HonzaKLE

Ahoj kolegové. Autíčko máme doma jenom chvilku, jezdí pěkně ale neskutečně mě irituje to pomalé padání z otáček při řazení. Jezdím s auty přes 30 let ale s tímto autem to vypadá jak kdybych byl těsně před závěrečnými v autoškole. Vyřešil jste to někdo přehráním softwaru nebo mi poraďte jak mám řadit z otáček někde kolem 5 tisíc - nechat spadnout otáčky nebo to zadusit spojkou?

Ahoj kolegové. Po delší odmlce s vozy škoda (naposledy OII 4x4) pořizujeme domů CITIGO jako třetí auto do rodiny pro dceru. Po přečtení zdejšího fóra (velmi inspirativní) začínám shánět doplňky jako jsou podběhy, kryt pod motor atd. Máte někdo zkušenost s tímto krytem pod motor? https://krytypodmotor.cz/cs/vw-up/3448-vw-up-kryt-pod-motor-plast.html Předem díky za vaše názory a ať vám to jezdí!

Dobrý den pánové. Tak jak se vám jezdí s předokolkami v tomto počasí?

Zdravím všechny. Konečně diskuze ve které by mohl být můj názor užitečný. Zdá se mi že můžu porovnat oba systémy pohonu relativně korektně neboť vlastním O2 4x4 1.9TDI a VW Touran 1.9TDI což je podvozkově O2, motor je totožný 77 kW. Trakce 4x4 je nesrovnatelně lepší na jakémkoliv povrchu tj. i na suchu natož pak na povrchu se sníženou adhezí. Je pravda že ten velký rozdíl poznáte jenom při přímém srovnání tj. při střídání obou typů pohonů. Pokud jezdíte jenom s předokolkou a jste spokojený radím neměnit, výhody jsou zmíněny v předchozích reakcích tj. menší váha, nižší spotřeba a pořizovací cena, .. Pokud uvažujete o těžším provozu tj. hory, nezpevněné cesty, stavby, přívěsný vozík, .. je 4x4 určitě lepší jak systémem pohonu tak ochranou motoru a větší světlou výškou. Na závěr tohoto mého výplodu chci říct že jiné auto než s pohonem 4x4 si nekoupím :-)), optimálně s redukční převodovkou a uzávěry diferenciálů. Díky za vaší trpělivost a ať vám to jezdí

Dlouhodobá skutečná spotřeba (měřená ne z maxidotu) je 7,2 l/100 km. Je v tom hodně krátkých tras po městě. Mimo město 6,5 l/100 km, níž ani ránu

"Du blejt velebnosti"

Tohle vysvětlení mi přijde logické, vypuštěný vzduch z turba asi zaklepe výfukem a někde to rezonuje. Co mě ale víc překvapuje, že si s tím servis nevěděl rady a zkoušeli všechno možné. Pokud je to všeobecný jev asi by se mnou byli hotoví hned.

Tak jsem před chvílí dovezl auto ze servisu. Dle rady z MB se snažili zjistit zdroj hluku. Vyndání kardanu, kontrola HALDEX spojky a zadního diferenciálu. Vše bez vady, hluk stále stejný. Další žádost o radu do MB. Dle rady vyměnili turbo, hluk stále stejný nicméně změna nastala v přístupu servisu: hluk je prý normálním projevem turba u všech O2 1,9 TDI. Zajímavé!! Když jsme projížděli jinou O2 nic jsem neslyšel. Mám na vás prosbu: když ve 2. tis. otáčkách sundáte nohu z plynu, slyšíte nějaký nepřirozený hluk (rezonování, chrčení). Tak zatím díky.

