Igor

To by som ti bol veľmi vďačný Posielam ti správu...

Cosby: Číslo jednotky je rovnaké pre O1, O2 aj F - 6Y6 919 283 A. Káblový zväzok na čidlá mám 1Z5 971 065, t.j. pre O2 Combi. Podľa mojich čo mám je rozdiel jedine v dĺžke kábla, zapojenie je rovnaké ako 6Y0 971 065 (F Combi). Vďaka za tip, kúpim teda tie lepšie držiaky. Ale fakt by som to naozaj rád vyskúšal, či je vôbec tá RJ funkčná a takisto či sú čidlá OK. Ak nie, tak zbytočne nebudem do toho investovať a šmarím to rovno do koša Profor: Som z BA. Ten hnedý konektor je 16 pinový a sedí do RJ, je naň pripojených 8 káblov...

Sa ti šéfuje, keď si to už robil Ja by som potreboval návod pre analfabetov - šedý kábel potiahneš tade a tade, napojíš tam a tam na pin č.159 a podobne. Proste čo najkonkrétnejšie. V prvej etape by mi fakt stačilo, ako overím, či ten parkasistent funguje. Ak nie, tak mám po probléme To fakt sú originál senzory lakované na čierno? Podľa fotiek to tak vyzerá... Prikladám foto, ako vyzerajú tie moje senzory. Problém je asi ten, že je lakovaná aj tá ich objímka a tá na tvojej fotke vyzerá matne.

P2M, Martinoslav: Som rád, že sa vám to páči Teraz už len doplniť ďaľšie kódy Martinoslav: Dátum výroby by sa dal zistiť len nejakým odhadom, určiť tak maximálne mesiac nejakým kúzelným výpočtom. Presnejšie sa to takto univerzálne zistiť nedá Dundee: To by mohlo sedieť, modelový rok vždy nabieha v auguste po celozávodnej dovolenke. Takže v tvojom prípade MR2004 nabehol v auguste 2003. A vďaka adminovi-moderátorovi za "vyvesenie" témy

Kvak: Tak to bolo brutálne odfláknuté! Zaujímalo by ma, ako sú tie čidlá potom uchytené do toho nárazníka - vyzerá to tak, že tam chýba tá objímka, do ktorej sa čidlo zacvakne a potom je tak trocha utopené v nárazníku.

Diamant: Predpokladám, že máš aj čidlo náklonu, keď si písal, že vieš identifikovať aj nacúvané auto. Ako si potom zapojil tie ultrazvuky? Podľa mojich info sú na alarme len 2 vstupy, na 1 z nich sa pripája default otrasový snímač a na druhý buď priestorové čidlá, alebo náklonové... Keď som sa pýtal, tak nič nevraveli o napojení oboch - buď čidlá dovnútram, alebo náklon.

Pantherlock ja one-man show, asi je chlapík na dovolenke... Mne mail prešiel, zatiaľ odpoveď žiadna.

Tie origo čierne su naozaj lesklý plast? Ono ale keď ich strieknem lesklou čiernou, tak asi budú lesklejšie, než ten plast... Rozhodol som sa, že to nechám na elektrikára - ja sa pre istotu v tom špárať nebudem

Vďala za komplimenty Do konca týždňa bude fungovať komplet Škoda (Fabia, O1, O2, Roomster a Felicia). Zvyšok koncernu priebežne, nejak sa z tých VW a Audi kódov zatiaľ neviem vysomáriť

Mám komplet kabeláž do nárazníka, 4x čidlo aj s držiakom (ale z jedného chýba tá samolepiaca vrstva), repro, RJ. A ešte mám ďaľší konektor do RJ s asi 20 cm dlhými "fúzmi" - eto vsjo

Pre veľký úspech dekodéra kódov výbav (http://igorweb.org/equidec) a dotazov, kedy bude aj VIN dekodér som sa teda odhodlal a cez víkend uzrela svetlo sveta beta verzia VIN dekodéra. Nachádza sa na adrese http://igorweb.org/vindec. Ak by niekomu adresa nešla, skúste http://www.igorweb.org/vindec Doplnené 22.apríla 2007: Stále je to bohužiaľ beta verzia, plne funguje len dekódovanie pre Škodu a Seat. Dekodér najnovšie pozná už ak Fabiu II . Samozrejme, ostatné modely Škoda pozná tiež - teda vie dekódovať Fabiu, Feliciu, Octaviu 1, Octaviu II, Roomster a Superb. Ostatná časť koncernu bude doplnená priebežne - hlavne s VW a Audi to bude náročné. Doplnené 20.decembra 2007: Dekodér už pozná aj Fabiu II Combi, doplnil som aj N1 varianty Roomstera/Fabie II a O II Scout. VW a Audi stále bez zmeny, možno cez sviatky, keď sa budem hodne nudiť Doplnené 16.apríla 2008: Malo by byť kompletné dekódovanie Audi aj VW, opravil som chybičku u Seatu a do Škoda dekodéra pribudol Roomster Scout v oboch prevediach, nejaké nové motory aj závody. Pridal som aj Superb II, zatiaľ bohužiaľ bez motorov a výbav. Doplnené 2.februára 2009: Doplnil som nové motory pre Superb II aj Octaviu II, zároveň upravil dekódovanie N1 verzií od MR2010. A pripravil som aj dekódovanie Yetiho, samozrejme zatiaľ experimentálne - no môžem napísať, že dekodér už spozná, že sa jedná o Yetiho Testujte a píšte, keď niečo vyjde zle - opravíme

