Igor

Ach jaj, a vy nebodaj veríte všetkému čo sa v novinách napíše? V rámci uhorkovej sezóny zas nejaký pisálek náhodou v servise uvidel pohodený papier a spravil z toho bombastickú správu... Problém sa týka len áut s motorom 1.9 TDI 96kw (zaujímavé, že v rámci "bombastickosti" sa všade spomína len 1.9 TDI) vyrobených v rokoch 2002-2005 v kombinácii s 5-stupňovou prevodovkou. Postup na vyriešenie uvedeného problému dostal každý servis v apríli 2005, podľa popisu nie je dôvod na aktívne zvolávanie zákazníkov a závada sa mala zdarma opravovať pri každej návšteve servisu. Takže kto chodí s autom do autorizovaného servisu, mal by to mať opravené... Skontrolujte servisnú knižku na prítomnosť záznamu resp. nálepku s kódom "34D3", ak ju nájdete, je to spravené. Mám k dispozícii zoznam vin kódov áut, ktorých sa problém týka - no z dôvodu, že v minulosti došlo k zneužitiu viacerých tu na fóre zverejnených informácií, ich sem verejne nedám (novinári a pseudonovinári máte tentoraz smolu) a ak niekto má záujem o preverenie svojho auta, pošlite mi SZ so svojim vin kódom a ja dám vedieť, či je auto v poriadku, alebo nie. Na záver len dodám toľko, že je kopec iných a závažnejších servisných/zvolávacích akcií a neviem si predstaviť, aký poprask by spravili novinári, keby sa dostali k týmto podkladom - keď z takejto kraviny, ako je táto, spravili takéto bombové články...

Dík za info, takže myslím, že máme overený postup, ako bez demontáže a diagnostiky overiť výrobcu rádia S tou výmenou prístrojovky kvôli výpadkom na maxidote ťa nejak okabátili... Ak to bol ten idiot, čo minule, tak sa tomu ani nečudujem. Bol som minule pri výmene budíkov za nové v rámci reklamácie, a došli presne tie isté (rovnaké HW aj SW), ako boli tie pôvodné v aute. A nehovoriac o tom, že závada s výpadkom sa na nich prejavila za pár dní taktiež, takže v budíkoch to nie je! Vrchol "odbornosti" tvojho servisu je ale ten, že ti menili budíky bez toho, že by ti nakódovali aj druhý kľúč - keď už toto nenapadne servisáka a ani prijímacieho technika... Hlavne, že robí dojem a "nebude reagovať na žiadne informácie typu JPP". Má jedno šťastie, že nerobí v servise na Slovensku

karlos: No hej, to je vždy riziko toho, keď človek kúpi úplne nový model - pretože každé auto má svoje muchy. Kamarát má jednu z prvých nových C5 u nás a ten by tiež mohol rozpávať P.S. Ak tvoj VIN kód končí číslom menším než 7900, tak pripomeň servisákovi, nech skontroluje auto cez ELSU, či tam nie je niečo na opravu, čo nemáš v tom tvojom zozname

Akrubek: Tvoj brácha má 230 cm (alebo viac a vadí jeho kolenu), alebo tomu nerozumie - ovládač v FII/R patrí z ergonomického hľadiska k jedným z najlepších ovládačov na/pri volante! A ver mi, mám s čím porovnávať Jediná moja námietka je tá, že komunikuje cez comfort CAN a na to, aby fungoval, musí byť kľúčik v polohe 1, alebo naštartovaný motor.

Pokiaľ dobre viem, GSM1 obsahuje anténu a pripravenú kabeláž. GSM2 má BT RJ, držiak aj potrebnú kabeláž... Ja osobne by som objednal len GSM1, BT RJ zohnal tu na fóre a dorobil (vyjde to lacnejšie) - takisto aj dorobenie ovládača pod volantom. Tam je príplatok z výroby 3900 Sk, ale ak sa objedná ako náhradný diel a spraví kabeláž, vyjde to na cca. 2000 Sk.

Vytlacil: No jedna vec je, že už to je hotové - druhá vec je, kedy ho vypustia. FII bola tiež hotová už dávno a nakoniec ju odsunuli, keďže FI sa predávala stále veľmi dobre.

karlos3: No museli na to byť minimálne 2, jeden človek mriež nevyberie. Pokiaľ viem, mal ju tam uchytenú len tak proforma, stavia dom a navlačuje veci. Policajti tiež čumeli, že sa s tým ešte nestretli.

