Igor

Akým spôsobom sa zasekli? Zmáčkol si mikrospínač, tak trochu poodskočili a ďalej už to nešlo? Ak nastal tento prípad, tak treba skontrolovať dole v zámku jazýček, ktorý odisťuje zámok. Časom sa zvykne ohnúť, pri otváraní nedosiahne na zámok a cvaká naprázdno. Aspoň na kombíku sa mi to stalo 2x, nemyslím, že sedan má inak vyriešený zámok...

Kaje: Som jeden z mála, čo vystriedal viacero Fabií (aktuálny a verím tomu, že nie konečný stav je 4 ks, všetky kupované ako nové), takže môžem sa smelo vyjadriť k tvojej otázke. S 1,4 MPI mám najazdených cca 120tisíc km, s 1,2 HTP cca 50tisíc. S ostatnými motorizáciami menej, ale môžem smelo prehlásiť, že som jazdil každý motor, aký sa kedy dával do Fabie - je tu ešte niekto taký ? Ak by som mal vyberať medzi nimi, povedal by som, že je to viacmenej na rovnako, no priklonil by som sa k HTP - jednak sa jedná o modernejší motor, a aspoň ja som s ním v meste dokázal vždy zajazdiť podstatne lepšiu spotrebu, než na MPI. Podľa záznamov v exceli ten rozdiel robil až 1,1 litra (za tých X rokov, X tisíc km a 4 rôznych autách). Okresiek a diaľnic by som sa v prípade HTP tiež nebál, no ak je v pláne jazdiť diaľničné trasy v členitejšom teréne s naloženým autom, zvolil by som silnejší motor. Pozor ale na 1,4 16V, 90% z nich sú bývalé firemné vozy (ekonomicky rozmýšľajúci súkromný vlastník si len veľmi výnimočne priplatil tých niekoľko desiatok tisíc za 5kw výkonu navyše). Ak hrozí len dovolenka k moru raz do roka, HTP plne poslúži, sám som toho dôkazom - absolvoval som s HTP Chorvátsko 2x, auto obsadené 3 ľuďmi, plný kufor kombíka a prežili sme to bez úhony. Nikoho sme cestou neohrozili, ani neobmedzili, pri dodržiavaní povolených rýchlostí sa šlo úplne bez problémov. Ešte pár viet k "odborníkom" na HTP - je naozaj zaujímavé, resp. skôr vtipné, že o HTP sa dehonestujúco vyjadrujú jednoznačne tí, ktorí ten nápis videli tak maximálne na aute na parkovisku. Ich argumenty sú relevantné asi tak, ako názor upratovačky na operáciu mozgu. Komu niet rady, tomu niet pomoci - keď si niekto myslí, že 5 kw je rozdiel medzi obrazne povedané nebom a peklom, nemá význam s ním ďalej diskutovať a mal by sa nechať vyšetriť (máme tu jedného vážneho kandidáta, stačí sa pozrieť na históriu jeho príspevkov ). Sú ľudia, ktorí kúpili HTP, lebo nemali na viac. Sú ľudia, ktorí kúpili HTP, lebo vedeli, čo kupujú a čo chcú. Sú ľudia, čo majú HTP, naučili sa používať radiacu páku a sú spokojní. Sú ľudia, čo majú HTP, nenaučili sa používať radiacu páku a sú nespokojní. Sú ľudia, ktorí kúpili 16V, lebo HTP sa báli, lebo vraj je to najhorší motor pod slnkom. Sú ľudia, ktorí kúpili 16V, lebo ho chceli. A sú aj ľudia, ktorí kúpili 16V len preto, aby mohli povedať, že majú (na) 16V... Špeciálne pre Houmra, Malcolma, Miru aj Tangerína - ak sa tu objaví ešte jeden agresívny a útočný príspevok, bude vám udelené varovanie so zákazom prispievať po dobu X dní. Ste horší, ako decká hádajúce sa o formičky na pieskovisku!!! Dajte si stretko, poskúšajte si tie autá navzájom a v najhoršom prípadne si aj dajte do držky - ale tieto vaše pindy si neriešte tu verejne.

Nie nie, schránka s tým nič nemá. Jedná sa o teleso kúrenia, v ktorom je umiestnený ventilátor. Mal som možnosť previesť sa v aute, ktoré bolo takmer komplet odstrojené a robilo to tiež

Fans, chyba musela byť medzi sedadlom a volantom S HTP jazdím 90% mesto, dlhodobú spotrebu za 12tisíc km mám 5,9 a to všetko na gumách širokých 205mm S HTP sa treba naučiť jazdiť, na TDIčku vie zajazdiť aj človek, čo nevie používať radiacu páku - čo samozrejme netvrdím, že je tvoj prípad! Teoreticky ale môže, keďže v podpise máš uvedené samé dízle kol7

Kam ten svet speje - najlepší rapper je beloch, najlepší pretekár F1 je černoch... Tak bude čierny aj prezident

DJ Tonka - She Knows You,

No na Focus fóre je zakázaná akákoľvek kritika, preto tam nechodím Ideálne miesto na kontrolu korózie Focusu je predná hrana kapoty v mieste, kde sa odklápa znak. Na každom druhom Focuse pri odklápaní znaku tento šúcha o hranu kapoty a stačí pár mesiacov a pekne kapota začne hrdzavieť v tomto mieste. Na našom je to OK, ale pozri si námatkovo nejaké auto dovezené zvonka vystavené v bazári alebo aj v servise...