Áno, ale musím ich nastriekať na matnú čiernu, lesklé by boli v tom matnom plaste ako päsť na oko... No keďže neviem čo kde mám zapojiť a z tej schémy vôbec nie som múdry, nič zapájať nebudem a dám to niekomu urobiť

Aha sedan, to bude potom niečo iné - ja som riešil hatchback a teraz najnovšie combi...

Ok páni, zákerná otázka - dá sa nejak odskúšať funkčnosť parkovacích senzorov bez toho, že by som to zamontoval do auta? Tiež mám jednu sadu z pochybného zdroja a rád by som pred rozobratím polovice auta odskúšal, či to vôbec funguje... Ďaľší problém, ktorý budem musieť vyriešiť je farba - mám len lakované biele, a rád by som čierne, keďže pôjdu do lišty na Fabiu...

Marek: Samotné plato nezvykne vŕzgať, skôr sú zdrojom pazvukov tie plasty, v ktorých je namontovaný reproduktor. Skontroluj, či sú dobre podoťahované šróby, prípadne to podlož samolepiacou plsťou na spoji, určite to zaberie - mám skúsenosť

Obávam sa, že keďže je to z Golfu V, bude to bez fm antény - u G5 je anténa buď v zadnom skle, alebo klasický prút pre najnižšiu výbavu. U Passatu Variant je zasa anténa v zadných bočných oknách, plutvička znova len pre gsm/navi. Držím palce!

OloZXR6: Super, dík za info! Zaujímavé, že u hatchbacku je to odvetrávanie riešené inak, bez toho krytu...

Maverick: Dík za preklad, škoda, že som na hodinách nemčiny nedával pozor

S dobrou baterkou mám rekord 900m (zmeraných) pri nie celkom priamej viditeľnosti - ulica v strede zalomená o cca 30*. Dosť dobre to funguje aj cez betón, bez problémov z podzemnej garáže na -1. poschodí hore do hyperobchodu na prízemí.

No vám sa teraz šéfuje, keď som vám vychytal tie muchy

Veľa vecí sa uznáva aj po záruke, na kulanciu. Musia tam však byť splnené nejaké ďaľšie podmienky (max 4 roky alebo 80t km - záleží od konkrétnej závady). Vôbec by som to ale nebral tragicky - treba si uvedomiť, že auto je spotrebný tovar ako hocičo iné. To, že sa nezvoláva kvôli tomu do servisov, je logické. Ktorá značka zvoláva do servisov kvôli tomuto? Žiadna! Zvolávačky u iných značiek boli vždy len na kritické veci, ktoré ohrozovali bezpečnú jazdu.

OK, odpoveď beriem. A ako je to ošetrené vo vyhláške, majú atest/schávalenie a policajti nebudú robiť problémy?

Aby som pravdu povedal, tak neviem, čoho skratka to môže byť...

Mne sa to tiež vôbec nepáči, rozbíja to dizajn auta - môj názor. Keď už denné svietenie, tak si nechám nakódovať rozsvietenie po naštartovaní a hotovo. Akosi mi uniká pointa, načo sú dobré tieto dodatočné denné svetlá tretích výrobcov...

Správne si to napísal Slovo zaujatý ale nie je celkom správne, slovo skeptický je správnejšie. To množstvo problémov, ktoré som riešil s tým našim 1.4FSI, by vydalo na večerné rozprávania pri kozube po celú zimu! Došlo to až tak ďaleko, že sme jednali s Porsche (importér VW na Slovensko) o vrátení auta. Nakoniec súhlasili, malo to však háčik - auto zoberú naspať, ale zaúčtujú si za každý najazdený km 23 Sk : Pri stave tacho nejakých 8tisíc km to robilo "zanedbateľných" 184tisíc Sk, čo tvorilo 37% ceny auta Dosť drahý prenájom, že? Musím ale povedať, že reklamačné oddelnie importéra sa snažilo, to množstvo kávy a koláčikov, čo som sa tam najedol Chodili sme na session do servisu, kedy sa hodiny a hodiny venovali autu, došli špecialisti zo zahraničia - no nič sa natrvalo nevyriešilo, problémy sa po čase vrátili. Rekord bol, kedy sme auto v servise prevzali s tým, že všetko je opravené a skončili sme na prvých semafóroch od servisu, cca. 700 metrov Možno len zlý kus... O problémových motoroch 1.4FSI svedčí aj to, že asi po 18 mesiacoch ich úplne prestali vyrábať