capo

Díky, udělal jsem to pro teď stejně.

Tušíte prosím někdo jestli tenhle adaptér https://www.isix.cz/prislusenstvi-k-viofo-gitup-autokameram/vylepseny-3-wire-mini-usb-hard-wire-kit-kompatibilni-s-a129-a129-duo/ bude fungovat jen když připojím dva kabely (ACC a zem)? Zatím jsem se dostal jen ke zkoušce zapojení "battery" a zem a s tím to nejede.... Kdyby ještě někdo tušil kde najdu v pojistkovce stálých 12 v karoqovi, budu rád :).

Dneska jsem zkoušel zapojit tenhle adaptér https://www.isix.cz/prislusenstvi-k-viofo-gitup-autokameram/vylepseny-3-wire-mini-usb-hard-wire-kit-kompatibilni-s-a129-a129-duo/ a říkal jsem si že kašlu na jeho "chytrost" a zapojím ho jen na spínané napětí. Takže jsem napojil kabel pojmenovaný battery. No a nejede to :). Jak jsem zjistil v manuálu tak tím "battery" je myšleno stálé napájení, a ACC je to spínané. Takže hledám odpovědi na dvě otázky: 1) na jaké pojistkové pozici má Karoq napětí spínané? Ideálně (teda pokud vůbec) na té malé pojistce v pojistkovce pod volantem). 2) nemá někdo zkušenosti s tímto adaptérem, zda když zapojím jen ACC a zem, zda bude fungovat bez té "chytré" funkce? Jinak ten boční kryt s nápisem airbag mě taky pěkně zmátl, bál jsem se ho sundavat. I v manuálu mají naznačené umístění airbagu právě pod ním. No nechal jsem se nachytat....

Mě trochu není jasné to měření na válcích, které ukazuje 162kW dvoulitru (který má mít 140) a 159 jednaosmě (která má mít 132). Protože přepdokládám že to měřili klasicky na kolech, dá se z toho udělat nějaký závěr? Jako že je normální že všechny motory mají větší než udávaný výkon? Já jen až někdy zvážím že poladím SW (třeba ze 140 na 170kW) aby mi to fakt cca o těch 30kW zvedli a ne jen o 8kW :))

@Dare tzn napětí v zásuvce auta bych měl být schopen změřit multimetrem i v případě že není připojený přívěs? Nemá to auto nějak ošetřené?

Kdo máte zapojené tažné z výroby, dokážete naměřit na zásuvce auta trvalé a spínané plus proti kostře? schéma např tady, pouze toto je strana přívěsu, tedy je to zrcadlově kolem prostřední vertikály.... https://www.karavan.cz/schema-zapojeni-systemu-jager Mě v přívěsu nejede elektrika (přívěs je ok) a nebyl jsem je schopen naměřit ani přímo na zásuvce auta, proti žádné kostře. Všechna světla přitom fungují. Stav se nezměnil ani potom co jsem zjistil že 2 ze 4 pojistek pro tažné byly přepálené (vůbec netuším proč). Netuším jestli je zapojený pin 12 - konektor pro rozpoznání přívěsu a jestli to trvalé nesouvisí s jeho přítomností (zas je mi divné že by světla nesouvisela...)

S jakými přídavnými zrcátky máte pozitivní zkušenost - aby dobře držela, neklepala se a bylo vidět i za přívěs o šířce 2,3m? (O3 má se zrcátky šířku 2,017m takže potřebuju aby přídavné zrcátko končilo min o 15 cm od hrany původního.....)

Ke 119 jsem před lety kupoval tenhle kabel. Má ten origo pro A129 nějakou výhodu, nebo můžu s klidem vzít ten samej pro novou kameru pro ženu?

Spokojený uživatel A119 (používám od března 218) potřebuje objednat ještě kameru do druhého auta pro ženu. Má cenu brát to samé, nebo jsou v podobné relaci lepší modely?

Ok, díky, objednány Hankooky. Na ty bych asi nekoukal, kdybys mě nenakopl ;).

Protože to je nejlevnější co jsem našel co splní minimum :)

Díky, takže 98V vyhoví ještě lépe, nepletu-li se?

Karoq vyroben, čekám na dodání na salon :). Potřebuju objednat zimní pneu, vím že rozměr (je to předokolka) musí být 215/55 R17. Tušíte prosím někdo jak je to s indexy nosnosti a rychlosti - co je minimum dané techničákem? Půjdu nejspíš do Polaris 5....

jak píšeš, je vždy za příplatek.

