houmr

tak ale to musia mat fabiu RS alebo aspon motor 2,0 MPI alebo TDI

Co to meleš, já si nic nemyslím tak sorry. len viem ze niekto tu mal problem s 16V 55kW ze mu klepal a napisal ze takne dufa ze sa larva meni na poriadny motor.

vraj tato 100 konovka ma turbo efekt ale nezda sa mi ze pri 2800 ot. by bola nejaka ziva skor zacina ozivat v cca 4t ot. p.s.: nejaky uzivatel tu caka az sa s jeho larvy 16V stane poriadny motor TDI a tebe sa to stalo ( neviem ci to nebol pava )

AUA je starší verze motoru 1.4 16v (55kW) vyráběla se a montovala do jara 2002 poté ji nahradila verze BBY. Oba motory se liší převážně v elektronice řízení motoru. Kdežto starší verze má trafo a kabely k zapalovacím svíčkám, nová verze má na každé svíčce indukční cívku, kabely už se nepoužívají. Jiné jsou použité ŘJ motoru. Nevím jak je to s použitím lambda sondy, novější verze, kterou mám já má lambdy dvě. Použitý polomotor mají obě verze stejný. neboj aj typ AUA ma 2 lambda sondy a tak isto aj MPI

JohnyS: ak sa ti to poradi tak napis ako si to spravil

ano chapem ta ze ho mas vysperkovane a mas k nemu citovy vztah. ani ja by som teraz nevymenil za obdobne auto lebo mi nejako prirastlo k srdcu. ja som myslel ze na zaciatku ked si ho kupoval ci si neuvazoval tym smerom ze kupit vykonnejsie ( samozrejme ak nebol limitom peniaze ) ja nemam nic proti tomu ako to mas spravene nahodou ja takychto ludi obdivujem ked to maju pekne spravene pred nimi davam klubuk dole

JohnyS: mam na teba otazku ty si chipol motor ? vykon sice je 63kW ale krutak klesol 122

ja nemam nic proti slusnemu tuningu. ale ked tu spominas 1,4 55kW tak ju mam doma. niekto tu pisal ze uvazoval nad prekopanim 55kW na cca 85kW. ked vymenoval co svetko chcel vymenit a stalo by ho to cca 50tis. tak mi nepovedz ze nie je lepsie predat to auto a kupit 2,0 MPI 85kW, ktory uz v zaklade pojde lepsie ako tunena a to nehovorim o tom ze tie fabky 2,0 su predavane v jednych s najvyssich vybav takze nie len ze ziska vykon ale aj vybavu.

mozno je to typicky servisak este bez dielenskej prirucky p.s.: s tou nevolnostou nie si sam, ked vidim aky odbornici sa toho chytaju. mne skor pride ze oni pri servisoch objavuju ameriku podla ich reakcii : neviem cim to je s tymto som sa este v zivote nestretol, ked sa ho clovek nieco spyta tak povie, pockajte zavolam kolegu

podla mojho usudku to funguje asi nasledovne lambda pred katalyzatorom ziskava udaje o emisiach a porovnavaju sa s lambdou za katalyzatorom. udaje o emisiach na lambde za katalyzatorom musia byt nizsie ( samozrejme su tam nejake tolerancie ) ak nie su tak to vyhodi a hlasi chybu. potom by tam katalyzator nemal vyznam. ale ak je to inak tak sa necham velmi rad poucit. jasne daj vediet ci to ide.

pava je to mozne a automechanik tiez nie som. mam vystudovanu strojarsku priemyslovku a teraz pokracujem na vysokej skole na fakulte specialnej techniky. takze nejaky ten technicky prehlad mam a technicky typ som trochu tiez

amogh: presne s nim suhlasim, termostat to nepusti. uz sa to tu riesilo

tak to musi byt kvalitka, jak casto ho menis asi po 15tis.km, ze? Je si do fabky liju OMV full syntetic plna syntetika 0W - 50, je uplne ciry, u kamosa jsme menili olej a byl cerny jak bota podla mna sa na oleji neoplati setrit. olej, olejovy filter, vzduchovy a pelovy filter menim kazdy rok. olej bol taky hnedy normalna farba.

toto naozaj nechapem mas 1,4 16V 55kW (povodne) chipujes to, teraz ides rezat vyfuk len pre par kW a nakoniec zistis ze to ma prd. inak s vyroby to uz ma samo o sebe 60kW. a ty tu ides vyhadzovat katalyzator, ved co po emisiach ze. aj tak to nie je ziadny drak motor a ani toto ti nepomoze lebo ked to nalozis tak to pojde zase tak ako predtym. alebo si myslis ze v praxi ta tych 5kW a 3Nm spasia. ked uz tak si kup 1,4 16V 74kW a ten pojde lepsie ako to tvoje po upravach. alebo rovno 1,9TDi alebo 2,0MPI ked chces aby to slusne jazdilo. Ja myslim, ze pro nejakych 5 kW by tu nekteri delali kdo vi co, aby jim to tam pridalo.. A jak to mam jako udelat s jinym motorem, nevis? Do tohoto auta jiny motor nez 55 nedam, kvuli technicke a to je mnohem vetsi probrel nez nejake emise, nemyslis? A ze bych zrovna tedka byl ve fazi koupi noveho auta, tak to ani nahodou.... pises tam, at si tam hodim V-power racing. Uz jsi ho nekdy tankoval? Ja jsem ho tam parkrat mel, treba na ikruh nebo tak na projeti a rekl bych NICCCCC No a jinak, kde je ve Vas panove trosku toho tuneni, vy by jste vsechno resili originalnim prislusentvim SKODA a zvysovani vykonu pomoci vymeny auta....Chtelo by to jiny pristup na vec, nemyslite? Grygy, FUGAS: diky za plodne prispevky... zkusim nad tim zapremyslet a vymyslet to nejak mne skor pride ze vsetci su za to aby stare sunky zmysli s ciest a neznecistovali ekologiu. a teraz vsetci urobme na novych autach za ucelom zvysenia vykonu vyhodit katalyzator to bude bomba. p.s.: tym ze na STK tam ten kat. das nic neriesis v prvom rade skodis sam sebe a hlavne dobuducna svojim detom. Myslis, ze ja sam jen se svym autem znicim ekologii na celym svete , to snad ani nemuzes myslet vazen... co takovy simsoni, fichtli, zavodni auta a ted se podrz, ropne rafinerie, spalovny atd. Myslis, ze maji normu EURO 4 Ale no taaaaakkkk ale iste ze nie si sam. len si to povedzme vsetci a budme ako americani. skus pouvazovat preco je pred a za katalyzatorom lambda sonda. alebo si myslis ze ked vyhodis katalyzator a nechal sondy tak bude vsetko ok. ak si to myslis tak mas zvlastnu predstavu to ako hurvinek o vojne. bez urazky ale to nemoze fungovat oriadne

