stk
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Buď klapka nebo problém v kabeláži... -
Zrejme ve spojke...
-
To je ta chyba,ve skříni...
-
Saze to je ten produkt co hází diesel za sebe a dpf chytá a je to jedna z mnoha s kterou si lidský organismus opravdu neporadí,tak kuchejte místo hledání závady!!!!
-
Ze zadu by to šlo ale na to máte starou,tohle je klimatronik,ty klapky si hledají polohu a pokud je ko některý z motorků tak tu polohu hledá pořád a to je ten zvuk,takže wojnarova metoda je nejlacinější a nejúčinější,nicméně ten problém se dá řešit...
-
Klapka,vyčistit nastavit a v nejhorším případě vyměnit,běžný jev...
-
-
Seřídit táhla řazení...
-
Je pravdou že KN vychází kvalitově nejlíp ze všech těch tzv "přímích" filtrů nejlíp,ono dalším problémem je ten,že lidi si ho kupujou aby pomyslně ušetřili za věčné výměny papíráků a pak docela serou na jeho údržbu a tím tyto problémy vznikají,je potřeba ho čistit nebo kontrolovat dost často,podle toho jak a kde se jezdí,ale dělal jsem několik aut kde byl po 15tis zalepenej jako celistvá deska a už se ve filtrboxu propadal a samosebou to podsávalo vedle,další prblém je ten že ty mikročástečky který proletí tak si je turbo sbaští a chová se to jako jemná brusná pasta a těm lopatkám to nedělá moc dobře,zakulacují se hrany a ztrácí to na plnícím tlaku,je to po delším používání dost citelný. Nechci nikoho zrazovat od koupě klidně ho i rád prodám,jen k tomu mám své výhrady ale je to můj názor a nikomu ho nechci vnucovat,každý ať si udělá sám co uzná za vhodné...
-
třeba tento: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0129620d-vzduchovy-filtr-tdi-octavia-2-superb-2-yeti.html
-
No když vezmu v potaz cenu nového "běžného" filtru tak je to vcelku jedno,MANN Knecht Bosch,je to myslím jedno jakou značku,jde o to na co se cítíš finančně a co chceš mazlíkovi dát ochutnat,jen to KN bych osobně nedával,máš za 300 novej papírovej a než se vyšplháš na cenu cca 2tis za KN a to nepočítám ty čistítka a jiné ingredience tak seš na svejch a v bezpečí... Ano malinko si budu rozporovat sám jezdím s atmosférou s KN ale nehobluju lopatky turba brajglem z cesty a čistím ho každou chvilku a další negativa jsou že první v cestě stojí váha vzduchu a na ní lítá ten olej na ošetření KN a samosebou i víc bordelu takže to sebou nese seqenci závad které si ušetříš... Možná semnou bude někdo rozporovat ale mám pádné argumenty a nebjím se je použít Navíc jsme distributorem KN tudíš jsem sám proti sobě "ale nejsem debil"
-
Pokud chceš pohřbít turbo tak ho tam dej,žere to daleko víc bordelu než papírovej,možná "víc vzduchu" No při ceně nového papírového klidně s každým olejem a máš jistotu a klid...
-
A co setrváček tam bych já hledal chybu...
-
Relé 109,chybí napájení řj,proto se nerozsvěcí žhavení a nejde natočit a případně i zdechne za jízdy...
-
Relé 109 si měl měnit nebo kontrolovat a tu již zmíněnou spínačku a kokni po kostřících bodech...
