nových OII zo zahraničia bráni fakt, že auto treba prefinancovať cash.

1,6 TDI-CR sa vo výkone 77kw objaví v novom Golfe teraz na jar, od jesene by mal byť aj v OII.

Sranki: Ako človek, ktorému v garáži parkuje aj 1,5 roka starý Focus môžem zodpovedne povedať, že Focus II v týchto rôznych superlacných edíciách nie je hoden ani toho mála peňazí, čo zaňho pýtajú. Na OII, ktoré poznám z práce sa Focus nechytá ani v spoľahlivosti, ani v technickom spracovaní a ani v cene a kvalite servisu. OIIFL ešte posúdiť neviem, bude tam dosť zmien - no OII je na míle ďaleko pred Focusom, nech si hovorí kto chce čo chce! To len na Ford fóre si chalani myslia, že maju najlepšie auto v našej a susednej galaxii...

Nie celkom rozumiem Cyber, o čo ti ide... Môžeš byť úplne kľudný, takéto zmeny robia aj ostatní výrobcovia a tiež necítia potrebu o každej zmene informovať. Pre teba ako zákazníka môže byť úplne jedno, čo sa nachádza pod povrchom. Nákres oboch prevedení náprav je na priložených obrázkoch. Zmena sa týka všetkých motorizácií.

Nie je Matador ako Matador... Napr letné Matadory Stella/Elite teda nie su známe nejakou extra výdržou, no zimné MP58 boli fajn (akurát boli trocha hlučné). A nová MP59 podľa predbežných skúseností je ešte vydarenejšia a plne sa vyrovná renomovaným pneu - aspoň takto vravia ľudia, čo najazdia za sezónu 30-40tisíc km. Samozrejme ťažko paušalizovať a exaktne povedať, ktorá guma je najlepšia. Toto sa ani nedá, záleží od podmienok, v akých konkrétne auto jazdí, atď atď. Určite by som sa ale vyvaroval gumám z Číny, ktoré zaplavili Európu a potom rôznym protektorom predávaným po hypermarketoch.

Základné ceny sú také isté, aké boli, len prehodili Eur za Sk. Čakal som, že ich sympaticky zaokrúhlia, ako boli staré - napr 564990 Sk len prepočítali na 18754 Eur. Mohli dať 18699 Eur a podobne... Tie disky sú tam písané preto, lebo prvé OIIFL chodili ešte so starými, teraz od januára by už mali chodiť tie nové. Celkovo výbavy zostávajú rovnaké, ako pred FL, jediný rozdiel je ESP v základe. Hlavové bagy za príplatok, alebo v rámci paketov Max pre Ambiente/Elegance.

Tak oficiálne SK cenníky už sú na webe! Žiadna zmena, len sú prepočítané na Euro, takže vznikli nesympatické sumy. ESP je v základe od Classica, hlavové bagy buď za príplatok, alebo v prípade "Max"-u v cene. Cenník "Max" je tu http://new.skoda-auto.sk/modely/cenniky/ak...ombi_cennik.pdf , bežný cenník tu http://new.skoda-auto.sk/modely/cenniky/oc...ombi_cennik.pdf . Ten názov "Octavia 3. generácie" je veru pravdivý, ak zarátame Octaviu zo 60-tych rokov Podľa marketingového oddelenia sa ale kampaň bude niesť v duchu "Úplne nová Octavia". Keď som a pýtal, že prečo, tak preto, lebo OII pred faceliftom bola "Nová octavia"

No, veru vyzerá to naozaj tak. Na kovový nosník agregátu boli po oboch stranách pripevnené hliníkové konzoly, do ktorých sa uchytávali spodné ramená. Teraz je nosník agregátu už aj spolu s tými konzolami ako jeden celistvý diel z ocele... A ak dobre pozerám, k zmene došlo už niekedy na jar. Môžte to niekto skontrolovať na vašich autách?