Tak hlásím pokrok. Dneska jsme jezdili novou 4x4 a ta žádný hluk neprodukovala tak prý tam nějaká závada bude. Budou kontaktovat MB, sami si neví rady. A jeden dotaz: jak se projevuje turbo když se chystá do věčných lovišť? Mějte se a jezděte s rozumem, dneska jsem 1,5 hodiny dostával auto ze závějí

Zpět k tématu. Dneska jsem si konečně trochu zajezdil se zadkem v akceleračním smyku! Moc pěkný! Jen mě trochu rozhazuje ten rachot ze zadního diferáku nebo HALDEX spojky nebo co já vím. V pondělí jde auto znovu do servisu, aby ho mohli projet a přesně popsat závadu pro Mladou Boleslav. Skoro mám strach jim to tam nechat, aby to v tomhle počasí nenabořili. Kámošovi tam nabourali auto když s ním jeli na svačinu (samo že na zkušební jízdu).

Mám tentýž problém. V servisu "seřídili" zámek, výsledek je stejný jen dveře jdou hůř zavírat. Zkoušel jsem těsnění promazat, ale nic nepomáhá.

Gratuluji k Vitaře, dneska bych do ní šel asi taky.

Už jsem točnu taky viděl, má ji člověk co má nemocnou krční páteř a nemůže otočit hlavou. Chodí to lehounce stačí tlačit do blatníku jednou rukou.

Tak jsem si musel dát den oddych abych rozdejchal tu včerejší návštěvu servisu. Shrnu ji do několika bodů aby to mělo štábní kultůru. 1. Zkušební jízda při ranním přistavení: mechanik + přijímací technik do auta a hurá na silnici. Během cca 500 mm jsem předvedl co to dělá. Technik potvrdil, že zvuk jde někde z pod zadních sedadel, pískání z motoru slyšitelné za jízdy i při protůrování motoru s otevřenou kapotou. Je to divný, zvuky tam jsou ale u nikoho jinýho nic podobnýho neslyšeli (začínám tušit jak se bude situace vyvíjet), tipují na výfuk a turbo. Upozorňuji na přítomnost pohonu zadní nápravy a po kratším odborném výkladu technika o tom, že do haldexu jde výkon motoru jen při prokluzu předních kol (myslel jsem si, že když je haldex spojka součástí zadního diferenciálu tak kardan je trvale poháněn) odcházím. 2. Auto na dílnu, odpoledne vám zavoláme. 3. Volat jsem musel sám, auto bude připraveno za cca 1 hodinu (8 hodin na dílně, nebo venku nevím). 4. Dostavuji se do servisu: Auto ještě není hotové, mechanik ho projíždí (cca 20 min). 5. Seznámení s provedenými úkony: na motoru nic, auto je přece nové a nemůže s ním nic být, píská turbo a je to prý normální, 4x4 má prý jinak nastavené lopatky turba (slyším poprvé, myslel jsem si že 1.9-77 kW jsou všechny stejné). Podotýkám že zvuk pískání je kovový jako když pískají brzdy, žádné pohvizdování turba. Zvuk z pod auta neví co je, ale promazali?! uchycení výfuku, jinak tomu nemůže nic být auto je přece nové. Mimo protokol mi technik řekl, že zvuk jde z haldex spojky, ale nic s tím dělat nebudou protože auto je přece nové a nic s ním nemůže být, pokud to nějak samo nepřestane za týden budou muset kontaktovat MB. 6. Zkušební jízda se nekoná, podepisuji protokol o převzetí a se slovy technika abych vše sledoval se loučím. 7. Po 300 metrech zjišťuji, že auto je ve stejném stavu jako když jsem ho tam dával

No jedna vzpěra mi málem upadla to je fakt, ale už jsou obě přitažené. Ten zvuk jde někde zezadu odspoda.

