Wassermann

Vyzkoušeno už nějak umírá, škodovka to nahrazuje nově se rozjíždějícícm www.skodaplus.cz a dá se tam vybrat i z ročních aut, což jinde tuším dřív nebylo...

Dva slepí piloti s nasazenými tmavými brýlemi jdou v dopravním letadle uličkou mezi sedadly. Jednoho vede slepecký pes, druhý hledá cestu ťukáním hůlky. Vejdou do pilotní kabiny, zavřou za sebou dveře a nastartují motory. Cestující na sebe nervózně pohlédnou a čekají, kdy jim někdo oznámí, že jde o žert. Jenže nikdo nepřichází a z reproduktorů se taky nic neozývá. Letoun se začne pohybovat čím dál rychleji po ranveji a pasažéři sledují okýnky, jak se blíží velké jezero na konci startovní dráhy. Když už to vypadá, že letadlo v plné rychlosti vletí do vody, pasažéři začnou v hrůze panicky ječet. V ten okamžik piloti přitáhnou řízení a letadlo se zvedne do vzduchu. Cestující si oddychnou a v klidu sedí na svých místech. Jsou přesvědčeni, že letoun je v dobrých rukou. V kokpitu se jeden slepý pilot otočí k tomu druhému a řekne: "Teda Bobe, jednoho krásnýho dne ty lidi zařvou pozdě a my všichni chcípnem."

Vleze se i s předním kolem, jen sedadlo spolujezdce musíš šoupnout co nejvíc dopředu a jde to v poho, s vyhozeným př. kolem je to samozřejmě lepší

Jasněěěěě

O tom nepochybuji, právě proto se tady ptám Děkuji za tipy, zítra jdu do servisu, tak dám vědět, snad budete mít pravdu kluci

Řadit bys měl při 3t ot nebo lehce přes, tam vrcholí krouťák, auto pojede svižně a s dobrou spotřebou. Obecně lze asi říct, že 2,5 - 3,5t ot je v pohodě, cokoliv pod 2t ot je u HTP špatně a nad 3,5-4t ot už to nemá smysl, protože auto akorát žere, ale výrazněji už netáhne...

Ahoj kluci, díky za náměty. Svíčky měním každých 20t km kvůli lpg, teď poslední výměna byla v rámci RP při 60t km a problém byl před výměnou (cca od 40t km) i po výměně, tedy po 60t km Svíčky jsou origo škoda, takže tady to asi bude lichá cesta... Ta klapka je zajímavá inspirace, tu mi určitě v servise doposud nikdy nečistili a když píše Petrator, že měl to stejné, tak určitě zkusím nasměrovat svou pozornost tímto směrem... Petrator: nevíš jen, dá se v případě, že je to klapkou, vyčíst něco z paměti závad nebo se to tam vůbec neobjeví? V úterý jdu do servisu s ložiskem, tak si asi nechám načíst i paměť závad

Debil to v každém případě je a když jsem viděl jeho jízdní styl, tak jsem nevěřil, že něco takového může dělat člověk, který na auta není až kdovíjaký analfabet, ale přesto takhle jezdí. Když jde při jeho jízdě otáčkoměr lehce přes 2t ot., tak je to svátek Nevím, jak ostatní htpečka, ale u tohoto našeho ty problémy měly s podtáčením evidentně hodně společného... Jak jsem psal výše, dostali jsme na firmu nové htp 40kW celkem čtyři a ostatní jsou v pohodě, zřejmě mají rozumnější řidiče, jen tahle jedna měla problémy.

Nazdar chlapi, občas mám u své Fabie 1,2 12V problém s volnoběhem. Projevuje se to zcela nahodile jednou za čas, lhostejno jestli je motor zahřátý nebo studený, jestli je zima či léto a problém se projevuje jak při provozu na lpg, tak i benzín, takže vylučuji spojitost s lpg. Najeto mám 72t km, poprvé k těmto potížím došlo již při cca 40t km. Když se tento problém objeví, tak mě neustále kolísají volnoběžné otáčky od cca 500-600 po cca 1200-1300ot/min. Otáčky tak jakoby neustále oscilují okolo hodnoty, kterou by měly držet, ale nikdy ji nedosáhnou. Nejdřív jsem byl z této závady dost naštvaný, nepomáhalo prohnat auto ve vyšších otáčkách ani nic podobného, časem jsem objevil jediné řešení - když se problém projeví, zastavit, vypnout motor a znovu nastartovat, protože po vypnutí motoru a nastartování už auto drží volnoběh normálně Kontrolka se při tomhle kolísavém volnoběhu nikdy žádná nerozsvítila, motor nikdy nezdechl... Netušíte někdo v čem by mohla spočívat závada? Neměl jste někdo podobný problém? Předem díky za odpovědi.

