HonzaKLE

Jsem se prohraboval archivem a našel jsem něco pro potěšení oka i ducha (technického)

automech nemusí umět číst?

a ještě jedna. Tu opěrku jsem dostával z opěradla snad 3/4 hodiny

te se nepovedlo

Pár fotek z "odborné" montáže potahů autorizovaným servisem:

Zadní boční molitany jsou nasunutý na háčkách na podběh, stačí vysunout nahoru. Jinak z druhý strany je vidět jak hrozně je to vyrobený . Mě namontovali potahy v servisu tak, že jsem si je musel nasadit sám v klidu doma.

Souhlas s Hanym

Co je to za HF a jaký je telefon?

Už mi to nedá a musím se přidat k Luke288. Chování některých prodejců je opravdu zarážející. Můj prodejce mi nechtěl auto dovést po ose ani když jsem na něj naléhal, že na auto hrozně spěchám. Čekalo se na odtahovku .... To že někdo jede s nepojištěným autem je docela velká odpovědnost nebo nezodpovědnost, s nefunkčním počítadlem kilometrů mi to navíc přijde jako podraz na zákazníka.

Je tam haldex spojka stačí dobře číst stránky škodovky

No autorádio za 21.000,- by toho asi mělo umět víc než rádio za 3.500,-. Ale o tom to není, jenom říkám, že rádia jsou předražený jenom kvůli tomu, že mají na rámečku, nebo někde jinde namalovanou slepici. Podle mě do základu slušný rádio a je to, jako ostatní. Kdo chce lepší ať si připlatí. Co se týče zvuku, každý autorádio hraje podle repráků. Mám tam sérii a stojí to za prd, zvuk je plochý bez basové složky. Ve Felici jsem měl dvoupásmový repráky PIONEER a zvuk byl daleko lepší (zas ale nebyly kvůli hluku motoru moc slyšet ). A zase, proč tam v Boleslavi nevrazej rovnou něco lepšího, pardon je na tom slepice, takže dobrý. Pánové stavte se u SUZUKI a koukněte na jejich auta. 12 let záruky na kastli, komplet výbava v ceně, moderní motory, pěknej vzhled. A to jsem starej škodovkář neboť jsem pilotoval a vlastnil takové stroje jako škoda 100, 110, 105, favorit, felície a teď vytoužená octávka. Ale koupit fábii jako druhý auto do rodiny se mi nezdá být takový kauf. Srovnejte si výbavu a cenu, nepovedenej (podle mě) tříválec 1.2 proti 1.3 u suzuki a hlavně se svezte, auto se nekupuje vždycky rozumem. Mám doma motku kawasaki, tak možná nejsem proti japoncům tak vysazenej, ale škodovku za každou cenu?

No nejsem odborník přes konstrukci automobilů ani nejsem stojař, ale tím kolem ve vzduchu musíš otáčet protože je mezi koly difernciál. Myslím, že do sportovních aut se montuje diferenciál se zvýšenou svorností, pro teréňáky, náklaďáky, traktory, .... uzávěra diferenciálu, pak by si tím kolem asi neotočil. Bez diferenciálu by se auto řídilo jako motokára to jest smykem. Není to dlouho co na PRIMĚ dávali Pecha s MITSUBISHI EVO nevím kolik a prezentoval tam právě ovládání elektronických diferenciálů a co to vyvádí s autem, mimo jiné se jezdí méně smykem, protože elektronika rozděluje točivý moment podle podmínek na levá a pravá kola zvlášť a zrychluje tak průjezd zatáčkou. To zatím škodovka neumí, ale vlastně soutěžácká fábie to určitě umí.

V sobotu jsem si upravil nárt nohy sekerou (nešikovný maso musí pryč)

Je to PANASONIC a moc toho neumí, ale když jsem auto objednával (10.2005) tak bylo k mání rádio které umí mp3 akorát Audience za 21.000,-Kč, Stream uměl akorát CD za 11.000,- Kč a Melody s kazetou bylo trochu mimo mísu za 7.000,-Kč. Tohle stálo asi 3.500,- a umělo všechno co jsem chtěl a hraje taky slušně. Jasně, uznávám že origo rádio vypadá pěkně, ale cení si je v Boleslavi celkem vysoko! Pro zajímavost jsem se byl dívat u SUZUKI na SWIFTA (pro manželku) a tam je origo rádio v sérii i s ovládáním na volantu a žádnou vědu z toho nedělají. Omlouvám se, dneska jsem se rozepsal neboť se částečně nudím, mám zaštepovanou nohu a nemůžu prohánět moto (a je tak hezky )

Používám SILVESTAR v potkávacích i dálkových a proti sérii je to znát. S origo žárovkama jsem při první noční jízdě zastavil a šel jsem se podívat jestli to vůbec svítí!

