bojler

Podstatné je, že liška tam po normálním dešti nebyla :-)

Hodím sem pak taky data z geometrie. Mám nějaký rozbitý foťák v mobilu a je to skoro nečitelné.

Podle všeho jsem aktivoval na Superbu III MR 2017 personalizaci. Postupoval jsem podle dat uvedených v sekci OIII FL na onenotu "djduese". Neví někdo, pod čím se skrývá doporučení pro řazení rychlostních stupňů? Chci to dát pryč. Funguje pro SIII spinani svetel pri desti? stg 9 slave RLFS 5q0 955 547b regenlicht byt 0 bit 1 aktiv Ještě dodám, že pokud někomu nefungoval z ničeho nic security access přes obecně známá čísla a nebylo nic akceptováno, pomohlo mně "47115".

Velka spokojenost, vcera jsem vecer jel vecer jeste cca 40km na mixu povrchu a typu silnic. Konecne je jizda prijemna, auto je mnohem klidnejsi, odpadlo neustale nesmyslne pohupovani a nervozita. Je neskutecne, jak lehce ted auto jede a zataci. Na velkych nerovnostech se mirne zavlni, ale oproti predchozimu stavu je to nesrovnatelne lepsi, je to proste vyrazne vetsi nez OIII. V jedne 180ti stupnove zatacce mne prijde, ze bud ESP nebo XDS zbrzdi velmi vyrazne, to jsem zatim nikdy u jineho auta nezazil. Zkusim projet s vypnutym ESP. Vyhledove by stalo za to vzit tuzsi stabilizatory. Porad se docela dost naklani. Vyska zatim ok, zvlast zepredu to ma trochu jiny vyraz. Jsou trochu utopena kola. Musim najit rovnou plochu na vyfoceni.

Vážení přátelé, ano. První dojmy jednoznačně pozitivní. Aktuální stav je tedy Bilstein základní řada ve verzi pro Passat a Eibach pro Superb. Auto se přestalo houpat, je pořád dost měkké, nejlepší zlepšení je v reakci na volant.

Dnešní příděl novinek začnu brzdama. Dnes ráno před jízdou po dešti přední brzdy s drobnými ďubkami rezu. Zadní od pohledu zcela bez rezu. Při rozjezdu drobné škubnutí. Večer jsem auto ošplíchal wapkou, do brzd jsem to ládoval, co to šlo. předek: zadek:

Kola a jejich profil nemůžou stát za problémy podvozku Superbu. To prostě nejde. Auto musí mít něco špatně - ať už geometrii, stav tlumičů pružin a nebo jejich sladění.

Nemyslim si, ze by se Eskamonter chvastal. Kdo si korporat nevyzkousel, tak radu veci pochopit ani nemuze. A kdyz nechce koncernova auta, at je v soukromi nema. Je to jenom jeho vec a urazet se, to je trapne. Byl bych rad, kdyz by pak zaznel finalni vysledek, protoze tahle operace je natolik nakladna, slozita a oficialne neproveditelna, ze by me to snad taky lakalo :-)

Máš vyvážená kola?

Neřešil jsem to. Teď nedávno se sloupnul další kus, tak jsem měl zapatlanou ruku.

Tak abychom se zase vrátili místo hospodských řeší zase k věci. Jestli je něco přiloženo stejný čas horizontálně nebo vertikálně by mělo být jedno, tak jsem si prohlédl variantu OIII a SIII: Kdo najde správně rozdíl, dostává tři bludišťáky (vyplatí se sledovat okraj cedule). No a na omak je to také jiný materiál - v OIII to působí gumově a trochu lepivě, v SIII je tvrdší. Po namočení lihem/odlakovačem se v SIII rozpouští lepidlo pod nálepkou, nálepka zůstává pevná. Fotky fajeraka pak ukazuji i jinou cedulku, takže je dost možné, že je variant nakonec x.

Dělal jsem to v autě. Nacucl jsem kus vaty, přiložil a nic.

Po velmi dlouhe dobe byla v ramci faceliftu misto navyseni zasadnim zpusobem vybava osekana. Ale na prvni pohled to vypada, jako kdyby Skoda skoncovala s chudou vybavou Active, kterou si prece nikdo rozumny nikdy nemohl koupit. Ze nema Ambition ani pitomy MF volant, to uz pani novinari nejsou schopni pobrat.

