bojler

Nikdo tady neví úplně všechno, od toho tady probíhá výměna informací. To o funkčnosti AQS (senzor "kvality" vzduchu) jen nad 2 stupně je pro mě novinka.

Že by prodejci neměli PP jako jindy zpravidla v pátek :-)

2.0TDI s manuálem jen slabší varianta.

Právě proto su rád, že Active bude. V roce 2005 jsme připláceli za ESP, mám technologie rád. Ale jsem nesmírně zvědavý na skladbu výbav. Bohužel poslední dobou v základu jsou právě věci, které vůbec nepotřebuju nebo bych si je nevybral (zmíněná mrtvola, vyhřívaný volant apod.). Případně si je nejde do nižší výbavy dokoupit - což byla donedávna velká výhoda koncernu. Tady je Octavia Active velká vzácnost z jiného důvodu.Soukromé prodeje zpravidla kočí u Fabie nebo Rapidu. Jak u Octavie, tak u Superbu prakticky jen nejvyšší verze. Drtivá většina aut jsou staré vraky nebo bazarová auta ze zahraničí á la S-MAX. Ale celkově jde napříč republikou vidět velké rozdíly i co četnosti jednotlivých modelů. Je tady málo Kokodáků a Karoků, Yeti se prakticky nevyskytoval.

Rozuměl bych tomu, kdy někdo bude poptávat Octaviu IV s menší výbavou, než bude v nabídce. A sežene ji jen s něčím, co nepotřebuje. Ale asi se shodneme, že tonovaná skla, dálkové ovládání centrálního zamykání nebo klimatizace drtivé většině lidí na překážku nebude. Je zajímavé, že Octavia má mít výbavu Active i na našem trhu a Scala zatím nic (v Německu ano).

S přehledem nejlevnější verze (a oproti verzi Active navíc výrazně vybavenější) je nadále AM Tour. Rozumně uvažující člověk těžko bude poptávat dražší a méně vybavenou verzi. Takže i kdybychom se chtěli točit na vyřazení verze Active, stejně se nezdražilo. Naplnění kapacity před výběhem modelu ale nelze brát jako zdražení. Jedinou smysluplnou připomínkou by v téhle oblasti mohlo být vyřazení motorizace 1.0TSI z první verze nabídky motorizací AM Tour. Ta je totiž oficiálně pořád ještě v nabídce.

Jestli nema byt pocitove vydychany vzduch, je volba mirneho rezimu nesmysl. Dej aspon stredni a predevsim nastav spravne vydechy. Musi byt otevrene, nasmerovane sikmo nahoru soubezne s podelnou osou auta. A s tim senzorem zajed do servisu.

Nic nezdrazilo. Konci vyroba liftbacku a combi se prechodne bude pul roku vyrabet jen v nekterych provedenich. Objednavat pujde jeste kratsi dobu, dokud se nenaplni kapacita. Ceny u nich zustaly stejne.

Jeden z uživatelů tady mluvil o tom, že si ho na poFL Swingu a ve výbavě Active aktivoval. Ale není to nic oficiálního a od nikoho dalšího jsem o tom neslyšel.

Na beznych fotkach vypada velmi dobre. A kdyz uz mne vysel tip na podvozek+rozvor, tak si tipnu i cenu. Zachovani stavajici cenove urovne plus vycleneni nekterych "nutnych" polozek do paketu.

Zkus používat automatický režim, za normálních okolností bys neměl mít důvod do něho zasahovat.

Velký příslib už jsou ty v Karoku a ve Scale/Kamýku.

Tak jak to popisuješ, tak to normální stav není. Zřejmě se tě týká toto:

Velké disky, chrompaket. To je skutečně holátko. Vůbec jim nezávidim, že ze sebe za pár prokliků musí dělat blby. Mimochodem, v červené super.

Již dlouhou dobu spojku sešlapuji automaticky při startování a nejsem si vědom, že by bylo možné nastartovat jinak. Ještě poznámka k OIV - dnes jsem jel s Karokem a buď bude jeho interier v rámci FL řádně vylepšen a nebo bude mezi přibližně stejně drahými vozy dost zásadní rozdíl v materiálech.

Ano, byly zcela zničené. Auto jezdilo jako hotelový taxík po Praze.

Teď jde o to, aby ten konektor stál nějaké rozumné peníze. Obávám se, že to buď bude á la 1 000Kč nebo jako součást nějakého paketu za ještě vyšší částku.

No navíc by se dalo pochybovat, jestli by to wittmann za těch 100 000Kč odmítl :-) U obou aut bych si dal velký pozor na skutečný stav - tlumiče, ... To je u ojetiny aspoň u mě po zkušenostech s nákupem Superbu hlavní.

Ani se nebudu divat na smluvni podminky. Predpokladam, ze zadna garantovana dostupnost tam nebude.

Poslední OIII startuje plně automaticky, klíček je jen iniciátorem. To je další příklad.

Na cidlo kvality vzduchu bylo tusim TPI, za normalnich okolnosti ale funguje velmi spolehlive a neni treba mu do prace zasahovat.

Výbavy tady zná asi jenom Yogg. Jsem zvědav.

Kabaň odešel na začátku roku 2017, vývoj auta zpravidla trvá zhruba čtyři roky a design se fixuje přibližně v polovině. Takže ano, Kabaň vliv zřejmě měl. Ale ještě bylo dost času na korekce. Dost mě překvapuje, že řada věcí byla vyhrazena Octavii a nedostal to už Superb. Nastavitelné sedáky jsou k dispozici už i u něj pro Sportlajnu.

Mně je blbě z těch agitačních textů plných chyb. Nikde jsem se například nedočetl, že by Superb měl laciná tlačítka na volantu. Teď už je má a vedle Octavie bledne... Nikde jsem si předtím nevšiml, že by někdo kritizoval ovládání střechy. Teď jsou najednou bývalé čudlíky nevzhledné. Nikde jsem se předtím nedočetl, že by si někdo všiml ošizených variant sedadel u nižších výbav. Teď se bude Škoda prsit nějakou iniciativou pro zdravá záda. Kecy jako "bude to hit", to už je opravdu moc.

Vypadá to na stejná zrcátka.