Přejít na obsah

Wertheim

Uživatel
  • Počet příspěvků

    629
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Příspěvky zveřejnil Wertheim

  1. Wertheim: trosku malicko OT ne :) tady se keca o jinym no ale kdyz uz teda tak si myslim, ze jo v poho felda se da upravit suprove :).

    Sorry.. -_- Nejsem si jistej, ale felda už má ŘJ, že jo? To neni jako fávo- ta klasika.. Hlavně mi na tý felině vadí ty nepřesné dráhy řazení a měkkej podvozek.. Dalo by se to nějak odstranit? Myslím tím doporučit nějaký tužší tlumiče nebo rovnou nějakej sport. podvozek (a nemyslím tím HP sporting..) A co vy na tu převodovku? A spojka by byla lepší taky asi jiná.. Díky moc -_-

  2. myslim že to tu bude scela určitě!!!!!!

    potřebuješ co vim jen jiný uchyty na bocích(jsou stejný jako u faceliftovího nárazníku)

    jinak docela se divim že si to ještě někdo na auto dává..

    A dá se takhle nějak předělat i zadní?? Dík kláco

  3. Tak to ja se na chip teprve chystam, ale budu mit trosku rozsahlejsi upravy... Zatim mam jinou hlavu a vacku, tu upravenou od motor-excelu, ted cekam na saci potrubi z 50kW verze a pak k tomu necham doladit RJ.

    Co se tyce vzduchovych filtru, tak jsou tady trosku zkreslene informace. Ale debata o vzduchovych filtrech je na delsi lokte a do toho se nechci poustet. Nicmene uz jen proto, ze bavlneny se cisti kazdych 15 tisic a papirovy ve skodovce meni kazdych 60 tisic, tak je jasne, ktery je na tom hur. Pokud se vymena papiroveho zkrati take na 15, tak jsou na tom oba filtry s filtraci, podle me, temer identicky. Nicmene bavlneny za deste nevlhne.... Ale jak rikam, je to na delsi lokte a toho se ucastnit nebudu.

    Co se tyce meho motoru, tak uz ted jsem s nim spokojen, po vymene saciho potrubi a optimalizaci RJ to bude jedna basen...

    A nemaji to v tom Excelu malinko předražený? Ty kupuješ ten kit 69 kw, co?

  4. Mně tam spolu s prechipováním dali i zde zmiňovaný sportovní vzduchový filtr KN a jsem plně spokojen... -_- Doporučuji..

    Jezdím s tím už asi půl roku i s dalšími úpravami a je to v poho..motor je živější a drží ve vysokých otáčkách..

  5. Mám čerstvě načipovanou Fabii Combi 1,4 MPI 50kW od firmy Cimbu Autosport ze Sukorad u Mladé Boleslavi. Výkon by měl být 57 kW a kroutící moment vzrostl ze 120Nm na 128Nm. Faktem je, že je to znát, ale pokud chcete využít hlavně toho kroutícího momentu, musíte to při řazení vytočit tak na 4500ot/min,po zařazení klesne na 3500ot/min a jste v režimu nejvyššího kroutícího momentu. Spotřeba by měla jít údajně o 0,5l/100km dolů, ale to nemám ještě vyzkoušené. Trojku mám teď o dost svižnější a na pětku to po 130 km/hod. zrychluje výrazně lépe. Maximálku jsem dosáhl 180 km/hod. (dle tachometru), před čipováním to bylo o 5km méně. Uvedená firma má na svých stránkách www.cimbu.cz srovnávací grafy před a po čipování u všech motorových skupin Fabie (jsou tam samozřejmě i jiné značky škodovek) a z toho je docela pozoruhodné, že u 1,4 55kW vzroste sice výkon na nějakých 63kW, ale kroutící moment je stejný jako u přečipované 1,4 MPI 50kW, přitom cena je téměř 2x větší.

    Přesně tak...skoro -_-

  6. Tak s tim asi nepomuzu... . I kdyz na Felicii 1.3 BMM 50kW jsem vystridal hodne typu svicek, subjektivne nejlip to jelo na Brisk DOR15LGS - i kdyz pro tento motor nejsou predepsany. Ale spousta lidi zase tvrdi, ze jim Brisk do auta uz nesmi. Moje zkusenost s temito svickami je takova, ze byly velmi citlive na stav zapalovaci soustavy. Jakmile bylo neco trochu v neporadku, hned to zacalo pocukavat. V MPI uz bylo jejich pouziti schvalene a asi take pohodlnejsi. A potom si vyberte... .

    Ale jak se divam, mate tam zrejme nejake mechanicke upravy, podle vykonu pravdepodobne i snizenou hlavu - 65kW se jen cipem nenazene. Myslim, ze by poradil vas upravce motoru, pravdepodobne vam budou doporuceny svicky s nizsi tepelnou hodnotou, ale to je jen moje spekulace.

    OK...ještě se někde poptám.. ALe díky -_-

×
×
  • Vytvořit nový...