Podtáčením to tedy rozhodně JE! V práci máme 4kusy 1,2 40kW MR05 a tady popisované problémy nastaly jen u jedné z těchhle fábek a to už někdy při 20-25t km. Ale když jsem se svezl s "panem inženýrem", co má tuto fabču přidělenu, tak se ani nedivím a mít to auto nohy, tak by našeho pana inga muselo tak nakopat do řiti, že by si hezky dlouho nesedl. Bez keců katastrofa Pan ing je zvyklý ze svého soukromého diesela na nízké otáčky a to je asi kámen úrazu. Jezdí s fabulí imerwere na 1200-1600ot!!! A to dokonce i do kopce! Že auto absolutně netáhne přisuzuje tento človíček tomu, že je to jen pos** škodovka s htpečkem pod kapotou, ale že on je debil, to už nevidí.... Několikrát jsem mu taktně i méně taktně vysvětloval, v jakých otáčkách a jak se má s htp jezdit, protože je to konstrukčně jinak stavěný motor než klasické čtyřválce a nedej Bůh diesel a vyhovují mu tudíž jiné otáčky, ale všechno je marné, prostě zvyk je železná košile. Řadit při 3t ot připadá tomuto člověku prostě moc pozdě, protože pak prý to moc žere atd atd.Škoda mluvit. Nemluvě asi o hodně blbě provedeném záběhu, kdy se tenhle "pan chytrý" v záběhu chlubil, jak má ze všech nových htpeček na firmě nejnižší spotřebu. V záběhu kua!!! Od kdy se v záběhu jezdí na nejnižší spotřebu??? Přitom už tehdy, když jsem jej viděl jezdit, tak jel s htpečkem snad na volnoběh.... Osobně si myslím, že spousta lidí, ikdyž nejsou na auta úplní analfabeti, prostě nepřišli htp na chuť, prostě jim nějak nesedí ty otáčky, zvuk, jsou z předchozího auta (čtyřválce) zvyklí na jiné (nižší) otáčky a prostě to praktikují i na htp atd... A pak samozřejmě na htp nadávají, že je líné, neumí s ním jezdit svižně a o rozumné spotřebě ani nemluvě. Faktem je, že by se to ale stávat nemělo. Nejvíc mě tak překvapuje, že ani motor moderní koncepce není imunní vůči špatnému stylu jízdy, doufal bych, že dnes vyráběné motory mají už takovou odolnost, že je špatný styl jízdy nemůže rozhodit, ale holt je to jen technika a ta zřejmě i dnes má své rezervy....

Přidám svůj "malý" rekord (lepší už to asi nebude ): Chorvatsko, ježdění na výlety (od 8 do 75km ), plynulý provoz po silnicích podél pobřeží ve střední Dalmácii po tzv. "jadranské magistrále" s průjezdy dědin po pobřeží a dodržováním rychlostních limitů, celkem najeto 675 km při průměrné spotřebě 5,6l lpg/100km Fabia 1,2 12V,47kW,obsazenost 2 lidi, jinak prázdné auto, brždění motorem, lehká noha na plynu, plynulá jízda...... Potěší, že litr lpg stojí v Chorvatsku 3,35HRK, což při kurzu cca 3,50,-Kč/1 HRK dělá hezkou cenu cca 12,-Kč/litr Kua to v česku není ani omylem...

Bych raději zainvestoval do zrcátek v laku Ale jinak koukám na spolujezdkyni by se taky dalo hezky jezdit

Jo, je to tím přehozením předek za zadek a naopak. Výsledek: a) hukot tímhle přehozením si vyrobíš pilku Trochu to možná časem ztichne, ale rozhodně ne na úroveň před prohozením... Jinak řečeno, hučet to bude furt

Bejt to pořád, tak by se Ti to omrzelo Od "pořád" je manželka...

Tak asistentka, jo?

To není zase tak nesplnitelný sen Jmenuje se Gerhard Plattner a je to rakouský motoristický novinář, který je proslulý svými economy run, v poslední době i s vozy škoda. Dělal třeba economy run přes rumunsko, nedávno po evropě.... A naučit by jsme se od něj mohli ledacos asi všichni, protože je krom jiného zapsán i v Guinessově knize rekordů Jak jinak, než za rekordně nízkou spotřebu http://www.tipcar.cz/skoda_fabia_1_4_tdi_1...reby_-1246.html http://krentuning.blog.cz/0511/za-mene-nez...31-staty-evropy http://www.infoway.cz/art.asp?id=762 http://www.tiscali.cz/auto/auto_center_030908.642480.html

Voe

Ofiko cena výfuku ve značkovém servise teď spadla na nějakých 3200,-Kč. Ale zeptej se Seba, ten bude mít určitě lepší cenu

Když musíš, tak musíš...

Haló? Je tam ZOO? Váš telefon mi dali ze záchranné služby. Do bytu se mi dostal had." "Jak dostal? Do bytu? Přes ventilaci? Kde bydlíte? Čemu se podobá?" "Přes ventilaci. Podobá se užovce, no já nejsem specialista..." "Popište ji." "No je černá, středně dlouhá... taková obyčejná." " To je užovka. Jestli se nebojíte, tak ji zkuste chytit." "Čím? Holýma rukama?" "Jednoduše ji chyťte! Holýma rukama, ne-bo..." "Co nebo?" "Vy jste členem Svazu ochranců přírody?" "Ne." "Tak ji jebněte lopatou!"

Něco pro gurmány...

A proč by jako neodpovídal? Všechny snímky údajů PP jsou nafoceny po jízdě, nikoliv před jízdou a po ní...

Ach tak to sry...

Že by rada praktika? No každopádně malinký škrábaneček už tam jednou je, ať se to stalo, jak se to stalo... Detaily už rozebírat nemusíme

ááá, sem čekal, kdy se někdo ozve