Od hloupostí s nějakým ruským odporem zpátky k věci. Nevím tedy, jakým způsobem byl použitý odlakovač. Já jsem zkusil napustit vatu, přiložit, držet ... a ani rana. Vytrvalým škrabáním se okraj samolepky odchlípne, ale ať už po přiložení odlakovače nebo bez něho, sloupne se jen tenká folie a zůstane lepidlo. Pravděpodobně to bude jiným modelem. Podle Etky by měly být clony pro Superb jiné, pokud se nepletu už jenom tím, že v Superbu mají osvětlení. Výsledek je takový, že je dodělaná vnitřní strana, je to drbačka jako blázen, zbytek vnější bude čekat na další šichtu.

https://www.motor1.com/photos/688903/2020-skoda-kodiaq-facelift-spy-photos/ To jsem zvedav, vypada to na snizenou masku.

Já bych rád, jenom jsem nezjistil jak clonu vycvaknout. Zkusím to odlakovačem a uvidíme.

Je to hnusný. A možná to pro některé má nádech undergroundu (jako pro mě). Fajerak: vydrzim ledacos, ale ne pach moci a odlakovace :-)

Urcite necham udelat geometrii. Jenom nevim, jak se budou tvarit na to, az jim reknu, ze chci G02.., coz by mely byt hodnoty pro "sportovni" podvozek. Nemá nějakou "dokumentaci" přímo Eibach? Chápu, že je to (šmarja co jsem to udělal) tuning a nabízí i takový věci, jak jsou podložky. Ale skoro bych čekal, že to nějak seřídit na správné hodnoty půjde.

No a to odpařování je špatně (pro auto)? S odlakovačem musí žena mimo můj výskyt a do dobře větrané místnosti. Fakt to jde tak lehce, aby to ospravedlnilo ten smrad?

Ale zdá, vlastně ani nevím, proč jsem to objednal. Jsou buď jenom takhle snížené a nebo ze sportovního podvozku. Žádný kompromis. V prvním případě se bojím vzhledu (panebože chraň aby to vypadalo jako tuning), ve druhém je vlastně nejisté, jestli by se něco vyřešilo (protože problémy měl i Ferda a ten to musí přece vědět). V pondělí by mělo být hotovo. Zítra si vyzvedávám pružiny v balíku. Musím ještě vyřešit otázku dorazů. Dávals je tam? Jaké?

Jen k tomu "nařízení". Nedokážu si moc něco podobného představit. Servisy jsou samostatné subjekty a musely by být snad frannčízami, aby si mohla automobilka tohle vynutit. Mimochodem dnes jsem se objednával do servisu na výměnu pružin a bez problému vzali avizovaný vlastní matroš.

Proboha, co je to zase za teorie, že si soukromá osoba musí kupovat nejlevnější konfiguraci. I tady zaznívá od Habiho, že to tak není.

Už jsem jich viděl dost, dokonce i na Superbu L&K a není to úplná katastrofa.

Bohužel jsem nepřišel na fígl, jak celou clonu jednoduše sundat. Po odstranění krytek jsem nebyl schopen přijít na to, jak packy uvolnit. Tak dnes jsem vzal líh a zkusil, co to udělá. No hned to neudělá nic. Po chvilce dlachnění se mně podařilo část nálepky sloupnout, odhadem 30%. Je tenká a rád se trhá. Pod ní je vrstva lepidla. A na to líh účinkuje velmi dobře. Stopy nenadělal. Mám dole asi 60% nálepky na vnitřní straně clony. A budu rád za návod, jak clonu sundat. Z nákresu v DP jsem to nepochopil. Podle všeho je opravdu potřeba nechat líh působit.

No já se snažím vždy co nejvíc přemýšlet, trochu se vzdělávat a sice ne pana Googla, ale návodu jsem se zeptal. Zde je výsledek: - ve všech návodech obsahujících zmínku o kameře je do 5/16, kdy byl přidán ostřikovač, uvedeno: Orientační čáry jsou nepohyblivé, proto se podle zatížení zadní části vozidla a sklonu vozovky mírně mění vzdálenost čar za vozidlem. Kameru jsem v té době v autě neměl, tak třeba někdo doplní reálnou zkušenost. P.S. nejlepší je být někde z okolí Brna a navážet se přitom do Slováků