Top: Vede by si sa potom spýtať pri vyzdvihnutí auta v servise, že ktoré rádio ti tam dali tentora? Ktorý typ, a prípadne aj verziu (stačí keď si vyžiadaš diagnostický protokol, tak to bude napísané). Chytrého PT v servise by som veľmi rýchlo dal do poriadku, minimálne sa posťažoval u jeho nadriadeného - ak nie vyššie. Už by si tí idioti za prepážkami hrajúci sa na majstrov sveta mohli uvedomiť, že zákazník je na prvom mieste! Hrajú sa na chytrákov a neovládajú triviálne informácie potrebné k svojej práci, o kultúre jednania so zákazníkom nehovoriac... Problémy s výpadkami na maxidote môžu byť buď trvalé, alebo dočasné. Riešenie na dočasný problém je vypnúť motor a znova naštartovať (pomáha vo väčšine prípadov). Už som sa ale stretol aj s tým, že to nezaberalo a maxidot sa rozbehol až po odpojení rádia a jeho opätovnom zapojení. Konektor pritom bol správne na doraz nasadený... Vtedy bol hlásený ale aj problém s diaľkovým ovládaním, tiež nefungovalo (takže nejaký výpadok CANu rádia).

bojler: Presne tak... Bol som tú Ibizu pozrieť a veru niektoré veci ma dosť zarazili - trebárs málo miesta vnútri, za volantom citeľne menej, než FII, no vzadu úplná katastrofa! Málo miesta na kolená aj na hlavu. Je síce fajn, že všetci sa tešia, aká je zvonka Ibiza väčšia, no treba vyskúšať na vlastnej koži Veľký pokrok je ale interiér, je podstatne lepší, než doterajšie v ostatných modeloch Seatu (brrr). Tá výbava zamrzí, treba ale veriť, že sa dostanú aj do FII. Bixenóny s AFS by boli super, aj dažďový senzor. Netreba zabúdať, že sa chystá RSa, kde pridať silný motor a spojlery nepostačí. Veď aj stará FI dostala xenóny až od RSy... Ešte zaujímavý postreh - Ibiza má záruku 4 roky, podľa reklám. V materiáloch sa ale spomína citujem "záruke 4 roky na vybrané komponenty", takže na všetko tie 4 roky to nebudú. Škoda má síce za príplatok, no plnohodnotnú záruku na 4 roky na všetko.

Ja som bol tentoraz pre zmenu tretíkrát na Istrii, a bez tej známky si veru cestu neviem predstaviť. Keďže sa chystáme ešte raz tento rok, tak známka bude mať svoje uplatnenie. Je síce drahá, ale čo už - no treba uznať, že tie slovinské diaľnice sú super

Niečo podobné sa deje aj u nás - množia sa vykradnuté OII (rádiá, navigácie, airbagy, rezervy...), otvorené bez akéhokoľvek poškodenia... Poisťovne najskôr robili problémy, ale už im došlo, že sa nejedná o poistné podvody. Pikoška je, že väčšinu takto vykradnutých áut nájde vodič ráno normálne zamknutých, ako keby sa nič nestalo! Kamarát má firemnú OII polepenú fóliou od predku po zadok a na nej mu dokonca rozlámali spínačku a chceli ju zobrať celú (evidente na ND, keďže je polepená fóliou). Ukradli mu dokonca aj N1 mrežu!Kam ten svet speje...

No problem - dá sa kúpiť samotná nastaviteľná kostra opierky, molitanová výplň aj poťah. Takže už len správne zkombinovať, ale lacné to nebude (kostra cca. 3300, výplň 550, poťah 750, suma sumárum 4600 Sk!).

