houmr

Tonny: ja netvrdim ze to robi piest len pre pavu a niektorych som to sem dal aby si precitali. ja si tiez myslim ze piest klepat nemoze lebo by klepal stale a opotrebenie by bolo coraz vacsie cize spotreba oleja a tym padom ajtlaky v cudu. to som tu dal pre zaujimavost. p.s.: klop klop zatial tiez nepozorujem zeby sa mi to menilo na TDI zatial to ostava stale benzin

9.1 Hluky pístů Vzorové obrazy závad 1 . Ploška hlavy zubu vykazuje místa nárazů ve sklápěcím směru, obraz 1. 2. U pláště pístu existuje obraz chodu (kluzu), který je silněji zvýrazněný směrem nahoru a dolů než ve středu pláště. 3. U plošky hlavy zubu je viditelné v takzvané rovině ovality nad náboji pístních čepů vyznačení nárazů. Posouzení závady Zejména směrem ven obzvláště slyšitelný hluk pístu je způsoben zejména oboustranným narážením hlavy pístu proti kluzné dráze válce. Toto má v podstatě dvě základní příčiny. 1. Při špatném vedení pístů, např. při velké zabudovací vůli nebo ale příliš těsném zalícování pístního čepu v ojnici je hlavou válců tlučeno proti kluzné dráze válce v takzvané sklopné rovině. 2. Při únikové chybě ojnice, zejména při stočení ojnice nebo při příliš velké vůli ojničního ložiska, kýve se hlava pístu ve směru čepu a tluče proti válcům. Takovouto únikovou chybou vzniká také střídavý axiální posun v pístním čepu, jímž tento oboustranně tluče proti pojistným kroužkům a sklápěcí pohyb pístu způsobuje podobné hluky. Možné příčiny 1.Příliš velké vyvrtané, případně honované válce. 2.Příliš málo vůle pístního čepu v ojničním pouzdru. 3.Při za tepla nasazovaných ojnicích zúžení vůle mezi píst. čepem a pístem protažením píst. čepu vlivem již nikoliv geometricky kulatých vrtání v ojničních pouzdrech. 4.Vrtání ojnic nelícují (ohnutí ojnice nebo přetočení ojnice) viac na http://www.ceba.sk/sk/pomoc_opravarom/9_1_hluky_pistu.aspx je tam venovane tomu cela kapitola 9 hluk piestov, naboku v lavo staci kliknut.

ty voe to snad nemyslis vazne s tymi toleranciami keby som nebol strojar tak ti mozno uverim ale vazne si myslis ze tam desatiny lietaju len taky fukot, poznas vobec vyrobne technologie, respektive tolerovanie. len pre tvoju informaciu bezne co sa predpisuje na vykres vseobecna tolerancia v titulnom bloku (popisove pole) a na vykrese das netolerovany rozmer napr. 20mm tak aj ten podlieha tolerancii a ta v titulnom bloku co je predpisana urcuje ze rozmer 20mm moze mat -+2 desatiny, a to nehovorim o tolerovanych rozmeroch ako je piest ,ktory sa vyraba dokoncovacim sposobom vyroby. p.s.: ja netvrdim ze nemoze byt pri vyrobnom zmetku nejaka odchylka ale ver tomu ze to nie nic extra pre niekoho zanedbatelne, toto tvoje tvrdenie ked si precita nejaky ekonom tak si pomysli ze ma aj mm volu, to len na vysvetlenie, nabuduce sa radsej vyjadruj v stotinach mm. to len na vysvetlenie.

este by som si dovolit tvrdit ze by bola aj kompresia v cudu v tom valci, to by bolo citit na aute. pava: pre tvoj klud si mozes nechap premerat tlaky a ked budu rovnake tak mozes byt spokojny a kludny.

hmm moze byt co ti napisal diagnostik, uz som tiez musel menit ERG ventil svietili kontrolky ale prejavovalo sa to ze cukalo auto, motor takmer bez vykonu, v briezku nemal silu sa vobec pohnut zhasinal, na rovine tahal len pozvolna a vybrovalo cele auto ako HTP.

neviem co cakas od chipu ale zazrak to nebude, mas 50 kW MPI takze po chipe to pojde nanajvys ako 1,4 16V 55kW ale aj to je otazne jednoducho povedane ci u teba hraje rolu zlepsenie dynamiku o tu nejaku sekundu. podla mna vyhodene prachy a radsej zato nieco daj spravit na aute napr. tempomat 100x lepsie. jednoducho povedane s toho motora raketu neurobis.

nafta patri to do ...... vid podpis

este tam napisem aby to uz malo medzinarodny vyznam p.s.: ak prijde nejaka nejasna odpoved tak napisem aj ja nezavisle, nespomeniem forum len napisem co pozorujem na aute a chcel by som poradit a uvidime ci poslu to iste alebo nieco ine.

pava: ty si manik este im aj posles odkaz na forum, teraz zistia ze je tu viac schopnych odbornikov ako mavaju v servisoch inak panicka co odpoveda na maily tak som zvedavy co konstruktivne napise, pokial si nezavola nejakeho odbornika tak typujem ze sa mas obrazit na servis a oni preveria a zistia v com je problem bla bla bla keci. p.s.: inak som zvedavy co napisu ak vobec odpisu.