Tady je můj příspěvek k neorigo rádiu. Nezlobte se na mě, ale ty peníze co chce Boleslav Mladý za origo rádia (když celkem ani nic neumí) mi přijdou vyhozený oknem. A když přijdou nové zajímavé funkce v rádiích provedu hw upgrade o kterým si majitelé origo rádií můžou nechat zdát. PS: omlouvám se za kvalitu fotky, je to z telefonu a ještě proti sluníčku

Bavorák se 4x4 pohonem má poměr přenosu síly při normální jízdě přesně obráceně - něco málo dopředu a maximum dozadu, takže to srovnání opravdu kulhá, to bylo spíše pro zasmání. Jinak můj názor je, že 4x4 se hodí pro ty co jezdí často ve sněhu nebo v lehčím terénu jako např. moje maličkost: 6 měsíců je tady zima a 6 měsíců chladno (léto bylo ve středu v červenci a jako naschvál jsem zrovna nebyl doma), >600 m.n.m. příjezová cesta k baráku cca 500 m udržovaná 2x denně jenom pluhem (to když vše funguje), mimo zimu jezdím po stavbách (takže lehčí terén, asi to co zvládne TATRA ) a zbytek naše "super" silnice. Proto taky mám na autě kola HELIOS R15 abych ze sebe navytřepal duši . ESP si v hlubším sněhu vypínám zdá se mi, že jízda je taková plynulejší, bez cukání od zásahu ESP do brzd a auto se lépe prohrabává (sníh létá více a dále ) Nezdá se Vám, že zásah ESP přichází trochu brzo? Osobně bych nechal více práce na šoférovi.

Co se týče HALDEX spojky, ta sice přiřazuje pohon zadních kol při prokluzu předních, ale při normální jízdě se musí točit poloosy + kola v rozvodovce vzadu (i když nejsou poháněný) a to znamená vyšší jízdní odpory a spotřebu. Při jízdě "do hnusnýho kopce" tam kde u předokolky začínají prokluzovat přední kola se nám zapne zadek a máme z toho hned bavorák . Ale vážně, auto jede fakt pořád, akorát v zimě na sněhu si musíš dát bacha, zapnutím zadku se stává auto brutálně přetáčivým. A ještě jeden poznatek - se 4x4 si při rozjezdu nezahrabeš, připne se zadek a je po srandě Opět doporučuji, není nad vyzkoušení

Ten tam mám taky, ale ještě jsem za něj nechytl.

Z toho plynou tato ponaučení: - pro motorkáře: auto motorkou nezastavíš! - pro plechovkáře: motorce neujedeš! Jinak ten polda byl sebevrah, ale jezdit umí nebo uměl (jestli není mrtvej, při takovým životním stylu by se nebylo co divit)

Můžu jen potvrdit předchozí příspěvek: 1. silnější motor by se určitě snesl (1.9 TDI 77 kW) 2. pohon 4x4 bezva věc, doporučuji všem k vyzkoušení, je to znát i na suchu 3. kufr paráda 4. spotřeba 5,8 - 7,0 l/100 km (hodně záleží na noze a terénu) 5. hluk nízký, koncepce pohonu se na hluku téměř nepodílí (můj názor) - můžu srovnat s Renault Scénic RX4 1.9 dCi: srovnatelná koncepce, nesrovnatelný hluk (hlavně zadní diferenciál a odhlučnění motoru) - nový TOURAN 2.0 TDI pocitově stejně hlučný To pravé bude asi ŠKODA SCOUT 2.0 TDI 103 kW.

Taky mám reálnou spotřebu vyšší než na MAXIDOTu, o cca 0,5 l.

Takovouhle spotřebu oleje mám u mašiny, tam se tím výrobce přímo chlubí (kawasaki) :

V 7 tisících dolit 1 litr oleje, ale ta cena 793 Kč vč. DPH (ARAL SUPER TRONIC III LONGLIFE)

S ASUSem nemám problém, nic s anténou nepozoruji. Co se týká výběru softu zkus tento odkaz: Navigace fórum mě z něj vyšel nejlépe TomTom a nelituji.