Prosím, je přes caristu možné upravit dobu po které bude klima běžet na cirkulaci, než se automaticky přepne zpátky (aniž by jakkkoliv na toto upozornila?). Dneska jsem musel jet chvilku za hovnocucem, šlo teda spíš o jeho studenej dieselovej motor, ale za tuhle funkci bych rád tomu kdo to vymyslel a schválil udělal něco nepěknýho...... (takový to jak prostě dejcháte čistej vzduch, protože jste si stihli přepnout na rekuperaci, okna už se mlží ale vy víte že to každou chvilku dobře dopadne, předjedete ho a přepnete to zpátky, a najednou zjistíte že je auto plný smradu protože někdo se snažil bejt chytrej....)

Můj barák chyběl na google mapách asi 2 roky po tom co dostal čp. Doplnili to tam až když jsem to sám nevydržel a napsal jim. V tomhle je google tragickej.

Tak jsem mluvil s dealerem, Scala má Infotainment 3. generace. Z toho víceméně vyplynulo, že šance, že by se bezdrát dostal do 2. nebo 2,5 je velmi malá :(

Bylo by fajn mít nějaké obecné téma "navigace" které není rozdělené na amundsen nebo columbus, protože ten základ, jak už tu zaznělo, je stejný. A vůbec si nemyslím že by bylo šťastné to mít pod "autohifi" protože tohle už to dávno není výstižný název.... Souhlas s @Tragedie_v_JZD, také jsem přesvědčen že HERE jsou pouze mapové podklady. Ale detail ohledně zdroje dat k počítání tras a vůbec jejich výpočetní logika by velmi zajímala. Určitě si nemyslím že by Škoda mělo jen něco svého...

No tak to mě pěkně štve :) Nemáš nějaké bližší info, prosím?

Ok, máš pravdu, s tím TMC jsem to asi lehce přehnal - chtěl jsem říct že se celkem dalo ve své době používat v Německu, ale v ČR bylo ve srovnání s tím téměř nepoužitelné (nerozšířené, nepokrývající menší události, s velkým zpožděním...). V dnešní době každopádně ale neporovnatelné s online daty, tedy za zenitem (pro někoho kdo se pídí po přenosti, jinak věřím že mnohým slouží stále dobře). Souhlas, komfort ovládání může být pro někoho lepší u zabudované navigace. Já bych to fakt používal moc rád... Ono kdyby byl koncern co k čemu, tak tam hodí novější generaci AA a bude fungovat bezdrátově, potom to bude co do komfortu min srovnatelné, pro mě i lepší... Ten kabel je opruz. A jsem rád že jsme se dostali k tomu že přiznáváš že někde to může být i jinak než jak to vnímáš ty....

Pokud existuje cesta jak to zjistit aniž bych lezl pod auto nebo něco rozebíral tak se ti podívám... Vlastně by mě to taky zajímalo :). Ale bavíme se o úplně novém motoru, takže pokud ho budeš kupovat teď někdy bude jistojistě v záruce. Ale chápu že to není to co jsi chtěl slyšet :).

on je ale rozdíl když přijedeš rychleji protože jsi jel tou trasou rychleji než jezdí většina lidí (navigace vždy počítá průjezdní rychlost dle průměru posledních uživatelů (kromě jiných aspektů, zejména orientovaných na historické statistiky podle který odhaduje budoucnost - např. jak moc velká fronta bude na semaforu za 20 minut až tam přijedeš) - to by mohlo např. ukazovat na to že seš prostě jenom větší střelec a neřešíš rychlostní limity, a nebo že přijedeš rychleji protože se ukázalo že ta odhadovaná průjezdní rychlost byla rychlejší u všech (např. z důvodu již neexistující fronty na semaforu). v tom prvním případě je jasné že bude špatně odhad i u waze a dalších. v tom druhém je to jen potvrzení toho že navigace neumí dobře předvídat budoucnost (nikdo křišťálovou kouli nemá). já netvrdím že waze je 100%, jen prostě zastávám názor že je výrazně lepší než řešení od škoda.

Zkus neřešit věk a historii nějakých přežitých technologií, odprosti se od názoru na diskutující a zaměř se na realitu a současnost těch technologií. Jezdíš každý den v kolonách? Jde ti hlavně o čas a chceš být v cíli co nejrychleji? Porovnával jsi někdy zabudovanou navigaci s online daty s Waze přes opravdu těžko odhadnutelná místa s kolonami a hustým provozem? Pokud ano, pojďme o tom diskutovat. Pokud ne, nemá smysl se dál bavit. Nikomu přece tu technologii nikdo nebere, používatejte ji, buďte spokojení. Každý má přece právo na vlastní názor.

No a když ti ukáže úplně špatně čas, věříš že ta trasa kterou ti spočetla, je ta nejkratší možná? Já teda ne a moje testování mě v tom jednoznačně přesvědčilo. Já bych to používal moc rád, právě kvůli virtual cockpitu, ale bohužel, převládají nevýhody.

ok, tak možná začalo, ale nikdy se to nedotáhlo do použitelné verze (čímž myslím použitelné v rámci technologie, což platilo v době bez online dat přes internet).