LiborS.

mám problém. mam octávku 1.9tdi 81kw ,rok 98 , byla tuklá ale už je v kupě no a stalo se mi po složení i když altík dobíjí, měřeno na baterc kolem 14V , tak na palubce mi simbol baterky ne a ne zhasnout. ne že by mě to zas nějak rozptylovalo když vím že dobíjí ale přece jen by mohla být už celá v pořádku a ne aby se mě každej koho vezu ptal proč to svítí. je možnost vada v altíku? jak je to ovládaný ta signalizace? nebo vadu by ste typly slíš na budíky?

ahoj. mám dotaz. já a mí známí máme motory převážně ahf, jedno auto má alh motor,chci se optat ,zda li na samotném vstřiku se dá poznat k jakému motoru patří. dočetl jsem se že v těchto dvou motorech je snad výkonový rozdíl jen v těchto vstřikách. zjištujem tak jestli náhodou v alh motoru nemá kámoš výkonější vstřiky(z 81kw).zdá se nám totiž že auta všem jedou nějak tak laicky zkoušeno ,,nastejno'' .. za jakékoliv dobré rady moc předem děkuji.

a myslíte že by tedy kontrolovaly i české auto na slovensku? v čechách je podle mě skoro nesehnatelná pro běžného smrtelníka když na to nemá zrovna kamna. jinak pd sem se docetl ze je nejodolnejsi a co obych rotacka 81kw v octavii? nebude se nijak zkracovat zivotnost?

chtěl sem se zeptat jestli má někdo zkušenosti s lehkým topným olejem. netvrdím že ho budu lejt do osobáku ale známej má autodopravu a sehnal sm mu lto za 20kš litr tak se mi to zdá výhodný. má li něksdo skušenost s ježděním na to docela by mě to zajímalo. někdo tvrdí že je to obarvená obyč motorová nafta , nškdo že je to svinstvo a hrozně auto hulí. chci zjistit pravdu tak poradte dekuji.

vypadá to že by to mohlo taky tím posilovačem být. nic víc už snad ani nezbývá. abs bych netypoval.třeba pružina v posilovači že by se unavila nebo neví někdo jestli se delaly ty vakuový pumpy rozdílný, daval sem totiž jinou.

ahoj. muj názor brát v potaz budec nemusíš ale já myslím ,že jsou tak na dvě věci,slušn žečeno... nejezdil sem na nich tak nevim,většinou tyhle korejský gumy bývaj měký tak hezky přilnou, jak ale dělam na servisu a jednou sm tyhle gumy obouval tak sem se nestačil divit. jednou to po mě chtělo na hliník nalepit 128g závaží na jednu stranu. kolo to bylo nějaká 16 offroadka. je to jen názor z pohledu pneuservisáka a potom na kolik te celí to vyvážení asi muže vyjí. jesti to cenou nevyjde jak už nějaká lepší guma a nebude tam ani tolika závaží.

chlapy tak mi nekdo prosim poradte , sem z toho zoufalej. lanovody to nebudou, měl jsem auto na zvedáku a brzdej všechny 4kola. někdy víc někdy mín. silný dupnutí na brzdu občas pomuže a odbrzdí. dnes sem měnil HBV a nepomohlo. trubičky od něj do abs taky a pistky na kolách jsou taky rozhejbávaný. jakmile sem povolil jeden odvzdušnovák vzadu na kole, křížem se povolila brzda v předu ,po opětovném přibrždění sem povolil tlakovou trubičku na HBV a auto se celý odbrzdilo. co to tedy muže dělat? je mezi pedálem nějaké štelování že by mohlo být moc utažený či někde v těch táhlech či v posilovači? abs myslim že to dělat nebude když tlak se drží i za nim u HBV. kapalina je tam nová. jinak za 2dny po najetí asi 50km na jednom zadnim kole sem přišel už o celý destičky tak přibržděný to bejvá někdy opravdu fest.

zdravím všechny. mam krátce po nehodě opravenou octu,dřív sem s ní ikdy nejel byla jako bouračka koupená, ted sem se s ní měl až možnost svést ,je to motor AHF 66kw a příde mi o jak líná mrcha, vše zapojno správně akorát sou občas problémy s brzdy. měl sem možnost ject s octávkou 66kw rok 03 a nebo toledem 81kw rok00 a jsou v tom velký rozdíly,nejhorší je že mí auto je asi tak nejlínější proto mi prosím poradte co koupit, zda trisky sprint,či chip ,do sz mi mužete napsat kdyžtak i cenu chipu ,docela by mě zajímala. kouřivost mi zas tak nevadí,katík a erg ventil už nejsou.

zdravím vás tu všechny. doufám že mi tu někdo z vás poradí. spravoval sem koupenou bouračku,stála cca rok. po prvních projíždkách auto stále zůstávalo přibržděné,všechny třmeny sme tedy demontovaly,pistky pod manžetou proštříkly wd40, zmačkly je plně dovnitř. v předu už nové kotouče a desky někdo dal před nehodou,vzadu kotouče sice zkorodované ale tlouštkou v toleanci,bouužel se sjetými desky sme tedy opatřily novými destičky. auto projely chvíly nebrzdilo ale pak žas začlo. pedál lehce houpe,dokážu si to vysvětlit asi zkrouceným nekerým z kotoučů ale tato věc mi zas tolik nevadí narozdíl od toho přibrždování. zjistil sem že dyž auto začne takto přibrždovat tak někdy pomuže silou kopnout do pedálu a auto se odbrzdí,vydrží to ale tak 2-3brždění a zas přibržduje. jednou sem nechal auto brzdit 3km a po této jízdě byly zadní kotouče rozpálené uplně do červena. prosím tedy o rady co by to mohlo dělat. další drobné závady jsou třeba proč svítí dobíjení a auto dobíjí správně,kabely sou zapojeny snad správně ale to už paří jinam a potom se ozívají divné zvuky za pomalé jízdy od leého předního kola

to zní docela lehce. motoru by se tedy nic stát nemělo? není stavěn na jinačí tlaky nebo jsou holé motory stejné? případě co vše by tedy k té 81kw bylo ještě notný udělat. kdyby někdo poradil a všechno vypsal.jinak díky moc.

prosím kdo by věsěl o tom vše nebo se tím už zabýval či četl zajímavé návody na tuto přestavbu. požaduje to po mě známý a měl bych tu i tdi komponenty. nevím však nemusí li se vyměnit i jednotky,budíky,či převodovka a nebo i celý motor. díky všem za info.

popiš tento ukon prosim vice do podrobna , omlouvam se jestli to vadi ze pisi do ciziho tematu a nemam zadnou radu ale kamarad co ma audi a3 rok 97 66kw 1.9tdi tak resi taky problem ze mu zere kolem8l a tak by me to zajimalo co a jak resit. jinak vagcom mam doma kdyz tu probehl dotaz nekdo z boleslavska,jsem totiz od nymburka a do boleslavy jezdim do skoly.