Je Made In CZ, na 1000%

Tak pridám aj ja niečo z mojej motoristickej histórie: 1.) Škoda 120 LS, 1994-1996, zaujímavosť - dovoz z Nemecka 2.) Škoda Forman 135LS, 1996-2001, zaujímavosť - auto bolo pôvodne vyrobené ako predprodukčný kus, nikdy sa nemalo dostať do predaja, no nakoniec sa úspešne podarilo vybaviť prepis na polícii 3.) Škoda Fabia Classic 1.4MPI, 2001-2002 4.) Škoda Fabia Comfort 1.4MPI, 2002-2005, zaujímavosť - prvá Fabia na Slovensku, do ktorej bol domontovaný tempomat 5.) Škoda Fabia Combi Elegance 1.2HTP, 2005-2008 Foto mám len 3-4-5, ostatné by sa možno niekde našli, no mám po ruke len tieto... ŠPZ som odmazal, všetky autá ešte jazdia, 2 z nich dokonca na pôvodných značkách, len presne neviem ktoré z nich - tak som zmazal pre istotu všetky

No vidíš, stačilo zbehnúť do Škoda servisu, sú na každom rohu... Je možné, že som tvoj príspevok prehliadol

Vŕtal som sa v múdrych papieroch a pdfkách, no nikde sa nepíše, že by nejak špeciálne trebalo rádio prispôsobovať alebo niečo kódovať. Kóduje sa jedine počet repro a CD-menič, nič iné. Podľa návodu k autu stačí kód zadať raz: Při prvním uvedení do provozu je uložen bezpečnostní kód nejen do rádia, nýbrž i do vozidla. V případě odpojení a opětovného připojení akumulátoru zapněte nejprve zapalování klíčem ve spínací skříňce a teprve potom rádio. Kód je uložen v paměti panelu přístrojů. Tím se automaticky dekóduje (komfortní kódování). Ruční zadání kódu není tedy v normálních případech nutné. heckeer: Ak si mal z výroby prípravu na aftermarket rádio a ideš dávať Dance, potrebuješ redukciu označenú AZA700002. Majú ju ako príslušenstvo, stojí ale slušné peniaze

A nebude problém rok 1972? Zdá sa mi, že auto zo zahraničia je možné prihlásiť len do určitého veku...

Dík za upozornenie, je tam bohužiaľ chyba. Problém je ten, že 4x4 nemajú v kóde odlíšené výbavy a keď som to prepisoval, nechal som tam Elegance. Opravím to na "Ambiente/Elegance". Potrvá to pár dní, plánujem naraz doplniť aj nové kódy motorov, len ešte čakám na info... Takisto od FL pre OII sa mení aj kódovanie N1-tkových verzií, to tiež musím nejak premyslieť

Príplatok u nás je kvôli tomu 11tisíc aj pre Elegance, lebo SK Elegance nemá malý kožený paket - v CZ ho Elegance má. Niekto sa na predošlej strane pýtal na ceny. Stále platí to, čo doteraz, t.j. ceny zostávajú a výbavy taktiež. Jediný rozdiel medzi FL a predFL je ten, že FL má ESP sériovo. Za hlavové airbagy pre všetky výbavy je nutné si priplatiť. Oficiálne uvedenie na trh je koncom januára, predajcovia majú taktiež školenie až koncom januára. Je to dosť divné, FL jazdí kopec už na značkách, no akože sa oficiálne ešte nepredávajú

Info pre zaujímavosť - najnovšie parchanti kradnú xenóny z OII tak, že ani nemusia otvoriť kapotu! Svetlo vedia vybrať zvonka bez poškodenia, podľa záznamu z bezpečnostnej kamery záležitosť na 7 sekúnd pre 2 ľudí. Hajzli dokonca začali kradnúť aj obyčajné svetlá s čočkou...

Hm ak si to stanice pamätá, tak by zapojené malo byť dobre. Prečo to ale potom pýta kód...

fer1: Pozri ten olej, kľudne to môže byť ním... Čo ti tam naliali pri poslednej výmene? Mello: Ty nemáš čo šéfovať, tebe to klepe furt

Takže oficiálne je to s denným svietením OIIFL na Slovensku takto: Nová Octavia II Facelift je vybavená denným svietením s prídavnými žiarovkami v predných hmlových svetlometoch. Takto vybavené vozidlá sú vyrobené so špecifikáciou, ktorá zodpovedá predpisom EU, to znamená, že svietia len predné denné svetlá (nie zadné koncové svetlá). Naprogramované denné svietenie (denné prevádzkové svietidlá) je možné použiť v SR za nezníženej viditeľnosti až po nadobudnutí platnosti nového cestného zákona, t.j. od 1. februára 2009. Do tejto doby je nutné použiť pre vonkajšie osvetlenie vozidla stretávacie svetlá spolu s obrysovými, aktivovanými otočným prepínačom. Takže chyba nastala u našich súdruhov v parlamente, ktorý naťahovali schválenie nového cestného zákona od jari... Starý CZ totiž s pojmom "denné svetlá" nepočíta, tento pojem zavádza až nový CZ platný až od februára/února.