VladaTP

Ja pouzivam Coyote Ozivovac Pneu... tady

Ja pouzivam pripravky od Zelvy, konkretne: Turtle Wax Car Wash - sampon na myti Turtle Wax Color Magic - na lakovane casti Turtle Wax Black Chrome - na nelakovane cerne plasty a gumy Turtle Wax Bug & Tar Remover - na odstraneni asfaltu a jineho bordelu Turtle Wax Color Back - na lesteni starych laku, ktere jsou hodne zoxidovane protoze se o ne nikdo nestaral (obvykle kdyz koupim auto) Turtle Wax Wheel Clean - na elektrony Jinak spraye Coyote na pneu, palubku a motor. A pak jeste nejakou penu ve sprayi na potahy a tapecy. A na rozlesteni skrabancu samozrejme stare, dobre, osvedcene Tempo.

A druha zavada: "01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-00 - Faulty" ???

Ahoj, dnes jsem pichnul auto VAG a objevila se mi zavada "18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-00 - -". Kdyz ji vymazu, zase se objevi. Koukal jsem i na chyby panelu pristroju a tam nic neni. S autem neni zadny problem. Nevite nekdo, co by to mohlo znamenat, popripade jak se toho zbavit? Diky V.

V OI jsem v 4x4 nikdy nejel, ale u OII mam pocit, ze se ve zvysene verzi opravdu vice nakladni. I kdyz nemyslim, ze by hure drzela stopu...

Myslim, ze 23 mm u OII, plus dalsich 17 mm u verze Scout. U OI nevim, jak je to presne, ale bude to podobne...

Kabelaz na dvoutonovku konci dvema konektory, takze predpokladam, ze Ty tam mas jen jeden. Ale to snad take nebude problem dodelat, ne?

Tech sroubu je tam trochu vic nez 4, abys sundal cely naraznik, ale i tak je to v pohode...

Bud musis sundat naraznik nebo by to mohlo jit udelat i demontazi LP kola a podbehu (pred ridicem). Jinak naraznik jsem vymenoval nedavno a neni ceho se bat, je to za chvilku dole...

Dobry, akorat ze uz se to tu resilo... konkretne tady.

Ja mam Alu 16" na leto, plechy 16" na zimu a spokojenost... teda do te doby, nez koupim na leto Alu 17" Jinak bych ty pneu urcite neprezouval tam a zpet, jelikoz jim to nedela dobre a jsou to vyhozeny prachy...

Zkontroluj žhaviče ale spíš to bude dělat špatně nastavený základní předvstřik Zjistí to VAG ? Tak pánové.Venku je +10 a chytlo to na 1 šus a kouř s výfuku skoro žádný. Taky mi to zacalo delat, kdyz se ochladilo pod 5 stupnu a byly to zhavicky, byly 3 v haji. Jinak na to VAGem neprijdes, chce to vzit do ruky multimetr a promerit je...

Tak to souhlasim! Ale zase na druhou stranu jsem tu necetl, ze by neco takoveho delal... to by musel bejt blbej

Vzhledem k tomu, ze po nacipovani jde nahoru tlak turba, tak netesnost turba muze tu spotrebu oleje zvysit... Ale myslim, ze tim, kdyz tomu auto obcas nakladas, motor neodvaris. Teda pokud nenakladas studenemu motoru a zahraty turbo nechavas pak dochladit...

Udelej to, jen doporucuju dat neco do kufru, aby tam nenapadaly strepy. Jednou mi nekdo u Escorta rozflakal okno 5. dveri a strepy jsem pak v kufru nachazel uz porad, az do te doby, nez jsem to prodal. A to jsem to pravidelne luxoval. Je to hrozny svinstvo

Jo, vim, ze jsou to totozne fotaky, ale bylo by trapny mit fotak od vyrobce lednicek a nasazovat na to prislusenstvi od vyrobce fotaku :-) Bohuzel v soucasne dobe neni ani jeden z fotaku nikde skladem, protoze je takovy zajem, ze Pentax, i kdyz rozjel vyrobu na 3 smeny, neni schopen dodat poptavane mnozstvi :-( Tak si holt pockam a hlavne se pokusim dostat ho sem z USA za nejakou lepsi cenu...

To asi na zaruku nebude, nebot vyrobce muze tezko rucit za to, ze mame na silnicich bordel :-(

Ja pujdu do bratra tohoto Samsungu, tj. Pentax K10D a to z toho duvodu, ze ted mam Pentax ist DS, takze vymenim jen telo... skla a ostatni prislusenstvi mi zustanou Je to podle mne slusne vybavenej fotak za rozumnou cenu...

Kompletni pretesneni cerpadla vcetne prace, demontaze, montaze a serizeni na aute jsou cca. 3000 Kc, takze to je snad ta nehorsi varianta... pokud neni cele cerpadlo kaput, ale to bys asi nestartoval vubec

jj, do Octule bych taky nedal, tenkrat jsem na to jezdil ve stare Fieste a ta polkla vsechno

V dnesni dobe so to uz prakticky nevyplati, protoze po vstupu do EU se sjednotila spotrebni dan na klasicke nafte a bionafte. Drive toto palivo nebyla zatizene tak vysokou spotrebni dani kvuli podpore biologickych paliv. Takze ted je cena skoro stejne, prodej rapidne klesl a vetsina cerpacich stanic ji stahla z nabidky. Kdysi jsem na ni jezdil, spotreba byla vyssi cca. o 5%, vykon nizsi tak o 10%, ale jezdilo se za levno. Nevyhoda byla, ze pomerne snadno v zime tuhnula, takze se musela pridavat aditiva nebo trocha benzinu. To, ze by to zralo tesneni jsem neslysel a to, ze se pak musi vycistit palivovy system pri prechodu na normalni naftu take slysim poprve...

Pro honza.cz: Kdyz tak sleduji Tve prispevky v jinych diskuzich na tomto foru, tak mam spis pocit, ze chytrak a frajirek s horkym ridicakem v kapse jsi Ty Ale mozna je to muj subjektivne zabarveny pocit Myslim, ze muj puvodni prispevek byl k tematu, ale pak se to tu "trochu" zvrhlo No nic, v teto diskusi koncim a pozdravuj v materske skolce, az tam budes konzultovat pouziti zimnich gum na letni dovolene v Chorvatsku

To je jenom o teplote vozovky! Kdyz bude povrch dostatecne rozpaleny, tak se mozna do toho asfaltu budes borit. A to pak bude prilnavost

No jasny, co kdyby v Alpach snezilo nebo Ti nekdo plivnul pod kolo

Ja myslel, ze nastaveni predvstriku se tyka tepleho motoru? Jinak muze byt nekde drobna netesnost v palivovem potrubi, prisava to vzduch a pada nafta. Pak dlouho trva, nez ji cerpadlo dotlaci do motoru...