xkali

Jednoznačně 1.8T doporučuju, měl jsem AGU s čipem někde kolem 140kW a byla to fakt raketka. Spotřeba mezi 6,5-11,5 dle nohy, v DE po dálnici dala dle tacho i 250km/h, ale to byl už docela extrém, jinak 200 nebyl žádnej problém i do kopce. Srovnávat 1.8T s 1.9TDI nemá smysl, měl jsme obě tyto auta (TDI stále), obě čiplý - je fakt že TDI tahá do sedaček, ale bouchne kolem 2000ot a lehce na 3000 ot je mrtvá, v přímém srovnání (sprint) má 1.8T plynulejší zátah a TDičku doslova ulítne - a předjíždění krabic jedoucích kolem 90-100km/h - to je otázka okamžiku - je tam slušný přebytek výkonu - zkrátka srovnat to nejde - ve spotřebě je to jiná TDI do 6l/100km, 1.8T - 8,5l/100km. Porovnání s 1.6MPI - to je o úplně něčem jiném - to nejede, na to že nejede dost žere. O turbo se neboj - při správném zacházení vydrží fakt dost. Takže jednoznačně 1.8T ano !!!

Osobní zkušenost Cheb - Legoland DE od hranic DE po dálnici (cca.350-370 km odhad - jedna cesta) - tankováno N98 na ONO Tank - O2 - 1.6 FSI, 3 dospělí, 2 děti - tempomat 120-130 km. Spotřeba tam 6,4l / 100km, zpět 6,6l / 100km - tantování opět u Chebu na ONO tanku. Cestou zpět s klimou neb teploty lezly dost přes 30 st. Tchán s tím jezdí 15-30km trasy, dost město a dlouhodobou má kolem 7l/100km. Myslím, že to není žádný zázrak - nejnižší spotřebu jsem udělal KV-Pha - 5,3 l / 100km, ale jel jsem fakt defenzivně - jinak kolem 6,5 se s tím dá normálně jezdit - N95 z ONO, žádný VPOwer apod. K maximálce - v DE to dolezlo tak do 190km/h, ale víc ani ťuk - ten motor na to prostě nemá. Pokud by, ale soudruzi z VW do O2 nechali dát 6gang převodvku jako má golf s tímto motorem, tak si myslím, že by to auto bylo o něčem jiném. (myslím spotřebu, ne maximálku)

Zdravím, potřebuju trochu helpnout, kam na konektor xenon světla připojit 12V, aby se rozsvítila výbojka ??? Světlo je mimo auto. Díky PS: Je to předfacelift. Nejlépe foto.

Jo, jo to má Už mlčím.

Osobní zkušenost O1 - 195/65/15 GoodYear UG7+ O2 - 195/65/15 Dunlop WS 3D Mohu jen doporučit !!! Ještě velmi dobré jsou Micheliny a Continentalky, ale cena je trochu vyšší.

No z nostalgie jsem se sem kouknul, protože jsem auto s tímhle motorem měl asi rok jako služebáka a docela mě překvapilo co s tím chcete dělat. Prostě mi nejde do hlavy, proč chce někdo upravovat nejslabší motor co byl v Octě? Proč někoupit 1.8T (ceny už jsou slušné) a tam se za pár korun nevyřádit. Měl jsem autí s tímhle motorem 2 roky a hóóódně se mi po něm stýská (po spotřebě méně), ale ta 1.6 - 55kW žrala skoro stějně (Brno-Pha - plyn u podlahy a spotřeba kolem 12 litrů :-) při polovičním výkonu (sériovém).

Pro klid duše bych si je udělal a mám klid - já když kupoval 1.8T bez potvrzeného stavu km tak jsem vyměnil rozvody i olej. Je to sice dražší, ale máš jistotu.

S olejema - přešel jsem na interval 15tisíc - motoru to udělá lépe, když dostane novej olej a filtr. Cena dvou výměn je pořád o chup levnější než jedna výměna longlife oleje. Navíc normální olej vydrží od výměny do výměny, kdežto u longlife je během jeho služby občas dolít.

No mám 1.6 FSI a je pravda, že to zátah jak TDI nemá, ale s 1.9 TDi 77kW si poradí celkem v pohodě (vyzkoušeno s kolegou ve stoupání). Aby jela musí se točit, kdo je zvyklej na nízký otáčky z dieselu tak ve 2000 ot. fakt nejede. Mě osobně to auto potěšilo solidní spotřebou - poslední delší trase KV-Ulm-KV 80% dálnice se zaplou klimou v 4 lidech - průměr 6,5 l / 100km, ale je to motor pro klidnou jízdu.

Našel jsem ho tady, ale i tak je za osmičku http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03c1...-octavia-2.html tuším, že druhovýroba tohoto dílu asi neexistuje.