prihodim svoju skusenost vw polo 1,2 HTP 40kW pri zaradenej 2-ke a nizkych otacok kedy len trosku pridas plyn a hned uberes povedzme rychlost 20-25km/h ide po hrbolatej ceste taktiez to niekedy zacne skakat ako zaba ako keby vynechaval jeden valec, skakavy benzin riesim to tak ze nato pridam bud trochu alebo razantne zalezi podla okolnosti a hned to zmizne potom to uz nerobi, nevyskytuje sa to pravidelne, ale nakolko to nie je moje auto ( nemam s nim nic) tak to neriesim ani nezaujimam sa, jednoducho pridam a je klud.

ved prave treba skontrolovat pripojenie tej kontrolky preco nesvieti, moze byt zly kabel, svorkovnica alebo nieco treba pozret.

ono je otazne ci ma ten chip vyznam lebo ako oni uvadzaju tak zvysuju vykon z povodnych 55kW na cca 63kW (chiptuneri) a samotny motor uz s vyroby nema 55kWked sa robili merania tak to bolo rozne a najhorsie kusky mali kusok pod 60kW inak standard 60kW a kusok, nadpriemerne boli az tusim 65kW, cize si vyber. jedine ak zmerat konkretny motor lenze to sa musi robit nezavisle a to uz neviem ci ma vyznam kvoli par kW jedine v com by sa mal zlepsit je tah odspodu a rychlejsie do otacok ale nic markantne to nebude, cize podla mna asi za tie prachy sa to neoplati.

myslim ze on riesi nove auto a nie ojazdene.

ta kontrolka by mala svieti pri zapnuti zapalovania ale potom zhasnut, snimac uhlu natocenia to by mala svietit kontrolka servoriadenia. p.s.: oni asi vedeli preco tu kontrolku odpojili na pristrojovke treba pozret kabelaz, ci je vsade spojene a tak.

podla obrazku co mas usudzujem ze mas octaviu v nafte 1,9 TDI bud 66,81,74kW a ty tu hovoris o zastaralosti motora pozor neriesi sa tu 1,4 MPI cesty pociatok v skode 1000 ale 1,4 16V (MPI) s produkcie vw. a pokial pises ze je aj ten podla teba zastarali (netvrdim ze novinka) tak k tvojmu TDI sa ani neoplati vyjadrovat ako je ten zastarali lebo ta 1,4 16V je proti tomu mladoch zo 4 ventilovou technikou o ktorej mozes iba snivat

presne tak turbo efekt bol na prvy dojem ako to taha ale potom ked som sa zacal pozerat na to realne tak som zistil ze nic moc a manik sa chcel ukazat ze ako ide to TDI tak zacal zavodit s oplom vectra 1,8 benzin pozrel nanho pridal a bol v cudu ano to je to ze nafta ide v nizssich otackach kdezto benzin tam nema silu. staci si pozret videa kde zo zaciatku nafta vyrazi ale skoro jej dojde dych a benzin ju dotiahne

viezol som sa v 1,4 TDI 59kW a pocitovo sa zdalo ze to ide ako cert ale naozaj len pocitovo lenze pri pohlade na tacho nastala realita (opadol TDI tah) ked som to porovnal s 1,4 benzinom tak nic moc to ked budem tocit benzin tah pojde uplne bez problem tak dynamicky, ta nafta isla na plny kotel samozrejme ze rozdiel v spotrebe medzi benzinom a dieslom bude to ziadna rec ale zeby to bol nejaky bohovsky tah tak to nie, celkom prijemna jazda a ked sa benzinu slapne nakrk taktiez potiahne tot moj zaver.

inak pokial viem tak u starsich rocnikov octavie je lanko nie je tam el. pedal ako u fabie az octavia po facelifte sa ho dockala, ak sa nemylim. klapka vymenena, vycistena, urobene zakladne nadstavenie a otacky kolisu ?

napisane mozes mat ale je to iba poloautomat lebo teplotu si musis madstavovat sam.

no neviem ale mne to v tych otackach neklepe

mas 55kW ze ? ano pri otackach 3000a viac ale hlavne po prekroceni 3500 az do 4000 je to taky zvuk sportovy ako ho volam ale je pravda ze v tomto rozmedzi ma motor najväcsiu silu. 126Nm v 3800ot. cize sportovy rezim

to je ten skolsky co stale rozoberate

ten zvuk by aj mna zaujimal, ako si kazdy stazuje na klepot, vo vnutry ani vonku nic nepocujem, jedine co pocujem pri otvoreni kapoty a ked strcih hlavu uplne k motoru pri vyrovnavacej nadrzke (rozvodoch) tak nieco take pocut ale to by mali byt vstrekovace.

a nemyslis si ze HTP je presadzovane iba marketingom skodovky zamysli sa. si vyrobca (skodovka) vyrabas motor 1,2 HTP, sice mozes dat aj 1,4 ale ten sa robi vo vw v nemecku, tak ktory budes presadzovat keby skodovka robila 1,4 tak ho presadzuje ale nakolko robia iba HTP tak ho preferuju.

iba reagoval na to ze niekto porovnava neprimerane HTP a 16V pruznost na 5-ke v urcitej rychlosti co je nezmyselne.