bojler

Uspokojive nebudou fungovat uz jen tim, ze se budou automaticky zapinat po kazdem nastartovani. Ja bych si moc pral, aby skutecne fungovaly a aby se napr. zmineny FA zdokonalil tak, aby si nepletl ta svodidla s prekazkou.

Neni jenom praskla vybojka? Menil jsem jen o 15 tis. km pozdeji.

A mozna je to taky jen vyhazovani penez, protoze se vlozene penize nevyplati.

Ono to castecne starim bude. Ja uz to vidim na sobe. :-)

Jen tak pro pobavení, dnes jsem (kromě řidičské chyby) zažil ještě jednu zajímavou událost - z ničeho nic začal řvát FA na rovince kvůli projiždějícímu náklaďáku. Na střední dobu varování to byl planý poplach po hodně dlouhé době, ale o to víc komický.

Brzdová kapalina nebo olej jsou marginální věci. Možná bych se bál stavu baterky. Celkově je ale potřeba prolustrovat celé auto. Zvlněné kotouče se vymění, blbě opravené auto po havárii ne. To, že jsou tak dlouho neprodaná může mít víc důvodů. Třeba delší dobu drželi vysokou cenu, čekalo se na nějakou opravu atd. Primární je lustrace veškerých úkonů, u operativního leasingu by mělo být všechno evidováno a řešeno v autorizovaném servise, takže by mělo jít dohledat. Pak už zbývá jen osobní prohlídka. Ideálně s někým, kdo se na to specializuje. Tady např. michal2009, ten je tuším z Brna.

Zaplat pambu, tzn. rozsireny side assist.

Tohle je dost špatná zpráva. Asistent vyhýbání vlevo a zásah do řízení při "hrozící" srážce půjde pryč jako první. První bude zadupávat brzdu, když se mu bude zdát, že není dlooouhá mezera. Takže krom ignorantů tupě dodržujících značky s prediktivním tempomatem budeme mít v křižovatkách pro změnu delší fronty. A druhý zasáhne na základě čeho? Pozice překážky a nebo vezme do úvahy stav silnice, ostatní objekty a možnosti? Na to zdůvodnění (kromě plků o počtu asistentů) budu hodně zvědavý. Stávající Front Assist není schopný správně rozpoznat svodidla a píská na ně. Tak s kamerou to třeba bude lepší. Chápu, že 50% řidičů nejsou řidiči a třeba DSG pro řadu z nich může být požehnání už jen kvůli neschopnosti řadit. Ale hrabat do řízení, no ježkovy voči.

Dokonce nejen radio, ale i hitradio.

To se obávám, že nehrozí. Už je k dispozici Tour a velká většina aut se prodá na základě konkrétní objednávky. Takže to bude nejspíš o malém množství aut. Bylo ze strany SA deklarovano, ze u starsich modelu bude dobeh s moznosti trvaleho vypnuti. Tam, kde to homologace nebo jine predpisy budou vyzadovat uz jen metoda ála startstop. Ve finále to dopadne tak, že budu muset dělat předletovou přípravu jak s letadlem.

Velmi zajímavý atyp - předfacelift bez paketu Plus, tzn. bez klimatizace, bez lakovaných zrcátek a vnějších klik, bez el. ovládání předních oken. Ale s radiem, 70kW motorem a metalízou za velmi sebevědomou cenu u Boury - https://www.skodaplus.cz/Car/1486959/skoda-fabia-1-0-tsi-70-kw-active

Nikdo tady neví úplně všechno, od toho tady probíhá výměna informací. To o funkčnosti AQS (senzor "kvality" vzduchu) jen nad 2 stupně je pro mě novinka.

Že by prodejci neměli PP jako jindy zpravidla v pátek :-)

2.0TDI s manuálem jen slabší varianta.

Právě proto su rád, že Active bude. V roce 2005 jsme připláceli za ESP, mám technologie rád. Ale jsem nesmírně zvědavý na skladbu výbav. Bohužel poslední dobou v základu jsou právě věci, které vůbec nepotřebuju nebo bych si je nevybral (zmíněná mrtvola, vyhřívaný volant apod.). Případně si je nejde do nižší výbavy dokoupit - což byla donedávna velká výhoda koncernu. Tady je Octavia Active velká vzácnost z jiného důvodu.Soukromé prodeje zpravidla kočí u Fabie nebo Rapidu. Jak u Octavie, tak u Superbu prakticky jen nejvyšší verze. Drtivá většina aut jsou staré vraky nebo bazarová auta ze zahraničí á la S-MAX. Ale celkově jde napříč republikou vidět velké rozdíly i co četnosti jednotlivých modelů. Je tady málo Kokodáků a Karoků, Yeti se prakticky nevyskytoval.

Rozuměl bych tomu, kdy někdo bude poptávat Octaviu IV s menší výbavou, než bude v nabídce. A sežene ji jen s něčím, co nepotřebuje. Ale asi se shodneme, že tonovaná skla, dálkové ovládání centrálního zamykání nebo klimatizace drtivé většině lidí na překážku nebude. Je zajímavé, že Octavia má mít výbavu Active i na našem trhu a Scala zatím nic (v Německu ano).

S přehledem nejlevnější verze (a oproti verzi Active navíc výrazně vybavenější) je nadále AM Tour. Rozumně uvažující člověk těžko bude poptávat dražší a méně vybavenou verzi. Takže i kdybychom se chtěli točit na vyřazení verze Active, stejně se nezdražilo. Naplnění kapacity před výběhem modelu ale nelze brát jako zdražení. Jedinou smysluplnou připomínkou by v téhle oblasti mohlo být vyřazení motorizace 1.0TSI z první verze nabídky motorizací AM Tour. Ta je totiž oficiálně pořád ještě v nabídce.

Jestli nema byt pocitove vydychany vzduch, je volba mirneho rezimu nesmysl. Dej aspon stredni a predevsim nastav spravne vydechy. Musi byt otevrene, nasmerovane sikmo nahoru soubezne s podelnou osou auta. A s tim senzorem zajed do servisu.

Nic nezdrazilo. Konci vyroba liftbacku a combi se prechodne bude pul roku vyrabet jen v nekterych provedenich. Objednavat pujde jeste kratsi dobu, dokud se nenaplni kapacita. Ceny u nich zustaly stejne.

Jeden z uživatelů tady mluvil o tom, že si ho na poFL Swingu a ve výbavě Active aktivoval. Ale není to nic oficiálního a od nikoho dalšího jsem o tom neslyšel.

Na beznych fotkach vypada velmi dobre. A kdyz uz mne vysel tip na podvozek+rozvor, tak si tipnu i cenu. Zachovani stavajici cenove urovne plus vycleneni nekterych "nutnych" polozek do paketu.

Zkus používat automatický režim, za normálních okolností bys neměl mít důvod do něho zasahovat.

Velký příslib už jsou ty v Karoku a ve Scale/Kamýku.

Tak jak to popisuješ, tak to normální stav není. Zřejmě se tě týká toto:

Velké disky, chrompaket. To je skutečně holátko. Vůbec jim nezávidim, že ze sebe za pár prokliků musí dělat blby. Mimochodem, v červené super.