Občas z nostalgie sem kouknu a stále více jsem vnitřně přesvědčen, že zbavit se 2.0 TDI PD byl dobrý nápad. Já zůstal u TDI 81kW a jako druhej car do rodiny jsem pořídil 1.6FSI Všem majitelům TDI PD přeju co nejmíň problémů s tímto motorem, ale mě ve spolelivosti nepřesvědčil.

Správně rozvody ne, já měnil ve 118 tkm vodní pumpu a kladku na klín. řemenu - byly už slyšet ložiska tak výměna spíš z prevence.

Tak jsem tam nalil ne Vervu 100 jak jsem plánoval, ale jen BlueOctan 99 co má naše benzina a zkušenosti - auto jede znatelně lépe, spotřeba cca. 0.4-0.6l / 100km dolu - takže závěr - ONO Tank už mě neuvidí.

Tak na Vaše rady taky ochutnám Vervu 100 a uvidím co to s autím udělá.

No zatím jsem nenajel moc, ale vypozoraval jsem, že nejlépe auto jede na N98 z ONO Tank - měl jsem tak i OMV Carrera 100 a nic moc.

Slohovka hezká, s FSI jsem najel zatím jen pár tisíc km, ale s tím benzínem mohu potvrdit - jinej benzín, jinak se chová motor. Fakt je, že by tomu motoru na dálnici slušela šestka - na pětku to točí docela dost. Srovnání jsem nezkoušel, nemám k dispozici tovární 1.9 TDI. Jinak na 1.6 docela překvapil.

Zdravím, řešil jsem podobný problém, 2.O FSI jsem zavrhl kvůli spotřebě, nakonec jsem sehnal 1.6 FSI - jede to celkem pohodově - na předjíždění to ale chce roztočit - první nádrž jsem měl N95 bo pumpa neměla N98, spotřeba i výkon neoslnily (nevím kam těch 85kW schovali) - teď už jen N98 (ONO Tank) - žádnej VPower apod. výkonově je to trochu lepší než s N95 - už bych řekl, že tam je i těch 85kW - dlouhodobá spotřeba 6,3 - Dnes KV-Pha-KV (v rámci bod. systému) za 5.8l/100km z toho půlka s klimou. Osobně ten motor doporučím - není to stíhačka, ale pro klidnou povahu OK - Navíc pokud to chceš hlavně do města tak 2.0 opravdu ne - to je tak dálnici.

Zdravím, jakou specifikaci VW musí olej do 1.6 FSI splňovat ???

Zdravím, taky se přidám co za svíčky do 1.6 FSI - čeká mě 120tkm - a např. v katalogu Brisku je tam pro 1.6 FSI prázdno.

Pravda taky ho vlastně znám jen zevnitř. Jinak když jsem to dovezl domů tak jsem zastavil a myslel jsem, že mi neběží motor - běžel - jen prostě nebyl slyšet. Proti ropě krásně tichý, ale mě zas traktor zvuk nikdy nevadil.

Zdravím, motor je docela OK - žádná stíhačka to není, ale spotřebu "dlouhodobou" po 1800 km - mám 6,5 dle PP, dle výpočtu l / km 6,3 - leju tam N98. Docela solidně překvapilo - čekal jsem tak o litřík víc, ale je fakt, že jezdím v rámci limitů. Zvykám si na "mírný" zátah 155 Nm / 85kW - lokomotiva alá TDI s 310Nm/100kW to není. Závady - zatím jsem po 400 km vyměnil zapalovací modul na prvním válci (po cestě z bazaru - Uh. Hradiště) - v průhonicích na mě začla blikat kontrolka motoru, motor jel na 3 válce, a pekelně zasmrděl (spálenej modul) - díky Garnymu (zachránil mě večer v Praze) - v 19:40 sehnal nový modul a ve 20:30 jsem spokojeně odjížděl směr západ.

Zdravím, chci se jen poptat - má někdo zkušenosti zda lze do O2 1,6 FSI dát převodovku z Golfa 1.6 FSI ??? Díky

Tak Vás tady MPičkaři zdravím, už jsem majitelem 1.6 FSI - doufám, že nebudu z tohoto fóra exkomunikován do FSI :-( - První postřehy - na běžný ježdění celkem stačí - holt si prostě musím zvyknou, že když chci, aby to jelo tak se to prostě musí točit - holt to nemá 300Nm v 2000ot - zatím (cca. 2000km spotřeba kolem 6,6 - což jde - N98 by ONO Tank) - čím déle jsem teď nesedl do 1.8T tak tím se mi zdá, že jede lépe a lépe. No 1.8T jde definitivně z domu. :-(

Jo jo, dneska mi taky proklouzla spojka (dal jsem za 2 a plnej kotel) sice lehce, ale proklouzla - sice to není tragický, ale tohle už bude muset řešit nový majitel - holt 136kW / 310Nm na 1.8T prostě dlouhodobě nesnese, ale k její cti - auto má 170 tkm a spojka původní.

Díky za radu - vyzkouším.