Dneska jsem navštívil servis a jezdil s mechanikem aby si tu nádheru poslech, navíc se přidalo pískání z motoru. Pískání z motoru vyhodnotil jako problém s kladkami, nebo řemenicemi?! K hluku zezadu řekl, že to nikdy neslyšel, já tipuju diferák. Ve čtvrtek jde auto na dílnu, tak uvidíme, dám vědět.

a nebo jeep wrangler

Tohle ale byla extrémní situace, po odvázání lana jsem vyjel úplně bez problémů (ostatní předokolky se nechytaly). Takhle ale dopadne každá 4x4 která nemá mechanické uzávěrky diferenciálů. U OII se snaží o "uzávěrku" diferenciálů elektronika (netuším jak se to jmenuje ale přibržďuje to prokluzující se kola) a funguje to velmi omezeně (mechanická je mechanická). Při normální jízdě to ale funguje docela dobře. Plyne z toho ponaučení, že OII je jenom osobák s přidanou funkcí pomocného pohonu zadní nápravy, žádný offroad.

Mám OII už přes rok a užil jsem si loňskou zimu, snad už mám nějaké zkušenosti. Taky jsem se rozhodoval mezi OII a SUZUKI GRAND VITARA. Bohužel do VITARY tehdy nebyla nafta (teď tam sice je, ale je to RENAULT) jinak by stála v garáži! Nelze si OII plést s off roadem. OII není určena vůbec do terénu, max. tak na polní cestu (bez velkých výmolů). OII má omezení plynoucí z konstrukce ze které vychází (běžné osobní auto): malé nájezdové a přechodové úhly, malou světlou výšku a hlavně nemá trvalý pohon všech kol, uzávěrky diferenciálů atd. Příklad: zkoušel jsem vytáhnout v zimě osobák ze závěje a skončil jsem s prokluzujícím jedním kolem (a bylo po hrdinství). Jestli se předpokládá provoz v terénu tak určitě ne OII. Měl jsem šanci se svést ve VITAŘE a je to úplně jiné než v OII. Sedíte výš, auto budí větší respekt, jiné jízdní vlastnosti - nedá se to dost dobře srovnat, je to úplně jiné. Dílenské zpracování mi přišlo na běžné úrovni, OII taky není žádný zázrak, stačí se podívat na některé díly z jiné strany než je běžné, např. sedadla to je otřes (kdysi jsem měl š100 a tam byly zpracované snad lépe, taky vydržely 30 let, to si u OII nedovolím tvrdit). Přeji příjemné rozhodování! PS: nechte rozhodnout taky srdíčko, ne vždy je to o penězích a technických vlastnostech

Teď mi v autě nehraje nic, neb sedím u PC Ale jinak Dan Landa, v retro skupině pak KATAPULT a ELÁN. Hodně šťastných km v roce 2007 všem!

Při prudkém ubrání plynu (např. při řazení) se ze zadní části auta ozývá nepříjemný zvuk jako když tam něco rezonuje. Mám 4x4 a potřebuji zkušenosti ostatních čtyřkolkářů jestli je to normální, nebo výfuk a v nejhorším případě jestli se něco začíná dít v zadním diferenciálu. Jsem zvědavý jestli je to normální a nebo mám "něco extra". Díky všem!

Taky jsem se divil, že auto za 3/4 mil. nemá takovou věc jako je čidlo v nádržce ostřikovače. Bohužel to nevěděli ani když jsem auto objednával a když jsem tam přijel s tím že došla voda a nic nesvítí tak 1/4 hodiny hledali čidlo v motoru a 1/4 hodiny v papírech aby mi řekli, že musím mít ostřikovače světel (myslím že tehdy šli jenom s xenony). SUPER - odborníci na svá místa. Ono těch věcí bylo víc, ale je to na delší povídání vlastně psaní.

Dík

No já si myslím že tomu rozumím Vyřazením HALDEX spojky se snaží vyloučit připojení zadních kol např. při vysoké rychlosti kdy se auto stane náhle silně přetáčivé a téměř neovladatelné (psal to v některém ze starších příspěvků). Předpokládám že vypnutí používá např. při jízdě po dálnici. Docela tomu rozumím, vysoká rychlost, HALDEX zapíná nečekaně, zadek jde do smyku, ESP přibržďuje přední kolo a auto se stává neovladatelné. Při nižších rychlostech asi jezdí s HALDEXem to dá rozum.

spíš bych řekl full time 4x2 (vypnul haldex - trvale rozpojeno)