PMA: A potom že s HTP sa nedá jazdiť úsporne Ja som šiel dnes svoju obvyklú trasu práca-nákup-domov a v garáži som cvične pozrel spotrebu a 4,7. Na tom by nebolo nič zvláštne, keby to nebolo 100% mesto s križovatkami a semafórmi... Klíma vypnutá, mám nádchu

Presne toto je dôvod, prečo zatiaľ váham... Viacerí sa na tieto dorábané neorigo xenóny sťažujú, že nie vždy nabehnú - a nie je to len záležitosť R/FII, ale aj iných áut

Tak myslím, že takto by sa dali odlíšiť značky rádií - stlačí rádio prepnúť na FM, stlačiť Menu na cca. 10 sekúnd a skontrolovať obsah dispeja. Na jednej foto je Visteon, na druhej Technisat. Technisat sa zdá má namiesto grafického ukazateľa sily signálu uvedené číslo, a zapojenú anténu hlási nápisom "Ein" namiesto "On". Znie to logicky, keďže Technisat je Made In Germany, a Visteon Made In Portugal Skúste niekto, či vám nebodaj nezobrazuje ešte nejakú inú obrazovku a nebude to vec verzie SW

Asi tak, ak bolo napísané - montáž Conructu by mal robiť niekto, kto to už niekedy robil... Prípadne by som sa skúsil dohodnúť v servise s mechanikom, či by to nespravil ako fušku. Predsalen, má k dispozícii šablónu, vie čo kde a ako... Človek, čo to bude robiť prvý krát, može kopec vecí pokaziť. Už som to písal inde, ale máme autá za niekoľko sto tisíc, tá tisicka hore dole by už nemala hrať rolu

Áno, to zhorené je FII Vidím tam nejakú motorku vľavo dole, takže asi tá bola zdrojom požiaru, keďže tiež je obhorená.

Obávam sa, že šíriš dezinformácie - práveže veľa vecí sa nemohlo dostať do výroby, pretože nikto z celej RVHP nemohol vyrobiť lepšie auto, než mali Rusi. V Škode sa mohlo vymyslieť hocičo, neprešlo to cez "výbor"... Info z prvej ruky, otec dlhé roky pracoval na vývoji v AZNP Škoda, že som bol ešte malý a skôr ma zaujímali angličáky a autobus ŠM-11 na baterky, než to, čo robí tato v práci

Na FL u R nie je zatiaľ žiaden dôvod, keďže sa vyrába len nejaké 2 roky. Bude najskôr v roku 2010, tipoval by som ešte neskôr, keďže R zdieľa s FII predok - a FII sa vyrába len niečo vyše roka.

Vďaka za info, už som to hlásil u webhostingu - chyba je u nich

Marek: Áno, to by mohol byť Visteon! Nájde sa niekto, kto má tie nápisy prehodené?

Lumir: Tú druhú obrazovku som docielil tak, že som stlačil krátko Menu a zobrazila sa obrazovka 2. Podľa toho, ako si napísal, máš teda tiež Visteon. Mohol by sa niekto ozvať, kto má tie nápisy prehodené (teda hore napísané "Please wait" a dole "Reading disc" alebo "CD loading, nepamätám si presne text).

FII bohužiaľ nemá v žiadnej výbave sklopné hlavové opierky - dajú sa nastavovať len výškovo. V predošlej FI som mal tieto sklopné, boli fajn, nevedel som, ako to bez nich prežijem v FII. A nakoniec to bolo bez problémov, vôbec mi nechýbajú

Ak si dobre pamätám, tak rozdiel medzi rádiami sa dal zistiť aj vizuálne bez vybratia rádia. Bohužiaľ nemám foto, ale Visteon píše pri zapínani veľký nápis v strede "Please wait..." a Technisat písal tento nápis malým písmenami v hornom riadku, a pod ním bolo veľkými písmenami "CD Loading..." (alebo niečo také). Radek, vedel by si odfotiť displej rádia pri jeho zapínaní? Vlož nejaké CD, ked začne hrať, vypni rádio a keď ho budeš zapínať, odfoť displej a vlož sem foto. To kvázi "servisné" menu vyzerá nejak takto, viď príloha (kvalita nič moc, fotené mobilom v garáži). Je tam len info o aktuálnej naladenej stanici, a zobraziť to ide len v režime rádia.

Akrubek: Oficiálnu penetráciu farieb Škoda nezverejní, ja som čerpal z toho, čo vidím na cestách resp. z databázy. A tam suverénne highland na spodku, druhá od konca je anthracit, až potom žltá a flamenco. Rebríček popularity vedie suverénne strieborná, nasleduje capuccino, biela (kvôli firemným vozom), z uni farieb potom corrida. Tangerine, čierna, modrá storm aj šedá satin sú približne na rovnako. Vcelku veľký počet je aj áut s bielou strechou, vedie storm a potom červená.