No bohužiaľ Focus má problémy s koróziou aj po nedávnom facelifte

Veru nedá sa, fotky som našiel kade tade na webe. S lakovaním ti poradím jedinú vec - nájsť vo svojom servise ochotného človeka, ktorý ti kľučky prihodí na lakovanie k nejakej väčšej zákazke...

Nie nie. Blacky má na mysli to mlátenie, ktoré robí odskakujúce koleso pri pretáčaní - toto práveže robí vtedy, keď je ASR vypnuté reps. v aute je len ABS bez ASR/ESP. Zásah ASR je v porovnaní s týmto mlátením úplne niečo iné a diametrálne odlišné!

Áno, odkladacia schránka už bude bez osvetlenia aj bez klímy pre všetky výbavy

Cjoctavian, áno, máš pravdu, u nás sa výbava vôbec nezmenila - jedine pridali ESP. Hlavové bagy sú pre Ambiente a Elegance súčasťou paketov Plus, alebo potom samostatne. Tie pakety sú ale výhodné, myslím, že väčšina zákazníkov si ich pre Ambiente a Elegance priplatí.

Som rád, že sa to podarilo

To odskakovanie je spôsobené tým, že sa pretáčajú kolesá, nestíhajú preniesť trakciu na vozovku a prešmyknú až podskočia. Na toto pomáha jedine ASR...

Síce sme v FII/R, no TPM patrí medzi jedny z najčastejšie reklamovaných vecí na OII - vraj nefunguje. Všetko je ok, funguje, ale len v prípadoch X, Y a Z. Pokiaľ dobre viem, dokonca sa upravoval vyhodnocovací algoritmus, no že by to niečomu pomohlo... Nepoznám jediného človeka, ktorému by TPM niekedy niečo zahlásilo...

Tomino, síce píšeš, že sa vyznáš, no zatiaľ si ma o tom nepresvedčil. Yaris 1,0 je parametrami motora porovnateľný s 1,2HTP - má navrch jedine v lepšej spotrebe, v ničom inom. Bohužiaľ stráca v oblasti ceny a absolútne chudobnej výbavy, aspoň u nás patrí medzi to najdrahšie vo svojej triede - spolu s Jazzom. Hondu Jazz by som s Fabiou vôbec neporovnával, tá ich super skvelá 1,2 DSI nie je o nič lepšia, než HTP. Dokonca je horšia, aspoň podľa porovnávacieho testu, ktorý vyšiel v nejakom časopise (bohužiaľ neviem v ktorom, bolo to už dávnejšie). Jazz absolútne stráca v oblasti ceny a chudobnej výbave - dokonca aj Logan ide vybaviť lepšie, než Jazz! Ten sa donedávna dal kúpiť len s 2 airbagmi Mýtus, že najlepšie autá su japonské, už padol. Platilo do v 90tych rokoch, kedy sa japonské autá naozaj vyrábali v Japonsku. No postupne, ako ich začali robiť po závodoch v Európe (Yaris v Španielsku a Francúzsku, Corollu dokonca v Turecku, Honda v Anglicku) , začal byť problém s kvalitou. Každý Hondár povie, že najlepší Civic bol 6G, odvtedy to ide dole kopcom, viď problémy s Civicmi 8G - výmeny zadnej nápravy, praskajúce svetlá, odlepujúce sa čelné sklá atď. Toyota nie je o nič lepšia - môžem ti dať kontakt na suseda, má Avensis 2,0 DI-D. Kade chodí, tade nadáva a nedá dopustiť na svoj starý Passat 1,9 TDI... Najväčšia katastrofa od Toyoty je však Auris, to ti potvrdí každý servisák z autorizovaného servisu Toyota. Bol to pokus Toyoty vyrobiť lacné auto, ktorý dopadol veľmi, veľmi zle. Suma sumárum - vytiahol si objektivitu, no ty máš bohužiaľ na očiach Toyota klapky. Ja objektívne priznávam, že Toyota má navrch v oblasti motorov, no tam to končí. Stráca v oblasti popredajnej podpory (šialené ceny na servis a problémy s dodávkami dielov), a takisto stráca aj v chudobnej výbave predávaných áut - toto je ale skôr blbá politika importéra, ktorý sem súka nepredajné kombinácie modelov (môžem vymenovať na požiadanie). Tiež sa pohybujem v oblasti automotive už niekoľko rokov, takže viem čo píšem. Informácie o Toyote mám z overeného zdroja, bratranec je vedúci servisu Toyota v jednom nemenovanom meste. Pre niekoho je najdôležitejšia súčasť auta motor, pre niekoho nie. Niekto v Toyote vyštartuje na semafóroch o sekundu skôr, niekto vo Fabii si v zime zapne vyhrievané sedadlá a cvakne tempomat na 60km/h... Toto chlapík v Toyote nespraví, keďže to tam nemá

