indet

To je Čínský Passat a né Superb.

Podělím se o své zkušenosti s kotoučovkou. Klasické špalíkové brzdy jsem měl na starém kole - titanové Dia-Compe, které jsem měl nastavené na jemno a šly jak víno velmi lehce, učině a hlavně tiše. Negativum samozřejmě po průjezdu kaluží, mokrou trávou, nebo sněhem učínek téměř 0. U Treku mám XT kotoučovky - subjektivně je na zastavení potřeba vyvinout trochu větší sílu, ale za všech okolností brzdí skoro stejně. Negativa - strašný rachot za jízd od zadního kola, když se nějak rozhodí (větší větev v lese, demontáž kola na po delším intenzivním brždění - přehřátí), ale i tak je obrovský problém je nastavit (hlavně zadní brzdu), tak aby byl za jízdy klid ( rezonance okolo 30Km/h jsem se stejně nezbavil). I přes všechno jsem si na kotouče zvykl, ale do mechanických bych nešel ani za zlaté prase.

Ja si nemohu pomoc, ale dle mého názoru je ten konektor vzadu a do něj napíchlá redukce na neorigo rádio.

Tak dnes jsem radio měřil a z obou vstupů pro anténu jde 12V pro zesilovač v anténě. Při zapojení do bílého vstupu radio špatně ladí a prakticky není schopno naladit jiné než extrémně silné stanice. Při zapojení antény do hnědého antenního vstupu radio již ladí mnohem lépe, ale pořád se mi zdá že by mohlo mít oproti staršímu Streamu lepší signál. Do jakého vstupu jej mají zapojeno ostatní co měli radio s jedním vstupem antény a teď mají rádio s dvěma vstupy na anténu?

To že nějaký parametr může být jinak chápu, ale mě vše funguje krom asi toho zesilovače antény. Ty parametry asi nebudou z radia, ale z auta ne? Jde o to jestli instalací jiného rádia může dojít k vypnutí napájení zesilovače antény. Nebo zda došlo k nějaké změně. Antenní zesilovač by měl být přímo v anténě ne? Neb kolega mi tvrdí že on jej na Fabii má v přístrojovce (popisuje to jako váleček s pasivním zesilovačem signálu). Děkuji za radu indet

Jinak k té Audienci - nevíte někdo jak je vlastně řešen anténní zesilovač u OII a zda tam v průběhu výroby nedošlo k nějaké změně( změně zapojení zesilovače apod.). Protože vše nasvědčuje tomu že do rádia jde slabý signál. Poradí někdo? Jinak Rassi jaký modelový rok OII máš? Já mám MR2005. Jinak j0sko radio je potřeba do auta kodovat? My jej jen zamontovali a krom toho slabého signálu vše funguje.

A připojil jsi to bílý vývod , nebo na šedý?

Ahoj koupil jsem od jednoho člena Audienci s Auxem a dvěma přívody pro tuner. V OII jsem měl doteď jen Stream bez MP3, ale pouze s jedním přívodem na tuner. Autorádio sice přehrává stanice ale nedaří se mu najít skoro žádnou stanici a to jak přes AS, tak při režimu << >>. V servisu mi řekli že je potřeba doinstalovat druhou anténu, a tuner bude normálně chodit. Tady jsem někde četl že druhá anténa je jen na dopravní info AIM, tak nechci vyhazovat peníze zbytečně za něco co jeho citlivost při vyhledávání nezlepší. Poradí někdo?

Tak toto je můj Trek 8500.

Mám takový dojem že Verva není ani tak výrobek Benziny , ale spíše PKN Orlen, která vlastní Unipetrol a prakticky i Benzinu. http://www.verva.pl/glowna.html

Taky mohu Korsiku jen doporučit. Loni jsme tam jeli přes Benátky (doporučuji parkovat mimo město, protože jinak necháváš odemknuté auto a kliče uvnitř), krásné Monterosso Al Mare ( městečko na západě Itálie kousek od Livorna), pak trajektem do Bastie a šupito presto dolů do Bonifacia (východ Korsiky je nudný - pláže a nuda pláže snobské Porto- Vecchia). Jih ostrova, jihozápad okolí Ajaccio, Porto, Corte, GR20 a úžasně krásná příroda - takové Tatry hned u moře. Doporučuji si koupit průvodce - ten od Lonely Planet je super a objednat lístky na trajekt předem (třeba jako já přes http://www.trajekt.cz/). Jinak nejlepší doba na Korsiku je září, kdy klesají ceny, turistu ubývá, je stále krásné počasí a člověk může volněji cestovat po ostrově (v sezoně jedině do kempu, nebo si dopředu zajistit ubytování). Loni jsem kombinovali kemp s ubytování v apartmánech, bylo to v pohodě a zcela něco jiného jak "klasické" Chorvatsko. Jinak výhodou jsou alespoň základy Francouzštiny. Přeji hezkou dovolenou.

Volba je na tobě. Otec je s SII 1.8TSI DSG moc spokojený hlavě s kulturou jízdy, ale trochu mu vadí že je na pumpě častěji jak byl zvyklej s OII 2.0TDI (103Kw).