predtym castrol softec 5W-40 teraz jeho nahrada BP visco 5000 5W-40 (obe plna syntetika)

toto naozaj nechapem mas 1,4 16V 55kW (povodne) chipujes to, teraz ides rezat vyfuk len pre par kW a nakoniec zistis ze to ma prd. inak s vyroby to uz ma samo o sebe 60kW. a ty tu ides vyhadzovat katalyzator, ved co po emisiach ze. aj tak to nie je ziadny drak motor a ani toto ti nepomoze lebo ked to nalozis tak to pojde zase tak ako predtym. alebo si myslis ze v praxi ta tych 5kW a 3Nm spasia. ked uz tak si kup 1,4 16V 74kW a ten pojde lepsie ako to tvoje po upravach. alebo rovno 1,9TDi alebo 2,0MPI ked chces aby to slusne jazdilo. Ja myslim, ze pro nejakych 5 kW by tu nekteri delali kdo vi co, aby jim to tam pridalo.. A jak to mam jako udelat s jinym motorem, nevis? Do tohoto auta jiny motor nez 55 nedam, kvuli technicke a to je mnohem vetsi probrel nez nejake emise, nemyslis? A ze bych zrovna tedka byl ve fazi koupi noveho auta, tak to ani nahodou.... pises tam, at si tam hodim V-power racing. Uz jsi ho nekdy tankoval? Ja jsem ho tam parkrat mel, treba na ikruh nebo tak na projeti a rekl bych NICCCCC No a jinak, kde je ve Vas panove trosku toho tuneni, vy by jste vsechno resili originalnim prislusentvim SKODA a zvysovani vykonu pomoci vymeny auta....Chtelo by to jiny pristup na vec, nemyslite? Grygy, FUGAS: diky za plodne prispevky... zkusim nad tim zapremyslet a vymyslet to nejak mne skor pride ze vsetci su za to aby stare sunky zmysli s ciest a neznecistovali ekologiu. a teraz vsetci urobme na novych autach za ucelom zvysenia vykonu vyhodit katalyzator to bude bomba. p.s.: tym ze na STK tam ten kat. das nic neriesis v prvom rade skodis sam sebe a hlavne dobuducna svojim detom.

davam ti za pravdu. PAVA: je to rovnaka konstrukcia akurat je tam rozdiel v 5 veciach: sanie, vana, jednotka, klapka a vackovy hriadel. inak je to vsetko rovnake ROZVODY SU ROVNAKE !!!!!

alebo este jedna rada pises ze nechces do toho vrazat vela peniaze. tak natankuj V-power racing a bude sa ti zdat ze to ide podstatne lepsie a mas to bez roboty.

toto naozaj nechapem mas 1,4 16V 55kW (povodne) chipujes to, teraz ides rezat vyfuk len pre par kW a nakoniec zistis ze to ma prd. inak s vyroby to uz ma samo o sebe 60kW. a ty tu ides vyhadzovat katalyzator, ved co po emisiach ze. aj tak to nie je ziadny drak motor a ani toto ti nepomoze lebo ked to nalozis tak to pojde zase tak ako predtym. alebo si myslis ze v praxi ta tych 5kW a 3Nm spasia. ked uz tak si kup 1,4 16V 74kW a ten pojde lepsie ako to tvoje po upravach. alebo rovno 1,9TDi alebo 2,0MPI ked chces aby to slusne jazdilo.

tak som myslel, treb ich kontrolovat

s rozvodmi maju rovnake problemy 74kW aj 55kW

a to by znamela co, kdyby to dělalo to co píšeš? Tohle mi totiž občas dělá. Stačí na 5 minut zastavit, a start je pak velkej problém. Když už konečně chytne, z vejfuku vylítaj černý saze jak z Avie a motor točí 500ot a postupně to stoupá až na těch 1200. Když to hned chcípnu a nastartuju znova, tak je vše v pohodě, start OK. a chyti to na vsetky valce ? ci naskocia 2-3 a potom sa pridaju ostatne, a co mas za motor ?

6000tis jo ? a kde má vubec omezovač ? To ji teda pěkně dáváš na p*del obmedzovac nieje na 6000 tis ale niekde pri 6300 - 6500 6000 tis uz som sam tocil ale ty mas upravu RS, to sa nepocita

original skodovka ma TL-774-F (G12)

snimac G250 (TRW)