indet

Chlapi mám dotaz ohledně problému s mlhovkami. Na naší SII jsem včera viděl orosené mlhovky. Jak se řešilo odstranění problému - výměnou, nebo nějakou úpravou? Dále jsem si vši mnul že sklopné zrcátko u řidiče se nedokáže přiklopit zcele k oknu jak to u spolujezdce a lehce odstává. Samozřejmě že oba problémy jsou již hlášeny dealerovi, ale ptám se na vaše zkušenosti s těmito závadami a jejich případným řešením. Díky indet

Na nově objednáné auto (žádná skladovka) loni v srpnu cca 160000Kč. Sleva prodejce 110000Kč a Škody Auto 50000Kč.

DODO- KOLIN K Pošli foto. A že vědí o co jde??? U nás v autor.ser. mi řekli abych to začal řešit. 1100kč/hod. lakýrnické práce u nich je pěkná pálka. Zkusím reklamaci, jinak mám lakýru (ale hodně vytíženého) Zkus INPRO Čáslav, mají tam nesrovnatelně lepší přístup oproti Loudovi a zajímavější ceny.

Chování za volantem sice nelze paušalizovat, ale každý z nás starších byl mladý a ví že za volantem někdy divočil více než je zdrávo. Naopak zase někteří starší řidiči divočí stále, třeba s otcem nerad jezdím protože jezdí stále v levem pruhu a snaží se někoho pomocí dálkových světel vytlačit . Panové myslím že to nevyřešíte tak se vrátíme zpět k těm tuzerům né?

V úterý večer jsem stal asi 5 min na Benzině v Kolině a měl jsem to štěstí tam vidět dvě velmi podobné bíločervená Fiaty Tipo - ala fest tuzing. Jak zmínil Machoš jen jsem se usmál a teď při čtení úvodního článku znovu.

Dnes mi to museli opakovat (již podruhé) stejným přípravkem co použil Doli, protože před použitím je potřeba vysušit výparník zapnutím topení. Jinak ten čistič nemá takový účinek. Co ty Doli jak si s odstupem času spokojený?

Tak se taky přidám 1) 1680g, 2) 1236g, 3) 1386g

Tak tak

já dělám závodně gaučing & zevling

TomasB: La Spezii a Monterosso al Mare leží kousek od sebe s tím že Monterosso al Mare je klidné městečko chráněné UNESCem, kde se nesmí autem (parkuješ ho na přejezdových cestách nad městem) Kais: kdy loni? Já tam byl loni v září a vztekal jsem se, protože ty klíče chtěli všude. Jedině že by se jim Sněhule líbila tak že si ji chtěli přivlastnit. Né vedle mě stál Tuareg a kliče uvnitř u řadičky.

Ja bych spíše sázel na Severní Moravu

Vypadá to že našli trosky letadla 650Km od pevniny ve směru plánovaného letu

Ahoj, mě se BKD projevovalo podobně a nakonec to byla závada na regulaci turba -opotřebení lopatek a poškození regulace lopatekek (auto zároveň strašně houkalo 1500-2300 Ot/min něco mezi sovou a sanitkou) . Mě to opakovaně jednou za čas padalo do nouzáku až se ta frekvence začala pomalu stupňovat a vygradovala pádem do chyby " Emise do dílny". Někdy pomůže jen turbo nechat vyčistit a dá pokoj, bohužel v mém případě to bylo na repas. Nejsem věštec, abych rozpoznal důvod padání do nouzového režimu u tebe, ale myslím že napíchnutí na diagnostiku by mohlo říci více.

Jak je to dlouho a kde za mostem? Vpravo, nebo vlevo - já byl vpravo? Já tam byl loni a mám to potvrzeno i od dalších známých že je to normální. TomasB: nemáš namysli La Spezii a Monterosso al Mare - tedy západ Italie

Pozor na parkování přímo v Benátkách - necháváš tam otevřené auto na hlídaném parkovišti (jiné tam na delší stání nejsou) s klíčky uvnitř

No co tak uděláš po večerech s Otesánka loďku.

To je pech - to pod kapotou v místě masky mám asi taky. Mě kvetl jeden lem a spodek dveří na Astře G a musím říct že se k tomu Opel postavil čelem a vše opravili k mé spokojenosti. Pro ně bylo jen důležité zda má auto potvrzené kontroly a jezdilo k nim na servis.

Ten TT okolo 57s je ale špička, není moc automobilek které vyrábějí v tomto Takt Time. Jinak samozřejmě je potřeba takt násobit počtem operací jdoucích za sebou (je jasné že některé operace se provádí současně - třeba dveře, příprava přístrojovky, .. apod...) ale i tak to není tak jednoduché a je potřeba dodržet nějaký technologický postup . Pochopte že nemůžete přece zadek auta svařovat, uprostřed lakovat a dopředu montovat motor. Každá operace potřebuje svůj čas. Jinak moje OII se vyráběla 4.11. a 11.11. už byla doma na značkách. Jak již bylo psáno víš, čeká se na naplnění kamionu přepravce pro ten daný region.

To že se montují díly a současně se skládá karoserie je jasné, ale ten proces je daný a nedá se nějak výrazně urychlit ať je to Porsche, nebo Dacia. Jen v případě montážního závodu - což asi VW Baratislava u některých modelů bude, tu může byt montáž kratší, ale bylo by fer k tomu připočíst přípravu montážního celku v jiném závodě. Nevím jaký TT mají v MB, Blave, ale znám jiné automobilky a všude je to přibližně stejné - auto jen na svařovně stráví tak okolo 3h

Plechové díly se musí vyrábět ve větších sériích dopředu a skladují se několik hodin až i směn. Délka závisí na složitosti výroby jednotlivého modelu. Samozřejmě v MB jsem nikdy nebyl, ale vím o čem mluvím.

tak krátké to zas není, si to trochu pleteš s Legem Od plechů na Lisovně do odjezdu na parkoviště přibližně jeden den + trochu něco navíc - pokud vše jde bez problémů (auto se někde nezasekne ). V případě že za začátek považuješ Svařovnu tak něco okolo 12h.

jojo viz: HTP

dnes na magistrále: Šestiválec z Alfy do Citroenu C3 opravdu nejde

Zdravím, včera cestou do Liberce se mi kousek od MB naskytl zajímavý pohled. Starší paní jedoucí v krátké Fabii 1.2HTP v levém pruhu, rychlosti skoro 160Km/h (dle tacho) a "tlačila" před sebou Passata 2.0TDI a po asi 5 Km jízdy střídavě za ním a vedle něj (to podle toho zda měl Passat v pravém pruhu překážku, lehce zrychlil - předjel a poté se opět vratil zpět) se ji to do mírného kopce rozleželo v hlavě a vrátila se zpět do pravého pruhu.Ta odvaha se cení.

Tak tady jsou fotky se Zenithy na autě, ty 17" jsou vcelku v pohodě (myslel jsem že to bude ještě tvrdší) http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;#entry1161234