Cosby: ja si zase nemohu zvyknout na 2.0TDI a její nesmyslnou výkonovou špičku. V obou SI i SII si v 1.8T (TSI) jsem po motorické stránce naprosto spokojený. A DSG u SII 1.8TSI mi plně vyhovuje a dle mého názoru k tomu autu patří. Pokud budu člověk chtít auto na divočení , nekoupí si SII, ale třeba Hondu Accord nebo Mazdu 6.

Ono je to spojovací ulička u náměstí tam by si mě jistě někdo všimnul Ale i kdyby to bylo v lese, stejně na to nemám povahu.

Nevím jaké máte kdo zkušenosti s novým 2,0TDI CR 125Kw DPF, ale dle mých osobních zkušeností s CR u jiných značek (Peugeot 407 2,0HDI 100Kw, Toyota RAV4 130Kw D-CAT) nebude jezdit za 5,8l na 100Km jako PD, nýbrž odhaduji od 6,5l do 7l na 100Km( při divoké jízdě možná i více). Možná se pletu, ale spíše nebudu daleko od pravdy. Samozřejmě že u služebního auta není potřeba řešit cenu a servis, který u nás převážil misku vah na stranu TSI. Nehledě na to že v době objednávky byl rozdíl v ceně 100000Kč, což se nemohlo nikdy u TDI vrátit. V listopadu ovšem snížili cenu a najednou je mezi těmito motory rozdíl pouze 50000Kč. Jinak 7st. DSG je hodně návyková záležitost.

Tak akorát motor pro klidnou a zároveň svižnou jízdu

Špatně jsi to pochopil, mimo obec může jezdit 130Km/h. Ta rychlost 80Km/h je minimální.

Hlavně když ten zázrak za volantem připomíná člověku to co má doma, nebo co v minulosti učil A nemyslím tím jak zrovna vypadá.

Superb II 1.8TSI DSG nám prozatím jezdí za 8,5l(zatím v záběhu najeto okolo 5000Km) Předchozí OII 2.0TDI (103Kw manuální 6st.) v podobném režimu měla spotřebu 5,8. Kultura jízdy všemi deseti pro 1:8TSI DSG a jinak já když frčím po dálnici tak jezdím do 8l. Samozřejmě při vysokých rychlostech nafta žere méně. Volba je na tobě.

Vložil jsem to tu před hodinou viz: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry979309

Raději již bez komentáře , ale z vlastní zkušenosti vím že většina lidí co nesundavají tažné spoléhá při couvání pravě na něj. Již jsem to opakovaně zažil - zaparkuješ za člověka s tažným a po návratu k autu máš minimálně pokrčenou značku.

Pánové jen tak mezi námi - proč zrovna chcete nedemontovatelné provedení ? Máte s tažným zařízením i jiný záměr, než jej používat na tahání. Třeba využít jej k parkování, jako nejspíše ten Kolíňák na mém obrázku na začátku?

Tady jsem na šel pěkný článek o zimní naftě, provedení filtrů a aditivech. http://auto.idnes.cz/nafta-pod-20-186-c-tu...15_automoto_fdv

Viz informační dokument Ministerstva dopravy INFORMAČNÍ DOKUMENT SOUPIS ÚDAJŮ A TECHNICKÉ DOKUMENTACE PRO SCHVALOVÁNÍ TECHNICKÉ ZPŮSOBILOSTI TYPU VOZIDEL PROVOZOVANÝCH NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH NEBO SYSTÉMU VOZIDLA NEBO KONSTRUKČNÍ ČÁSTI VOZIDLA NEBO SAMOSTATNÉHO TECHNICKÉHO CELKU Ministerstvo dopravy (dále jen „ministerstvo“) pro účely rozhodování o schválení typu podle kategorií vozidel zveřejňuje podle § 15 odst. 3 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb., ve znění pozdějších změn (dále jen „zákon“), tento informační dokument. ČÁST PRVNÍ VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ Článek 66 Karoserie vozidel (1) K přepravě dlouhého neděleného materiálu (tyče, sloupy, roury, klády apod.), s výjimkou deskového nebo hraněného řeziva, který posunem při náhlém prudkém zabrzdění nebo nárazu může ohrozit bezpečnost osob v kabině řidiče, se smějí použít jen vozidla, která sama nebo jejich ochranné zařízení splňuje podmínky článku 24 odst. 16. (2) Vozidlo vybavené tažným zařízením schváleným s odnímatelnou spojovací koulí bez použití nářadí, musí mít tuto kouli odejmutou, pokud není využívána ke spojení s přípojným vozidlem nebo s jiným zařízením. Tady není pochyb o tom že porušoval zákon.

Dnes jsem se po dvou hodinách vrátil k autu a našel na něm sice malý, ale přece jen šrám a to zjevně od parkujícího auta s tažným zařízením. A vida přede mnou stojí "kamarád", který zjevně podle ušpinění používá tažné spíše k parkování, než tahání přívěsu. Nehledě na to, že toto provedení je snadno demontovatelné, aby to sváděl na nesnadnou demontáž. Takže důvod proč jej nesundá je zcela zjevný a jak jsem to viděl měl jsem sto chutí taky nasadit tažné a bojovat oko za oko a zub za zub. Ale to není můj styl, já blbec když před vánoci přítelkyně s mojí Astrou lehce ťukla do 307 na parkovišti dotyčnému nechal číslo pojistky a telefon. Děkuji jen doufám že to dotyčnému někdo vrátí stejnou mincí.