bojler

Osobně bych šedou Titan nebral, současná Quartz je podle mě mnohem hezčí a pokud už bych bral relativně světle šedou z palety zvláštního lakování, zaměřil bych se třeba na šedou Platin. Šedá Quiksilver je pak něco mezi Cappuccinem a Platin. Pokud už zvláštní lakování, tak by mělo trochu vyniknout, ne? Platin A ještě pro inspiraci Patina Titan Tyto dva obrázky jsou z dávného testu na auto.cz

Trochu jsem pohledal a tady je ještě jedna Admiral na OIIFL: No a tady je Sahara se vcelku trefným (a místy vysoce atraktivním) okolím. Mám pocit, že je to snad (resp. možná že už jen byla) žena někoho z tohoto fora nebo z garáže). Tady pak pro formu ještě na OIII

Petrkiller: ano, stacila vymena. vybojka pri tom nezhasla uplne, jenom na cca 2s pohasinala

Levou jsem menil po 65 tis. km, kdy zacala problikavat. Auto ale jezdilo jako taxik, takze zrejme vybojka v ramci coming home/leaving home dost casto startovala. Nova sviti vic nez stara prava.

Předpokládám, že oboje proběhlo za jinak stejných okolností a vzápětí po sobě. Například po HW stránce je jedinou změnou od začátku produkce u DCC podvozku změna předního tlumiče pro okruh pérování G04. Jinak jsou dle ETKY totožné tlumiče i pružiny, stabilizátory. Spodni zadni rameno se menilo sice s MR2020, ovsem to byla letos uz druha zmena. Dalsi zmeny probehly nezavisle na MR. Po elektricke strance se zmenila hned nekolikrat ridici jednotka DCC. Ovšem ne s FL, ale v letech 2015 a 2016. Co se mohlo změnit (a laik nemá šanci odhalit) je buď přiřazení váhových tříd nebo SW úpravy ŘJ u DCC. A právě ty SW úpravy by mohly být docela zajímavým bodem. Zatím jsem slyšel jen o rozšíření počtu režimů. Aktualizaci parametrů ŘJ pro jednotlivé režimy jsem nezachytil, prosím o případné nasměrování. Dokud tedy někdo nedá jasnou a konkrétní odpověď na případnou aktualizaci SW s MR2020, já osobně se dívám na rozdíly se značným podezřením. U mě například velký rozdíl v chování podvozku dělá tlak v pneu..

Moje rec, srovnani s jinym autem patri jinam. Kazdopadne rada zmen uz prisla v mezidobi. Davam si tedy u tech mene viditelnych casti (napr. podvozek) zavazek vyroby mensiho prehledu modifikaci zavislych na FL a na predchozich MR.

To jsou B4 "oem".

A nejlepsi je nekdy zcela odlisne vnimani te same veci :-)

Podle CC ani neni v palete zvlastniho lakovani. Podle nazvu tu barvu znam, ale jeste jsem ju nevidel. Super, diky :-) EDIT: tak dokonce jsem nasel v archivu i Rapida ve stejne barve tady ze SH

Ale ovšem, ozvalo se z kouzelného sluchátka :-) Admiral na OIII Mystery na SI

Asi je to džungle, ale přijde mně ten odstín nějaký jiný. Ve skutečnosti i na fotce. Měl jsem zelenou Jungle zafixovanou jako míň sytou. Pistacchio to není, Agave už vůbec ne. Tak co by to mohlo být..

Dát na tohle minus člověk s minimálně přehledovou znalostí pojišťovnictví, to člověk žasne. Pro Škodu jsou hlavním přímým nákladem služby smluvního servisu, s určitou mírou zmetkovitosti se navíc počítá a je kalkulována do ceny vozů.

Dodám už jenom, že lítost není na místě. Výrobní náklady a náklady od dodavatele takové nejsou ani náhodou. A počítá se s nima.

To je umělá inteligence. Auto poznalo, že se někdo pokusil velmi nápadně změnit RZ z čísla 2Bx 0xx0 na něco jiného.

Otazka k aktivaci prediktivni funkce - jde doplnit i do dalsich modelu s adaptivnim tempomatem, lane assistem a navigaci?

Lze nastavit toleranci? Jde o aktivaci nebo montáž jiného hw?

Do budoucna by v tomhle směru měla být nadějí nová MQ281, coby náhrad MQ250 a MQ350. Má být pro rozsah 200-340Nm, takže by se mohla dostat do velkého počtu modelů a měla by mít i velkou rezervu právě pro Scalu apod.

Zkouška po výměně za Bilstein a nebo nějaký test?

Současná generace končí za pár měsíců, když bude, tak v nové.

Tak nám borci ze serveru Autorevue píšou, že Octavia Tour "obecně zdražila", že "nová technika prostě něco stojí". Tak se podívejme, jak se liší nabídka 110kW motorizace z počátku loňského roku a nyní doplněné motorizace 1.5TSI: Octavia Trumf 1.4/110kW stála 444 900Kč a navíc oproti současnému AM měla: vyhřívaná přední sedadla (6500Kč) vyhřívané trysky předních ostřikovačů (700Kč) rezervu (1600Kč) Octavia Tour 1.5/110kW stojí 468 900Kč a navíc oproti Trumfu má: Front Assist (původně 9 000Kč) Climatronic (18 000Kč) Sunset (4900Kč) záruku 5let/100 tis. km (2000Kč)

Mne stacilo byt v zahranici a uz to slo.

Ještě se vrátím k této odborné debatě. Toto je zbytek nálepky v SIII MR2017. Jak to vypadá v OIII zjistím až u té nové, starou teď už na těch pár měsíců předělávat nebudu. Abych zamezil spekulacím - jediná deformace materiálu je zkroucení, materiál byl pevný a ani po půlhodinovém působení chemie se jeho vlastnosti neměnily.

Ještě k těm fotkám. Zdá se mně to a nebo jsou snad všechny Scaly strašně vysoko? Už jsem se díval v salonu, ale přešel jsem to s tím, že asi budou mít zvýšený podvozek. Ale tohle už by bylo hodně podezřelý.

Pán se trochu odkopává tímto: " Tato kombinace motoru a převodovky tak sotva stačí na prázdné auto, pokud nechcete být brzdou provozu."

Nejsou k dispozici pro Style volitelně zrcátka v barvě karoserie tak, jako to dřív šlo např. u OIII Scout, která měla standardně stříbrná?