No ja som tu upozorňoval už dávnejšie... Pokyn je totiž taký, že akonáhle sa zistí montáž neorigo xenónov, náklady na výmenu RJ svetiel znáša zákazník.

David, nenechaj sa odbiť, v materiáloch k tomuto flashu sa píše, citujem "V diagnostice ŘJ motoru není uložena žádná závada". Takže nerozsvieti sa ti žiadna kontrolka, ani cez diagnostiku nezistia žiadnu závadu... Kde si bol, v ktorom servise? Kľudne napíš, zariadime im kontrolu plnenia štandardov

Hurá, takže situácia sa zmenila. Bohužiaľ som mal k dispozícii nesprávne poklady, len pracovnú verziu cenníkov Takže napriek tomu, že zostávajú pôvodné výbavy a pribudlo jedine ESP, je po dovybavení daného auta na rovnakú výbavu pri aktuálnom kurze rozdiel rádovo sto korún - platí pre Ambiente a Elegance. Jediný veľký rozdiel zostáva pri LaK, kde bohužiaľ naozaj chýba pre SK verziu cez 10 položiek a preto je pri dorovnaní výbav cenový rozdiel v CZ a SK 77tisíc (63tis Kč).

No, bohužiaľ slovenským zákazníkom niekto škaredo napľul do tváre - rozdiely sú dosť značné, pri rovnako vybavenej Elegance 1.6 MPI je to kúsok cez 40tisíc Sk, pri L&K 1.8TSI je to "zanedbateľných" viac než 100tisíc Sk...

Úprimne - na to, že potrebuješ dať čidlá dopredu aj dozadu, rozobrať pri tom polovicu auta, by som odporúčal vyčleniť z rozpočtu viac než 1000 Kč... Treba dať dole oba nárazníky, navŕtať čidlá, nalepiť, potiahnuť kabeláž, takže rozobrať aj časť interiéru, je to robota na minimálne 4 hodiny, ak nie viac... Za menej to spraví len kúzelník, alebo šuflikant, čo to odflákne...

Musel to byť fakt nejaký amatér, pravdepodobne feťák, ktorý nevedel, čo vôbec robí. FII aj R ide otvoriť len jedným spôsobom, stačí k tomu aku vŕtačka s 3mm vrtákom - viac neprezradím. Stále to je ale lepšie ako OII, tá ide otvoriť bez poškodenia

No zvolávacia akcia oficiálne nebude, bude sa to robiť len ak zákazník nahlási túto závadu. Flash sa robí online, takže netreba čakať, kým servisy dostanú aktualizačné CD pre VAS

Presne ako píše Reprom, bohužiaľ Bojler vôbec netušíš, k čomu sa vyjadruješ - v CZ došlo k zmene cien, výbav a paketov v akcii Edition 08, následne po uvedení FL došlo k opätovnému rozšíreniu výbav a úprave obsahu a cien týchto paketov, a aj jednotlivých verzií OII. V SR bola situácia úplne odlišná, pakety a ich ceny tu boli od jari, nedošlo k ich žiadnej zmene ani pri úprave cien v akcii Max, ani teraz po FL. Takisto nedošlo po FL ani k úprave cien, zostávajú na takej úrovni, ako bolo oznámené v auguste v rámci akcie Max. Došlo k jedinému rozšíreniu základnej výbavy, a to pridanie ESP už do Classica. To je bohužiaľ všetko, všetko ostatné je za príplatok, dokonca aj hlavové airbagy (!!), ktoré sú okrem iného v CZ už v cene Classica... Takže tvoja poznámka o "probléme", ktorý zrazu máme po bohatom rozšírení výbavy a super skvelých paketoch je úplne, ale úplne mimo - asi by nezaškodilo, keby si predtým, než niečo napíšeš aj vlastne prečítal, na čo vlastne reaguješ

Wrccko: No asi si to celkom nepochopil - stierač je vždy za príplatok, takže keď ho tam nehceš, neobjednáš si ho. No ak chceš všetky veci z niektorého z paketov, a nechceš stierač, tak máš smolu a musíš si za tie veci priplatiť plnú sumu